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12月20日，在南沙港区二期码头5-6号泊位，随着广州港集团副总经理李益波的一声号令，船长347米，载重10万多吨的“斯文德马士基”轮上，一个中美洲航线的集装箱被卸下，标志着广州港南沙港区集装箱本年度吞吐量突破1000万标准箱，而这也意味着广州港作为华南物流枢纽地位和外贸集装箱干线港、内贸集装箱枢纽港地位得到了进一步巩固。
据了解，南沙港区集装箱码头位于广州南沙区龙穴岛，目前拥有10个集装箱深水泊位，岸线长度3500米。2004年9月，广州港南沙港区一期工程投产，不到十年时间，南沙港区已跃升为世界上屈指可数的年吞吐量超过千万的港区，马士基、中远、中海等世界前十的航运巨头均已在南沙港区开辟集装箱班轮航线。目前，南沙港区外贸班轮航线42条，以广州港“穿梭巴士”为代表的驳船航线连通珠三角和外珠三角经济腹地，“无水港”延伸到湖南、云南、贵州、广西等泛珠三角地区。
据悉，广州港集团正投资75亿元在南沙港区建设南沙集装箱三期工程，以应对一、二期码头能力日趋饱和的态势。项目包含2个7万吨级集装箱泊位、 4个10万吨级集装箱泊位和24个2千吨级集装箱驳船泊位，设计通过能力570万标准箱。工程项目计划在2014年中建成2个7万吨级、1个10万吨级泊位和驳船泊位并率先投产。
行业内人士指出，南沙集装箱三期工程项目建成后，对于满足广东省特别是珠江三角洲集装箱发展需求、适应集装箱船舶大型化、发挥南沙港区对腹地经济发展的辐射和带动作用具有重要意义。