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港口费率纷纷上调难掩行业增速放缓趋势

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近期港口上市公司纷纷上调费率。进入2008 年,国内主要港口为了缓解港口运营成本上涨的压力,纷纷开始提高收费标准。中国的集装箱装卸费率在国际比较中仍处于较低水平,大多数港口仍参照交通部费率实施收费,收费水平与国际平均水平相比还不到一半,此次上调后和国际水平仍存在一定差距,我们人为费率未来仍有上调空间。

费率上调短期有利于提升公司盈利能力,长期来看腹地经济和港口的服务管理水平决定公司价值。我们对港口上市公司上调费率持中性态度,装卸费率调高对上市公司盈利贡献有限,从中长期看,港口成本上涨将随着整个经济发展缓慢上升,从而消化调价带来的差价收益,腹地经济和港口的服务管理水平最终决定公司价值。

在宏调和外贸新政等诸多因素影响下,2007 年港口生产出现高位盘整。2007 年全国主要枢纽港生产出现高位盘整,港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量等生产指标较2006 年增势趋缓、增速小幅回落。2007年,全国完成外贸货物吞吐量18 亿吨,同比增长13.5%,增速同比下降4.6 个百分点,改变了近三年来外贸强势增长态势。

在世界经济增长放缓的背景下,预计2008年港口吞吐量增速将下滑。由于我国长三角和珠三角地区以外向型经济为主,以集装箱装卸为主的港口增幅下滑的趋势将最为明显。

环渤海沿线港口未来增长将更具活力。在外围经济形势不稳定的情况下,内需拉动将成为中国经济健康增长的动力,中国已经进入工业化加速时期,由此带动的重化工业加速发展将为“环渤海经济圈”带来历史性发展机遇。环渤海港口群腹地工业增加值增长速度从2004 年开始超越珠三角和长三角。2008 年1 月份,日照港、连云港吞吐量数据创下了近年新高。

来源: 2009年09月27日 腾讯财经特约
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