墨西哥的拖车公司正在敦促墨西哥政府加大对货车抢劫的惩罚力度，一家拖车公司的代表表示，今年高发的抢劫事件，已经将大部分的墨西哥高速公路变成了“无人区”。
墨西哥国家运输商协会CANACAR在本周三表示，预计到年底，公路货运抢劫案件将达到2400起，比2016年增加了37%
CANACAR敦促政府将公路抢劫作为一项联邦罪行，受到严厉的刑罚，而不是目前的一般罪行，只会受到很轻的刑罚。
一些港口也面临着来自货物抢劫的犯罪浪潮，犯罪分子还努力将其用作运输毒品的门户。
过去的研究表明，每年都会因公路抢劫损失约数十亿美元的货物，特别是劫车，劫匪经常给卡车制造障碍，迫使司机停车并控制车辆，或迫使司机将货物转移到另一个地方。
作为回应，一些托运人已经转向铁路运输，认为这更安全，因为火车更难抢劫，铁路盗窃也是联邦罪行。
墨西哥城政治分析家Jorge Molina说，该国最古老和最大的货运组织CANACAR已经抱怨公路盗窃十年。 CANACAR今年早些时候表示，由于抢劫潮的增加，其成员的保险费用增加了200%
Molina说：“事实是，联邦当局对此做的很少，有一个很好的机会，立法者可以通过立法，使其成为联邦犯罪。例如，一项讨论中的法律将使高速公路抢劫行为可被判处7-15年徒刑，他说，除非认真努力执法，否则将毫无效果。”
CANACAR表示，大多数抢劫事件发生在墨西哥的中心，在Puebla和Tlaxcala发生案件的频率特别高，这两个州都在墨西哥城之外。
CANACAR在信中说，“不可阻挡的上升趋势”是“有组织犯罪集团将其业务多元化到其他犯罪活动中，在公路上寻找合适的资源目标”
“不幸的是，我们可以说，今天我们的道路已经成为“无人区”。”
该组织批评政府处理这个问题的“被动态度”，认为在打击这个问题上缺乏协调，有利于“罪犯进行非法行为”。
Michoacán的报关行Grupo Barco的老板Fernando Barrenechea表示，抢劫事件对客户的最大影响是保险费用的增加。
其他方面，他的客户不会因为抢劫而受到太大影响，因为他们在收费公路上发送的都是易腐坏货物，这些货物不太可能被盗，而大部分的劫匪都在国家高速公路上。
他说：“电视屏幕，白酒和香烟等贵重物品是最危险的货物。”