物流聚焦-环球运费网

MAERSK:第49周欧洲航线AE2取消挂靠上海港通知

2009年11月27日

马士基（MAERSK）原定于11月30日驶离上海港的AE2航线船舶ANNA MAERSK，航次0914，将临时取消挂靠上海港，原计划配载在该船出运的货物请参照以下内容及时安排您的货物：

　　所有计划定配在AE2上在英国费利克斯托港 (FELIXSTOWE, UK) 中转或卸货的货物请订配计划于2009年12月8日离港的AE7航线船舶GJERTRUD MAERSK 0912。

　　所有计划定配在AE2上在荷兰鹿特丹港 (ROTTERDAM, NETHERLAND) 和德国不来梅港 (BREMERHAVEN, GERMANY) 中转或卸货的货物请订配计划于2009年12月1日离港的AE7航线船舶EMMA MAERSK 0910。

　　所有计划定配在AE2上在德国汉堡 (HAMBURG, GERMANY)中转或卸货的货物请订配计划于2009年12月6日离港的AE2航线船舶ARTHUR MAERSK 0914。[马士基（中国）航运有限公司上海分公司]

MSC:亚丁湾附加费通知

2009年11月27日

　地中海航运（MSC）自2009年12月23日起（按进港时间），所有经苏伊士运河中转至美东地区的货物，MSC将征收亚丁湾附加费，具体如下：
　　USD41 per 20’DV
　　USD82 per 40’DV
　　USD82 per 40’HQ[MSC 上海代表处]

MAERSK:船舶靠港通知

2009年11月26日

马士基（MAERSK）TABAGO BAY 0936 由于港口拥堵将改靠CNSGHCT （外四）[马士基（中国）航运有限公司]

APL:12月1日红海地区燃油附加费调整

2009年11月26日

美国总统（APL）从2009年12月1日起APL红海地区（DJIBOUTI;EGYPT;JORDAN;SAUDIARABIA(JEDDAH);SUDAN；YEMEN）的燃油附加费调整至:USD339/TEU[美国总统轮船(中国)有限公司]

K-LINE:订往美国航线需显示HS CODE通知

2009年11月26日

川崎汽船（K-LINE）根据美国海关方面要求,自下月起,所有订往美国港口的舱单均须显示 HS CODE,否则将可能面临罚金及清货受到影响。因此我们在此告知所订美国航线的广大客户,自您订美国海关截止时间自 1ST DEC的船次时 ,请务必在提交订舱信息及提单确认信息时提供HS CODE.请各订舱代理及客户关注予以关注,若有问题您可以咨询K-LINE.[川崎汽船(中国)有限公司]

APL:圣诞节期间加拿大境内冷冻箱禁运令

2009年11月26日

美国总统（APL）加拿大太平洋铁路公司（CP Rail）和加拿大国家铁路公司（CN Rail）将于2009年12月11日（周五）至2009年12月28日（周一）期间，禁止冷冻箱的进出口运输。
　　对于进口至加拿大的运输，冷冻箱（最终目的地为内陆点的）将不能预订预计于2009年12月13日（周日）抵达Centerm的美总西班牙137航次（APL SPAIN V. 137）（SPA137）的船期，以及其他在这段时间内抵达的船期。
　　任何运往内陆点的冷冻箱在这段时间进入温哥华（Centerm港），将滞留在港口直至铁路运输服务恢复。
　　任何违反禁运令的客户将承担由此产生的全部费用和责任。
　　对于自加拿大的出口运输，冷冻箱将不能预订预计截关时间为2009年12月11日（周五）的美总西班牙137航次（APL SPAIN V. 137）（SPA137）的船期，以及其他在这段时间内截关出口的船期。
　　APL的客户服务部门已经接到通知将不接受在这段时间内自内陆点（多伦多、蒙特利尔、温尼伯和卡尔加里）出口的冷冻箱舱位预订。另外，加拿大太平洋铁路公司（CPR……

APL:12月1日中东地区燃油附加费调整通知

2009年11月26日

美国总统（APL）从2009年12月1日起APL中东地区(BAHRAIN;IRAQ;KUWAIT;OMAN;QATAR;SAUDIARABIA(EXCEPTJEDDAH);UAE)的燃油附加费调整至USD254/TEU。[美国总统轮船(中国)有限公司]

APL:12月1日起印巴地区燃油附加费调整通知

2009年11月26日

美国总统（APL）从2009年12月1日起APL印巴地区(India;Pakistan；SriLanka；Bangladesh)的燃油附加费调整至:USD254/TEU。[美国总统轮船(中国)有限公司]

