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环球运费网

两大联盟不设应急基金,FMC专员很失望,或采取进一步行动!

对于设立联盟应急基金一事,新的三大联盟中,只有THE有此计划,2M和海洋联盟均表示不会设立该基金。


美国联邦海事委员会(FMC)专员Daniel Maffei对此十分的失望,并表示将寻求美国国会立法支持,鼓励承运人设立应急基金!




FMC专员Daniel Maffei在周四(3月16日)接受外媒采访时表示,他计划与美国众议院和参议院的议员们讨论此事,这可能会需要修改1984年设立的航运法。


目前尚不清楚美国国会会如何回应此事,特别是许多国会议员对于代理的责任(agency’s responsibilities)和政府放松管制政策修辞(administration’s deregulatory rhetoric)的认知是非常模糊的。


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APL推出直通菲律宾马尼拉的海运航线,4月9日起航

APL正式宣布推出China Southeast Asia Service 5(CS5)–一个每周连接中国中部、北部、韩国和台湾,直通菲律宾马尼拉的航线服务。


新CS5 航线旨在提高 APL 在东北亚和东南亚之间的航运服务网络覆盖。该航线在中国北部和中部的服务作为APL在中国南部和马尼拉服务的 Japan Taiwan 6 (JT6)航线的补充,将增强 APL 在整个中国和菲律宾的市场覆盖。CS5 航线同时挂靠马尼拉北港和南港,从马尼拉到中国北部的航程又十分具有竞争力,这将进一步提升货主在中国和菲律宾之间的上市速度。


此外,CS5航线服务还能使亚洲货主通过高雄的转运枢纽连接到世界各国。


新CS5航线挂靠的港口包括天津新港、青岛、釜山 (釜山新港 [Pusan New-Port International Terminal], 和记釜山集装箱港 [Hutchison Busan Container Terminal]) 、上海、高雄,以及马尼拉北港和马尼拉南港。CS5 首航将于2017年4月9日自天津新港……

出现问题,赫伯罗特推迟收购阿拉伯轮船两个月

两家最近一次计划完成合并时间是2017年3月31日。虽然赫伯罗特表示目前交易本身无任何风险但最终完成此笔交易的准备工作时间远超预期。这已经不是第一次延迟完成最终交易了。之前赫家公布的预期完成时间是2016年12月。





后因集装箱班轮运输市场持续低迷的影响,部分银行希望取消对航运公司的贷款,尤其是对阿拉伯轮船的贷款,赫伯罗特不得不推迟预期完成并购阿拉伯轮船至今年3月31日。


今天又如题消息将推迟两个月。 但是不论实际交易完成时间是哪天,THE Alliance对外做为一个整体联盟可都是要从4月1日起切换操作合作服务的。


THE Alliance盟主的自身并购悬而未决会不会对联盟整体服务完整性可靠性稳定性造成一定影响?最航运不做主观评论。设个投票你会选择THE Allian……

2M联盟与现代商船正式启动合作




3月15日,马士基航运、地中海航运和现代商船负责人签署了一项协议,正式启动了2M联盟和现代商船在东西航线贸易上的战略合作。


据悉,2M联盟与现代商船之间的战略合作,包括一系列在东西航线上的船舱交换和船舱购买,以及马士基航运和地中海航运接管一部分由现代商船租用和运营的船舶。该协议具有长达3年的备选扩展期限。


马士基航运亚太区首席执行官Robbert van Trooijen表示,2M联盟相信这一战略合作是双方的双赢合作。马士基航运的客户将在跨太平洋航线贸易中拥有更多的选择,而现代商船的客户也能够利用马士基航运强大的亚欧线运营产品。


