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世界第三大船公司达飞轮船近日在计划推出与地中海航运(MSC)新合作航线后，又宣布将于4月初起调整一系列亚洲至北欧航线。该公司将在FAL系列航线上总共运营28艘9,500到14,000个20 柜的船舶。
FAL1航线将配置11艘13,800到14,000个20 柜的船舶，其挂港顺序为宁波、上海、广州南沙、香港、深圳赤湾、深圳盐田、越南头顿、南安普敦、汉堡、不来梅、鹿特丹、泽布吕赫、勒哈弗尔、马尔他、豪尔费坎、巴生港、新加坡、深圳盐田、返回宁波。
FAL2航线保持不变。FAL3航线则由达飞投入11艘11,400个20 柜的船舶行走，其挂港顺序为：新港、釜山、青岛、上海、厦门、新加坡、巴生港、丹吉尔、勒哈弗尔、汉堡、不来梅、安特卫普、泽布吕赫、贝鲁特、吉达、巴生港、新加坡、返回新港。
达飞与MSC合营的FAL6航线将由MSC配置11艘14,000个20 柜的船舶，其新挂港顺序为：大连、新港、光阳、釜山、青岛、宁波、上海、新加坡、巴生港、费力克斯托、泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹、南安普敦、巴伦西亚、杰贝阿里、新加坡、香港、返回大连。
达飞与MSC合营的FAL7航线也将由MSC投入11艘14,000个20 柜的船舶，其新挂港顺序为：宁波、上海、厦门、深圳赤湾、深圳盐田、锡尼什、勒哈弗尔、鹿特丹、安特卫普、费力克斯托、焦亚陶罗、新加坡、深圳盐田、厦门、返回宁波。
两公司合营的FAL9航线将由达飞和MSC分别提供5艘、4艘9,500个20 柜的船舶运行，挂靠上海、宁波、香港、深圳赤湾、深圳盐田、新加坡、巴生港、焦亚陶罗、马尔他、丹吉尔、巴生港、新加坡、越南头顿、返回上海。
达飞轮船与马士基航运现有在亚洲至地中海的航线的合作协议将保持不变。