APL:12月1日东南亚地区燃油附加费调整通知

2009年11月26日

美国总统（APL）从2009年12月1日起APL东南亚地(BRUNEI;CAMBODIA;HONGKONG;INDONESIA;JAPAN;KOREA;MACAU;MALAYSIA;MYANMAR;PHILIPPINES;SINGAPORE;TAIWAN;THAILAND;VIETNAM)的燃油附加费调整至:USD100/TEU。[美国总统轮船(中国)有限公司]

CKYH联营体宣称泛太线运力减一至二成

2009年11月26日

由中远、川崎汽船、阳明海运与韩进海运组成的CKYH联营体，昨日宣布本月底调整泛太线，由亚洲至美西港口运力调低10%，至美东港口调低20%。今年海运淡季比往年提早，圣诞节货运旺季过后，不少航运联盟体进行季节性调整运力，大部分是削减舱位，特别是从亚洲出口去美加的舱位明显降低。

赫伯罗特明年难逃亏损

2009年11月26日

德国赫伯罗特航运主要股东孔恩日前在伦敦表示，尽管集箱海运货量和运费已经改善，削减成本措施也见效，该公司明年仍然注定录得亏损。他认为，赫伯罗特为长远发展考虑，应与规模较大的班轮公司进行合并，但前提是新公司总部必须留在德国汉堡。　　汉堡联合财团Albert Ballin今年初成功入股赫伯罗特，成为该公司最大股东，现时持有56.7%股权，孔恩则是该汉堡联合财团的第二大投资者。不过，在集箱海运业界面对货量不足和运费过低的市况下，赫伯罗特的业绩始终未见起色，该公司现正寻求德国政府援助，市场亦传公司第二大股东Tui有意变卖手上剩余股份。
　　孔恩直言，已预期未来数年都不能收取股东红利，即使货量和运费已经回升，削减成本措施亦奏效，赫伯罗特明年仍然难逃亏损。对于Tui有意出售持有的赫伯罗特航运剩余股份，孔恩认为，该公司必须先找到令人信服的营运方式，否则Tui根本不能找到买家接手股份。
　　不过，他亦指出，其它业内竞争对手情况比赫伯罗特更恶劣，赫伯罗特和作为业界龙头的马士基航运，可能将……

千吨商船进港须买保险

2009年11月26日

香港运输及房屋局昨日再修定法例，规定经营总吨位在千吨以上非油轮的船东，须购买指定保险，承担一旦船舶漏油所造成的污染损害的法律责任。船东必须持有保险证书。至于在香港注册的非油船或非“燃油公约”缔约国注册的船东，要向海事处处长或授权人申请保险证书，并缴交费用。
　　该局发言人昨日透过新闻处发布该消息时，主要侧重在水域燃油污染所造成的法律责任，及补偿在保险方面涉及的申请和申请所需费用，作出补充说明，并直言该方面的规定是根据燃油污染（法律责任及补偿）条例第33条，而增补的内容，有关的说明与规定将于本周五（27日）刊登在宪报上。
　　按照该局公布消息，燃油污染法律责任及补偿条例，刚于今年11月11日制定，属于一条新鲜热辣、刚出炉的相关法例，目的是要配合在香港实施“2001年国际燃油污染损害民事责任公约”，令条例就非油船排放或泄漏燃油所造成的污染损害设立补偿制度，使香港与大部分海外司法管辖区看齐或同步。
　　船东须持保险证书
　……

江苏大丰港明年直航台湾

2009年11月26日

本月18日试通航的江苏大丰港，即将实现对台湾直航。目前大丰港集团已与台湾世邦国际企业集团签署了《航线合作协议》，两港直航航线预计将在2010年上半年正式开通。
大丰港经济区管委会主任倪向荣透露，大丰港集团正在筹备上市计划，时间表在3-5年内，上市地首选香港。
　　大丰港是江苏重点建设的三大深水海港之一，亦是盐城港主港区，本月试通航的大丰港2期工程5-10万吨码头，总投资13.8亿元人民币，码头岸线长585米，前沿水深15米，包括了1个5万吨（兼靠7万吨）散货泊位、1个2万吨（兼靠4万吨）杂货泊位，5-7万吨级货轮可正常靠泊，10万吨级货轮可乘潮进港，年吞吐能力1200万吨，并可实现海、河联运。
　　倪向荣表示：“大丰港3期工程8个码头正在论证和报批，争取尽快开工，并将在近期启动航道、锚地和防波堤等配套建设”。
　　倪向荣预计到2012年，大丰港将建成万吨级以上泊位16-20个，年吞吐能力3000万-5000万吨，总投资超过90亿元人民币，至2020年有望跻身亿吨大港。