马士基航运首席执行官S?ren Toft表示,战略合作将使马士基航运加强其在太平洋贸易中的2M网络地位。

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东方海外租入8艘大型集装箱船 为海洋联盟运行做准备

Alphaliner最新消息,在一个月内,东方海外(OOCL)租入8艘大型集装箱船只。而该部分船只将为4月1日生效的海洋联盟投入运营做准备。


而具体的租船信息如下所示:
“Cape Akritas”轮,11,000箱,船东为Costamare,租金18,000美元/天;
“Cape Tainaro”轮,11,000箱,船东为Costamare,租金18,000美元/天;
“Cape Kortia”轮,11,000箱,船东为Costamare ,租金18,000美元/天;
“Express Rome”轮 (前“Hanjin Italy”轮), 10,114箱,船东为Danaos,租金13,000美元/天;
“Express Athens”轮(前“Hanjin Greece”轮),10,114箱,船东为Danaos,租金13,000美元/天;
“Seapsan Elbe”轮,10,000箱,具体细节未公布;
“Lloyd Parsifal”轮,8,533箱,租金8,300美元……

好消息!西班牙码头罢工计划全部取消!

西班牙码头工人的9天罢工计划,已经有5天被取消了,而现如今剩余的4天(3月17,20,22,24日)罢工计划也将取消,也就是说,西班牙码头工人的罢工计划已全部取消!





西班牙码头工人工会在当地时间周四(3月16日)表示将取消剩余的4天罢工计划,因为西班牙政府的改革计划并未获得国会通过。


西班牙政府的改革计划是为了回应欧盟法院在2014年12月的判决,该判决认为,西班牙的码头由当地工会所控制,这违反了欧盟的规定。


西班牙去年7月因未能遵守法院的判决而被罚款1560万欧元(合1670万美元),在执行改革之前,每天还要面临13.4万欧元(合14.4万美元)的罚款。


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克拉克森-柏拉图2016年净利3360万英镑

近日,伦敦上市的全球知名航运经纪公司克拉克森-柏拉图公布2016年经营业绩。业绩显示,2016年克拉克森-柏拉图录得净利润3360万英镑,较2015年同期的3790万英镑下跌11.35%。


2016年,克拉克森-柏拉图实现营业收入3.06亿英镑,而上年同期录得数据为3.02亿英镑。其中,船舶经纪业务实现营业收入2.34亿英镑,占总营业收入的76%;船舶融资业务营收为4100万英镑;代理/海运支持业务实现营收1780万英镑;研究咨询营收为1370万英镑。公司总的息税前利润为5400万英镑,同比下跌5.26%。其中,船舶经纪业务息税前利润4020万英镑,而上年同期录得数据为4910万英镑;船舶融资业务获利680万英镑,是上年同期息税前利润的5倍以上;代理/海运支持业务息税前利润为210万英镑,而上年同期数据为330万英镑;咨询研究业务息税前利润也由2015年的340万英镑上升至490万英镑。


中国海事服务网……

4.12亿美金买16船!!上市船东豪购模式持续升级

挪威船东John Fredriksen没有放弃成为行业整合者的战略,仍致力于巩固其在散货船领域的市场地位,继续对其航运帝国的资产进行洗牌,以瞄准未来可能出现的商机。


纳斯达克上市散运公司Golden Ocean集团(GOGL)日前宣布,该公司已签订协议收购16艘散货船。
Golden Ocean表示,此次收购16艘船舶中的14艘为该公司通过子公司向Quintana Shipping收购,另2艘冰级巴拿马型散货船则通过子公司Hemen Holding向Seatankers收购。该收购将采取全股交易的模式,该公司将发行合计1780万股,并承担2.852亿美元的债务。此次收购将为Golden Ocean运营船队增加显著规模的运力,并有助于降低其现金盈亏平衡水平。


这次收购将大大扩展Golden Ocean船队的规模,并降低现金盈亏平衡水平。Golden Ocean首席执行官Birgitte Ringstad Vartdal表示:“我们很自豪这次能获得这么多艘现代化高质量的船,这说明卖方对我们的经营平台、管理团队以及……

马士基与欧特克集团签署协议 正式收购汉堡南美

2016年12月1日,马士基与欧特克集团(Oetker Group)共同宣布前者收购后者旗下的集装箱班轮公司汉堡南美。2017年3月14日,双方正式签署收购协议。待相关监管机构审批通过后,汉堡南美将正式归属马士基。

