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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2014.06.06)
本周，中国出口集装箱运输市场总体需求保持稳定，但受市场供给持续上升影响，除地中海航线运价上调外，大部分航线市场运价呈下行走势。6月6日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1109.03点，与上周基本持平；上海出口集装箱运价指数为1088.41点，较上周下跌1.8%。
欧洲航线，本周货量保持稳定，但受近期新造大船集中交付影响（据Alphaliner统计，5月份共有7艘10000TEU以上型船舶交付使用），航商逐步扩大舱位供给，致供需失衡出现扩大迹象，船舶平均舱位利用率下滑，部分航次装载率降至九成。受此影响，船公司6月上旬的运价调涨计划在较大程度上执行受阻，本周市场平均运价涨幅仅为28美元/TEU。6月6日，中国出口至欧洲航线运价指数为1451.85点，较上周上涨1.3%。地中海航线，本周地西、地东航线行情出现分化趋势。地西航线，随着传统运输旺季的逐步临近，近期货量显现出较为稳定的上升势头，加上多数船公司延续上月以来的运力控制措施，供需关系表现良好，船舶平均舱位利用率保持在95%以上，受此鼓舞，继上周部分航商上调运价后，本周又陆续有航商开始执行涨价计划，推动市场平均运价上升150美元/TEU左右。地东航线，受收货地“斋月节”的临近影响，运输需求出现收缩态势，多数航次运价止住上升势头，部分航次运价出现50美元/TEU左右的跌幅。6月6日，中国出口至地中海航线运价指数为1700.68点，较上周上涨2.2%。
北美航线，运输需求基本稳定。美西航线，受美西南地区本月下旬码头工人罢工消息影响，货主放缓出货步伐，尽管部分货源转向美西北地区，但本周运输需求总体仍略有收缩，船舶平均舱位利用率维持在九成以上，市场运价小幅下滑。美东航线，运输需求保持稳中有升态势，但部分航商为稳定货源继续小幅下调运价。6月6日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为为1802美元/FEU、3286美元/FEU，分别较上周下跌3.4%、1.4%。据悉，随着传统运输旺季的逐步来临，船公司计划于6月15日上调市场运价，幅度在400美元/FEU左右。
波斯湾航线，收货地“斋月”前出货高峰临近尾声，货量呈现出较为明显的下行趋势，供大于求的矛盾逐步浮现，船舶平均舱位利用率下滑至85%左右。受此影响，市场运价一改连续数周的高位运行态势，表现出明显滑坡走势，本周多数航次运价跌幅超过200美元/TEU，部分航次跌幅接近350美元/TEU。6月6日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为950美元/TEU，较上周大幅下跌18.0%，为4月下旬以来首次跌破1000美元/TEU，也为本周各航线跌幅之最。
南美航线，东岸市场运输需求持续低迷，加上船公司舱位供给未见明显收缩，船舶平均舱位利用率维持在85%左右。由于基本面支撑力度不足，船公司6月初的涨价计划几近失败，市场运价不涨反跌，部分航次最近运价降至450美元/TEU。西岸市场行情表现尚可，得益于船公司较为严格的运力控制措施，船舶平均舱位利用率保持在九至九五成水平。市场运价略有松动。6月6日，中国出口至南美航线运价指数为700.98点，较上周下跌0.6%。
日本航线，本周货量继续下降，上海港船舶平均舱位利用率维持在60%左右。市场运价稳中有降。6月6日，中国出口至日本航线运价指数为668.14点。