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地中海航运逆势扩张

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  法国海运咨询机构AXS-Alphaliner最新公布班轮公司运力报告称,正当全球班轮公司在航运低潮中减少吨位之际,地中海航运(MSC)旗下船队运力却在不断增加,与全球排首位的马士基运力差距已经缩小至34万标箱。

  该机构指,截至4月1日,MSC整体船队的市场占有率已由去年初的10.4%上升至11.5%。如果不把湾水船只计算在内,MSC可运作的船队市场占有率亦只由7.6%跌至7.1%,马士基船队则由16.1%大幅减少至14.1%。

  MSC在08年底的总箱位量为1050万箱,与排首位的马士基的1380万箱总箱位量已十分接近。不过,虽然船队运力不断增长,MSC目前只有2艘货柜船湾水。总统轮船旗下21艘运力介乎3300至6400的箱船正在湾水,占该公司可运作的总箱位量的22%,与此MSC形成鲜明对比。

  该机构称,MSC是通过租船方式来增加运力,即便大多数航商停租或者退租货柜船,而MSC是用租大船来获得发展机会。

  在过去6个月,MSC租用12艘运力介乎2500至6000箱的货柜船,租期由12至24个月不等,另有10艘船是以短期租约签定使用。此外,在新增3艘可分别配载1.4万箱超大型船和4艘1.16万箱特别大型船后,MSC船队规模进一步提升,有关船只全部部署在亚欧在线服务。MSC仍预订41艘配载1.25万箱货柜新船,并按预期进程来接收新船。

  不过,MSC仍非常积极拆旧船,有24艘(其中15艘本身拥有,9艘租赁)送去拆解场。自去年9月至今,拆船已助该公司减少4.3万箱运力,所有废钢船船龄在28年。MSC目前还有42艘老旧船是在1980年建造的,涉及6.4万箱的运力。

  Alphaliner报告指出,截至今年4月20日,全球共有42艘,折算逾64000箱运力的货柜船闲置,其中马士基占14艘,总统轮船占9艘,约6000箱位,另南美智利国家轮船占5艘,中海占3艘,东方海外占2艘,马来西亚国家轮船占2艘,伊朗伊斯兰共和轮船公司(IRISC)占2艘,占1艘的分别有商船三井、MSC、长荣、现代商船、阿拉伯联合酋长国(UASC)。[大公网]
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