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环球运费网

2017年干散货市场影响力TOP10——No.10

 美国嘉吉公司(Cargill)是世界上最大的私人控股公司之一、最大的动物营养品和农产品制造商。Jan Dieleman在2016年3月被任命为嘉吉公司航运部门董事长。
        嘉吉公司还是市场上最大的干散货租船公司之一,主要运输货物包括谷物、煤和石油。据Clarksons 数据,2016年公司租船346艘,和2015年345艘数量相当。
        但在干散货市场运费低迷的时期,根据马施云数据,2015年的好望角型船舶平均运营成本为6780美元/天,但嘉吉公司好望角型船日租金仅为600美元,虽然只是从挪威纳尔维克至德国汉堡的短途航次,但仍远低于业内平均水平。
        早前嘉吉公司和MV Cargo公司合作签署了一项协议,将在乌克兰Yuzhni修建一个新的谷物码头,以增加该地区的谷物供应。嘉吉公司对这个码头兴建工程投资了1亿美元,新的码头将能够容纳10万载重吨以上的大型船舶。码头修建工程预计于20……

中国便利海上运输委员会召开会议 完善机制加强履约便利海上运输

  3月21日,中国便利海上运输委员会(简称便利委)在牵头单位交通运输部召开会议,总结便利委成立以来的工作,研究即将生效的《1965年便利国际海上运输公约》(简称《便运公约》)附则修正案,部署下一步工作。便利委主任、交通运输部副部长何建中主持会议并要求,进一步完善便利委工作机制,健全《便运公约》履约机制,加快国际航行船舶进出港电子信息交换系统建设,加强国际贸易“单一窗口”标准版推广应用,扎实推进我国海上便利运输各项工作,为国家“一带一路”战略提供支撑和保障。
1996年,便利委经国务院批准成立,稳步推进国际航行船舶海上运输的便利化程度,保障《便运公约》在我国的有效实施。自成立以来,在各成员单位的通力协作和大力支持下,便利委在积极参与国际事务、有效跟踪履行公约要求、提高船舶通关效率等方面工作成效显著。
何建中指出,以推进《便运公约》履约为抓手,推进海上便利运输各项工作,对提高我国水路运输的便利化水平,进一步深化供给侧结构性改革、提高运输效率、降低物流成本,更好地支持我国外贸发展意义重大。
何建中……

全球10大港口中国占7个 人工智能加速港口“智慧”升级

2016年全球排名前十的港口中有7个位于中国,上海港拔得头筹,深圳港、宁波—舟山港分列第三、四位。而根据交通部2月发布的数据,若以货物吞吐量计算,宁波—舟山港2016年预计的货物吞吐量达91777万吨,位列国内首位。
2013年我国成为世界第一货物贸易大国,海运货物贸易额占我国对外贸易总额的65%左右,且90%以上的外贸货物通过海运完成。作为交通和物流枢纽,港口正在“一带一路”战略中扮演着重要角色,加快港口转型升级与协调发展势在必行。
据《中国经济周刊》记者了解,中国港口正掀起人工智能码头改造的热潮,2月初,交通部曾发布《关于开展智慧港口示范工程的通知》,而一批中国科技创新企业正以人工智能为切入点参与其中。
港口如何变得智能?
从识别集装箱号做起


宁波招商大榭码头作业场景
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SM集团寻求收购海外航运公司

       据韩联社消息,为了扩大在海事领域的立足之地,韩国SM集团表示,正在寻求收购一些海外航运公司,包括其业务。
       SM集团主席Woo Oh-heun表示,该公司计划通过接管韩进海运资产,以及收购海外航运公司,扩大海外市场地位。
       在过去几年里,该集团为了扩大在韩国航运业内的地位,先后接管了一些陷入困境的公司。据报告称,该公司计划在5年内为销售手续提供3万亿韩元。
       此外,近日SM集团被选为STX公司的首选投标人。该公司目前有3个月时间来与STX公司现有债权人韩国产业银行和韩国农协银行讨论销售细节。
       此前,SM集团在去年收购了韩进海运的亚美线业务,进入海运市场。在接管韩进海运业务之后,SM集团成立了森罗商船(SM Line),并于3月8日首次开始提供服务。


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交通运输部与国开行签署《“十三五”开发性金融合作协议》

    昨日,交通运输部与国家开发银行签署《“十三五”开发性金融合作协议》,预计“十三五”期,国开行将为国家综合交通运输体系建设提供不少于2万亿元的融资支持。交通运输部部长李小鹏、副部长何建中,国家开发银行董事长胡怀邦、行长郑之杰出席签字仪式。
       根据协议,双方将以“十三五”时期交通运输发展规划为基础,以开发性金融政策为支撑,围绕构建现代综合交通运输体系,进一步拓宽合作领域,创新投融资体制机制,在支持完善交通基础设施网络化布局、强化交通战略支撑作用、加快运输服务一体化进程、拓展交通运输新领域新业态,支持扶贫公路、港口资源整合及功能转型升级、现代航运服务业发展、智能交通、绿色交通发展,建立互派干部挂职锻炼和交流培训等方面,全面开展合作,进一步丰富合作内容、创新合作机制,巩固双方良好合作基础、实现双方合作共赢,互惠互利,共同为实现全面建成小康社会目标贡献力量。
        交通运输部将积极发挥行业主管部门的作用,通过制定行业发展规划、重……