据悉,马士基航运与汉堡南美之间的交易旨在寻求行业整合以应对目前运价过低、供给过剩的现状。相关文件已于2月20日提交至欧盟委员会。而据今年2月底路透社消息,欧盟反垄断监管机构将于3月27日宣布是否同意马士基航运收购德国汉堡南美相关事宜。其他外媒则表示,直到今年年底才能公布审批结果。值得注意的是,此次收购是马士基十余年以来的第一次重大交易。

此次收购中,如果马士基方面能够做出某些让步,那么欧盟执法机关可能延长大约两个星期的审查期限,否则将开展为期五个月的调查。因此马士基方面为获得欧盟反垄断机构批准,或不得不在其所属航运联盟中做出妥协。

马士基航运迫于4月1日班轮联盟新格局的形成以及收购汉堡南美一事至年底才能确定,早在2月7就日与汉堡南美签订购买东西贸易航线上的舱位协议,以解决燃眉之急。根据……

Alphaliner:亚欧航线运价将出现更大波动

即将在4月1日运营的3大新联盟,都会在亚欧航线上增加运力,Alphaliner表示这将会使亚欧航线的运价出现更大的波动。




新的联盟2M,海洋联盟,THE联盟将会每周提供17班船在亚洲和北欧航线上,这比现在的联盟2M,CKYE,G6,O3所提供的的多出一班。



而该条航线上的总运力将会增加9.6%。





Alphaliner表示运力增涨最多的是2M联盟,除了会升级它该航线的现有船舶到18000-20000TEU规模外,2M还会新增一条亚……

货代协会质疑船公司收取旺季附加费,对于船公司各种附加费你怎么看?

船公司除了会收取运费外,还可能会收取一些附加费,而旺季附加费(PSS)就是其中一种,船公司会在旺季舱位紧张的时候,加收这一笔费用。


而近期,PSS遭到了国际货运代理协会(FIATA)和欧洲协会(CLECAT)的质疑。




这两个协会表示,近期一些船公司对于从欧洲运往亚洲的货物征收PSS,他们认为这是不合理的。



两个协会的联合声明中这样写道:“FIATA和CLECAT不能静静的看着在已经生效的协议中加入一个新的旺季附加费,持续的合同和固定的协议应该得到尊重,以保持供应链可持续的关系。”


协会同时还质疑,PSS是否可以归类于附加费,他们认为附加费应该是与船公司突然的成本变动有关,例如燃油价格,港口拥挤或货币波动。


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IMO航行、通信与搜救分委会第4次会议要点快报

     国际海事组织(IMO)航行、通信与搜救分委会(NCSR)第4次会议于2017年3月6日至3月10日在伦敦召开。本次会议共有29项议题,主要包括:INS(综合导航系统)性能标准修订、GMDSS(全球海上遇险与安全系统)现代化草案、SOLAS第IV章及其附录证书的回顾、通过通信设备接收到的航行信息协调显示指南、实现其他GMDSS卫星业务的船载GMDSS设备性能标准、406MHz EPIRB(卫星应急无线电示位标)性能标准修订、PNT(定位-导航-授时)指南、IMO安全保安及环境相关公约规则的统一解释、极地规则相关事项以及其他事项等议题。
      除全会外,会议共设置了三个工作组(航行工作组、通信工作组、搜救工作组)、一个专家组(船舶定线制专家组)和一个起草组(GMDSS现代化起草组)。

20150TEU!商船三井刷新世界最大集装箱船纪录

3月15日,韩国造船企业三星重工在韩国庆尚南道巨济造船厂为当今世界上最大的集装箱船举行命名仪式。三星重工业建造了世界最大规模的集装箱船,被命名为“MOL TRIUMPH”号。该船开启了2万TEU(1TEU为1个长6米的标准集装箱)级集装箱船的时代。