达飞亚丁湾线增附加费

2009年11月25日

法国达飞轮船24日在总部马赛通过一份电子邮件宣布，将增加亚丁湾航线船舶航行附加费。由12月15日起，所有北向或向南穿过中东海湾集装箱船，每标箱加收41美元。但没有透露以前的附加费。［大公报]

CKYH联盟欧线“汉宝桥”轮首航DPCM

2009年11月25日

日前，CKYH联盟欧洲航线NE3“汉宝桥”轮在DPCM首航

该航线原为中远独自经营的欧线，自10月起，调整为中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运四家组成的CYKH联盟共同经营。中远投入6条船舶，其它三家各投入1条船舶，舱位在8200-10000TEU左右。此次航线调整，不但优化了联盟内部航线，同时也提高了航线整体竞争力，有助于拉动箱量稳步上升。［大连港集团]

MSC：出口西非各港口货物征收港口拥挤附加费

2009年11月25日

地中海航运（MSC）对出口自远东至西非各港口的货物所征收的港口拥挤附加费(Congestion Surcharge)和运费税(Freight Tax)做出以下调整。具体费用如下：

Congestion Surcharge (CGS)：　　Cotonou： USD75/TEU (wef 1st November 2009)
　　Apapa： USD250/TEU
　　Tincan： USD250/TEU
　　Tema： USD100/TEU
　　Abidjan： USD70/TEU
　　Lome： USD40/TEU
　　Dakar： Not Applicable
　　Freight Tax……

东方海外拟上调澳洲航线运价

2009年11月25日

东方海外日前宣布，为维护澳洲航线稳定运营，公司计划上调东南亚至澳洲地区航线运价。东方海外认为，受经济危机影响，航线收入大幅下降，目前的运费收入已经不能支持航线长期运营。从今年12月15日起，东方海外将上调东南亚地区（包括：新加坡、马来西亚、泰国、印尼、越南、菲律宾、印度次大陆和中东地区）至澳洲航线运价，每TEU运价上调250美元。[中国海运－tradewinds ]

韩进计划恢复欧亚航线运价

2009年11月25日

韩进海运日前表示，公司计划今年12月中旬开始，恢复亚洲至欧洲地区航线运价。据悉，亚洲至北欧和地中海地区航线运价将上调200美元/TEU；中东至北欧和地中海航线运价将上调150美元/TEU。对于此次运价上调，韩进海运表示，尽管公司通过各种努力降低运营成本，但为了维持航线运营质量，上调运价不可避免。据该公司最新季报，受班轮业务拖累，韩进海运今年第三季度亏损达3.385亿美元，班轮业务收入同比下降37.4％，运营成本同比下降27.4%。[中国海运－tradewinds]

NWA和GA将合并远东/美东航线

2009年11月24日

新世界联盟（NWA）和大联盟（GA）将合并远东/美东航线，NWA日前宣布将其目前运营远东/美东航线 “新纽约快线”（NYX，2285）与GA的远东/美东“华南快线”（SCE，21903）合并为一条共同运营的远东/美东航线(NYX-SCE - 2289)。新航线计划将于2009年12月2日开始实施，运营期为18周。GA两周前就已宣布在市场淡季停止其“华南快线”的运营。日前还表示将与NWA合营。去年同期双方也曾联手经营以控制成本应对淡季。合营的新航线将投入9艘运力，由NWA提供6艘，GA提供3艘。航线将增挂蛇口港，挂港顺序为，上海、宁波、蛇口、盐田、香港、高雄、曼萨尼约、纽约、诺福克、萨凡纳、杰克逊维尔、迈阿密、曼萨尼约、巴尔博亚、横滨、釜山再到上海。[中国海运－alphaliner]

商船三井调整日本泰国航线

2009年11月24日

商船三井已调整了他的两条覆盖日本和泰国市场双周班航线中的一条——日本泰国航线（8161）。另一条双周班日本泰国航线（8162）未做调整。调整后的挂港顺序为，东京、横滨、清水、名古屋、釜上、林查班、曼谷、马尼拉再回到东京。撤消了此前的上海和胡志明市挂靠，而马尼拉是调整后增挂的北行港口。该航线仍投入3艘1000TEU-1100TEU运力。胡志明市到日本的班期将由该公司向万海的日本/台湾/越南航线(8358)租赁舱位而继续得到保证。[上海航运交易所]