海运市场低迷，载重近1.8万吨的它“迎难而上”
海运市场的寒冬还未过去，我市海运企业已在翘首盼望春天的到来。8月30日上午11时，载重达到近1.8万吨的我市最大的沿海运输船舶“汇鑫2号”开始了它的“处女航”。它从宁波象山出发，驶往秦皇岛港码头，正式投入营运。到目前为止，我市共拥有18艘海运船舶，达到6.4938万载重吨。
据了解，该船总长149.93米，宽21.6米，型深11.65米，1.7417万载重吨，总造价8700.8万元，运力相当于50多艘300吨级的内河船舶。鉴于去年上半年海运市场形势大好，浙江汇鑫海运有限公司定造了这艘全市最大海船。
“‘汇鑫2号’的投入运营大大增强了我市的海上运输能力，标志着我市海运踏上了新的里程！”市港航管理局运管科科长施建耀对该船的首航欢欣鼓舞，但同时表示出了忧虑。据介绍，自去年冬季以来，航运市场就一直处于低迷状态，从事海运的企业目前只能勉强维持运营。“通常，运价在每吨45元以上时才有盈利空间，而近段时间每吨运价一直在30元～32元之间摆动。”施建耀介绍，本月26日的价位数据显示，秦皇岛－上海的运价是每吨34元，即便运价涨了几元，企业仍然在艰难度日。不过，一旦油价上涨，企业很可能难以为继。
“只要国家经济状况走出低谷，逐步回暖，海运将有着很大的发展空间！”施建耀认为，到目前为止，嘉兴共拥有18艘海运船舶，达到6.4938万载重吨，其中万吨轮有3艘。这样的格局不仅能满足本市的海运需求，而且为积极拓展外地市场奠定了基础。
按目前形势收回成本需10年
“现在的目标主要是维持运营。”浙江汇鑫海运有限公司董事长杨文涛说，运价偏低使得收益空间比较小。他说，海船是否盈利还跟另外两个因素密切相关：所负贷款额度的多少，以及海船的折旧费的高低。“汇鑫2号”在定造时向银行贷款2500万元，年折旧费为1000万元，按目前的运价和成本计算，想要赚回8700.8万元的造船成本需要10年左右。“如果海运市场形势跟去年上半年一样好的话，2年左右可赚回成本。”
据了解，“汇鑫2号”的2500万元银行贷款，嘉兴港航部门在里面起到了牵线搭桥的作用。为了发展海运，市港航管理局尽力为经营者解决融资困难。
海运还需更多政策扶持
从纵向看，我市海运市场高歌猛进，但横向跟省内其他城市（如宁波、台州等地）相比，目前我市海运运力明显不足，与本市内河航运相比，海运也占下风。
施建耀告诉记者，相对其他运输形式，海运拥有运量大、大批量物资运费相对低廉等优势，而且我市具有前海后河的区位优势，海运发展的前景很大，但在目前的经济形势下还需要政府给予更多的政策扶持，比如增加贷款额度、优惠税收等。目前，我省已提出了“港航强省”的目标，相信我市的海运市场将迎来发展的契机，驶入发展的快行道。 |