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赫伯罗特:2020年大部分班轮公司将“别无选择”选择低硫燃油

赫伯罗特近日声称,在IMO限硫令自2020年1月1日开始生效后,绝大多数全球集装箱班轮公司将“别无选择”地改用低硫燃料油。

赫伯罗特解释说,班轮公司实际上必须决定是改用更昂贵的低硫燃料,还是投资于废气净化系统(EGCS,洗涤器)或液化天然气(LNG)动力船舶。“然而,只有有限的事实和经验可以作为这些决定的依据。而这些决定却将继续对班轮公司的盈利能力和竞争力产生影响。”

目前三种主要的解决方案,即改用符合0.5%排放标准的低硫燃料油,安装洗涤器或转向LNG动力。然而,这些解决方案也带来了一些新的问题,主要涉及大量额外投资。

石油行业专家估计,每吨低硫燃料油比现有的含硫3.5%的重质燃料油贵150至250美元。这将反过来推动集装箱货物每TEU的全球平均价格上涨约80至120美元,或约10%。

洗涤器面临的挑战是,到目前为止,这些系统还没有用于大型集装箱船,只有邮轮和短途渡轮。赫伯罗特表示,安装洗涤器存在的另外一个风险在于,在未来几年,法规也有可能发生变化,并且禁止将污染冲入海中。

另一种替代方案是改用LNG作为燃料,然而,新建船舶或者改造船舶的资本成本非常高。此外,由于对海洋LNG的需求很少,目前只有在少数港口有少量的LNG燃料船可用。

最后,有多少船舶可以转换为LNG动力或安装洗涤器有许多限制,同时也需要时间。

赫伯罗特解释说:“每项解决方案都有其挑战。这就是为什么现在没有一条正确的路可走,班轮公司必须单独决定对各自公司来说最好的组合。然而,由于长时间的往返航程,低硫燃料油的供应将不得不从2019年第四季度开始——这将意味着客户在明年年底之前就会面临更高的成本。”

赫伯罗特援引行业专家的话说,新的燃油法规将使集装箱班轮业每年损失约600亿美元。

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