发改委:重点推进24个全国性综合交通物流枢纽建设

发改委印发《推动交通物流融合发展近期重点工作及分工方案》的通知,通知指出,完善全国综合交通物流枢纽布局,重点推进24 个全国性、若干个区域性以及一批地区性综合交通物流枢纽建设。实施一批铁路物流基地工程。实施沿海和长江主要港口集疏运改善方案。实施昆明王家营、东莞石龙等2000 个铁路重要货场周边道路畅通工程和交通组织优化方案。
推进铁路线路引入内陆港、自贸区、保税港区等。建设武汉、港江北铁路二期,长沙港新港铁路专用线,重庆珞璜港进港铁路专用线改扩建等。编制实施铁路集装箱运输发展规划。大力提高集装箱铁水联运、铁公联运比重。


来源:中国港口

东方海外租入8艘大型集装箱船

Alphaliner最新消息,在一个月内,东方海外(OOCL)租入8艘大型集装箱船只。而该部分船只将为4月1日生效的海洋联盟投入运营做准备。
而具体的租船信息如下所示:
“Cape Akritas”轮,11,000箱,船东为Costamare,租金18,000美元/天;
“Cape Tainaro”轮,11,000箱,船东为Costamare,租金18,000美元/天;
“Cape Kortia”轮,11,000箱,船东为Costamare ,租金18,000美元/天;
“Express Rome”轮 (前“Hanjin Italy”轮), 10,114箱,船东为Danaos,租金13,000美元/天;
“Express Athens”轮(前“Hanjin Greece”轮),10,114箱,船东为Danaos,租金13,000美元/天;
“Seapsan Elbe”轮,10,000箱,具体细节未公布;
“Lloyd Parsifal”轮,8,533箱,租金8,300美元/天;
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航运市场寒意袭人 集装箱租赁随之深陷低谷

近年来,国际航运形势低迷,运价一直在低位徘徊,寒冬仍在持续,集装箱租赁也跟随陷入长期低谷期。集装箱租赁面临严峻挑战,租箱供求关系严重失衡,未来需通过成熟的金融工具来摆脱低迷状态。
 
集装箱租赁主要是为航运企业和货主提供用箱需求的产业,在2003年后曾迎来一波快速增长,总箱队规模飞速扩张,但租金回报率水平却不断走低,为后期的危机埋下隐患。
 
截至2014年底,全球租箱公司总箱队规模为1730万TEU,而目前租金回报率水平已跌至7%左右,接近盈亏临界点。


集装箱租赁具有资金密集、准入门槛低、服务可代替性强等特点,因而在2008年金融危机爆发后深陷危机。此后航运业遭到重挫,集装箱租赁面临比2008年更大的挑战,前景不容乐观。
 
据上述报告认为,未来集装箱租赁企业要走出困境,必须加大供给侧金融创新力度,从单一追求传统的租赁方式转向依靠增值服务来获取更多收益。
 
事实上,租赁本身就自带“类金融”属性,很容易结合已经成熟的金……

注意!3月29日起执行新的“报关单填制规范”

为规范进出口货物收发货人的申报行为,统一进出口货物报关单填制要求,海关总署对《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》(海关总署2016年第20号公告)进行了修订。现将本次修订后的规范文本及有关内容公告如下:


一、根据现行相关规定对“消费使用单位/生产销售单位”、 “运输方式”、“征免性质”、“贸易国(地区)”、“境内目的地/境内货源地”、“许可证号”、“随附单证”、“标志唛码及备注”、“特殊关系确认”、“价格影响确认”、“与货物有关的特许权使用费支付确认”等栏目的填制要求做了相应调整。


二、第五项“进口日期/出口日期”中将“本栏目供海关签发打印报关单证明联用,在申报时免予填报”修改为“本栏目在申报时免予填报”。


三、第三十一项“随附单证”中将“本规范第十八条”修改为“本规范第二十条”。


四、海关特殊监管区域(以下简称特殊区域)企业向海关申报货物进出境、进出区,以及在同一特殊区域内或者不同特殊区域之间流转货物的双……

两大联盟不设应急基金,FMC专员很失望,或采取进一步行动!

对于设立联盟应急基金一事,新的三大联盟中,只有THE有此计划,2M和海洋联盟均表示不会设立该基金。


美国联邦海事委员会(FMC)专员Daniel Maffei对此十分的失望,并表示将寻求美国国会立法支持,鼓励承运人设立应急基金!




FMC专员Daniel Maffei在周四(3月16日)接受外媒采访时表示,他计划与美国众议院和参议院的议员们讨论此事,这可能会需要修改1984年设立的航运法。


目前尚不清楚美国国会会如何回应此事,特别是许多国会议员对于代理的责任(agency’s responsibilities)和政府放松管制政策修辞(administration’s deregulatory rhetoric)的认知是非常模糊的。


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