三星重工业2015年2月收到日本海运公司MOL的订单,为其建造4艘20150TEU级的集装箱船,日前建成了第一艘。









“MOL TRIUMPH”号全长400米,宽58.8米,高32.8米,一次可运送20150个标准集装箱。


此前最大的集装箱船的交付记录持有者是MSC Oscar,MSC Oliver,MSC Zoe和MSC Maya在19,244TEU和395.4米(1……

不到十年!集装箱船拆解低龄化再创新纪录

   希腊船东Diana Containerships送往船厂拆解的一艘巴拿马型集装箱船再次创下新纪录,这艘集装箱船的船龄不到10年,成为今年拆解的船龄最年轻集装箱船。
据悉,这艘4923TEU集装箱船“YM Los Angeles”号由今治造船光洋船厂建造,于2006年12月交付,成为目前拆解的最年轻集装箱船。
此前,德国船东Erste RHW Schiffahrts于9月中旬将一艘4546 TEU巴拿马型集装箱船“Viktoria Wulff”号拆解处理,该船船龄仅为10年。“Viktoria Wulff”号也是约35年以来第一次出现10年船龄的船被拆解。在“Viktoria Wulff”号之前,送往船厂拆解的船龄最小的集装箱船为13年。
此外,“YM Los Angeles”的拆解消息还创造集装箱船拆解量新纪录,使得今年以来的集装箱船拆解量高达446000 TEU,提前2个月打破了20……

国际贸易缺乏继续增长动力,发达国家与全球化悖逆而行

今年9月,加利福利亚长滩港口,由于韩国最大航运公司韩进申请破产导致自亚洲至美国的物流陷入停滞。 韩国海运公司韩进上个月申请破产之后,曾导致公司的数十艘货轮困在公海上,使得从亚洲接连不断地运往美国的货物流一度中断。那个时刻是全球化停滞不前的字面意义上的体现。这篇文章具有一定的借鉴意义。
国与国之间的贸易增长是近几十年来最重要、也最有争议的经济发展形式。然而,尽管有关的辩论十分激烈,并在这次美国总统竞选期间达到了新的高度,但人们不太注意的一个事实是,贸易已不再上升。据掌握着最好数据的荷兰统计学家,全球贸易量在2016年第一季度持平,而后在第二季度下降0.8%。
美国的情况也不例外。美国去年的进出口总值下降了2000多亿美元。在2016年头9个月里,贸易额再次下降了4700亿美元。
这是第二次世界大战以来美国与其它国家的贸易首次在经济增长期间出现下降。
全球经济增长放缓是贸易减少的原因和结果。在经济看好时,繁荣增加贸易,贸易促进繁荣。目前的情况正相反。消费和投资的减少拖累了贸易,继而导致经济增长放缓。
但也……

韩进海运正式宣布将出售长滩港

韩进海运宣布出售其最大的资产——Total Terminals International (TTI)运营的长滩港54%股份。
 
韩国第二大航运公司现代商船和包括地中海航运在内的国际航运公司预计会对长滩港投标。
 
根据韩进海运和首尔中央法院的发言人表示,法院已经授权一家海外的航运事务所作为顾问,协助进行谈判。
 
TTI在长滩港处理的货物超过30%,该港口由韩进海运和地中海航运共同拥有,地中海航运拥有46%的股份。使用该港口的其他用户还包括马士基航运和长荣海运。
 
长滩港式通往美国贸易航线的主要贸易门户,也是沿海铁路的起点。因此,全球航运公司,尤其经营美国贸易航线的公司,很可能参与长滩港的收购战。
 
法院没有公布招标价格,行业观察人士表示,长滩港的最终招标价格估计为1000亿韩元(8764万美元)。
 
现代商船计划使用政府筹措用于支持新造船的1.4万亿韩元基金收购该港口。


来源:国际船舶网

大连港全力开赴“创新之路”

      “十三五”创新工作规划的正式“出炉”,为大连港集团未来5年的创新驱动发展战略敲定了时间表、路线图。6项目重点工作、7大业务板块、5大保障体系,引领大连港集团全力开赴“创新之路”。
      
      “四个驱动”明确创新方向
       今年8月,伴随着汽笛长鸣,装载有150吨新鲜蔬菜、水果的全冷藏集装箱过境班列缓缓驶出大连港铁路中心站,奔赴8600公里外的莫斯科。这标志着全国首列全冷藏集装箱过境班列在大连港开通,中俄间建立起一条稳定、高效、便捷的冷藏产品贸易物流通道。
       全国第一列全冷藏集装箱过境班列开通,全国第一张国际中转水产品证书签发,“辽满欧”首趟商品车专列开通。从年初的“三星班列”开始,围绕“一带一路”国家战略,大连港不断创新过境班列产品。这诸多个“第一”,清晰记录了大连港创新发展的脚步……

国外港口群整合的特点

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       目前,港口行业正在经历着全球化变革,出现了跨国的港口经营集团,它们在世界其他地区投资建设和经营港口码头,将其业务扩展到全球。港口设施和服务水平低下、价格较高的港口,在这场全球竞争中有可能被淘汰或面临被兼并的危险。国外港口群整合经验对我国港口整合具有一定的借鉴意义。国外港口整合具有如下特点:


统一协调。港口为提高自身的竞争地位,盲目投资建设、压低费率,从而抢夺临近港口的货源,这大大消耗了港口群内的资源,不利于港口群的整体发展。国外政府早已意识到,港口之间唯有合作才是持续发展的道理。无论是纽约-新泽西港务局、欧洲海港织还是日本的运输省,对于港口群的管理和建设都发挥着至关重要的作用。


广泛合作。国外港口的发展体现出港口独特的产业特征,要求天然的规模效益和社会效益,这导致了港口经营活动特有的追求垄断性。由于存在行业壁垒,冶金、电力、农业和军队等修建各自的专用港口,导致了对岸线资源的严重破坏。因……

欲获拆船红利未来航运业须“大突破”

 
近年来,为了帮助航运市场恢复健康发展,船东的拆船力度已明显加大。但是,要让航运业到美好的时代仍有很长一段路要走,因此如何实现“大突破”从而在未来获得拆船红利成了亟需考虑的一个问题。克拉克森研究表示,在目前的市场条件下,航运业的供需需要重新定位。
自2009年以来,过去7年里拆船市场上已有共计2.066亿总吨的船舶运力拆解出售,而在2009年前7年期间,船舶拆解量总计为仅为6310万总吨。自2009年以来,过去7年里拆解的船舶包括9470万总吨的散货船和2910万总吨的集装箱船,用于缓解航运行业的运力过剩。
但由于拆船活动复杂多变,未来拆船活动又会出现什么潜在的变化?在目前的市场条件下,如果每个船型市场的船东都是以行业报废的平均船龄作为指标,那么以目前拆解情况的或更高的平均船龄计算船队的运力,将会得到一些有意思的结论,尤其是在当前市场依然低迷的情况下。
油船领域,受益于最近强势的油运市场支撑,今年以来拆船平均船龄依然很高,原油船平均拆船船龄为25年,成品油船的平均拆船船龄为27年。鉴于许多老龄单壳油船运力在21世纪被淘……

马士基航运对韩进海运与现代商船无兴趣

 
对于马士基航运或将收购现代商船与韩进海运的传闻,马士基航运终于明确表态“毫无兴趣”。这意味着,无论是韩进海运还是现代商船,除了破产就是想办法独自生存,别无选择。
华尔街日报10月3日报道称,全球第一大集装箱航运公司马士基航运没有收购现代商船与韩进海运的计划。
华尔街日报援引消息人士的话称,“马士基航运不会收购这两家韩国航运公司,但是等其它航运公司在其破产前开始购买船舶的时候,我们也许会考虑购买合适的船舶”。
该消息人士表示,“马士基航运要收购韩进海运和现代商船的消息只是传闻而已”,“马士基航运对于韩国航运公司毫无兴趣”。这与此前马士基航运将会收购两家公司中的一家或是全部收购的说法不同,因此倍受关注。
就在8月底韩进海运在申请破产之后,业界开始传出马士基航运将会推进收购韩国航运公司的预测。尤其是上月底马士基航运发布集团战略计划,马士基航运高管明确表示正在寻找收购企业,韩进海运和现代商船更加受到关注。在该高管的发言被曝出后一周内,韩进海运的股价上涨40%。
事实上,无论是收购韩进海运还是现代商船,巨……
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