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长航南京油运（NJTC）的个人股东公开指责本次退市属于人为操纵，并要求该公司董事会及政府有关部门授权他们牵头重组。
作为该公司第一大自然人股东，陈庆桃称愿意在不拿报酬的情况下，代表股东对公司实施重组，届时如经营不善愿无偿捐出个人持有的777万股股份。但若该要求得不到满足，将另行维权。
据悉在其领携之下，相关投资者已通过公开信的形式，向长航油运的董事会、政府监管机构及股东发出最后通牒，并把上周五定为各方同意面对面共商新方案的最后期限。如若不然，以陈为首的投资者“将自行决定其他取舍及维权方式。”
陈上周未能抽出时间接受详细访谈，但他告诉《贸易风》称，相信可以得到面谈机会。
尽管敢发“通牒”，但这些投资者没再提起之前所称的长油困境皆由腐败引起一说，虽然这不代表他们已改变看法。
加上廖亦冰及另几位相对较大的股东在内，陈一共集结起超过150位实名的个人股东，以抵制长航油运从上交所退市。
根据证交所规定，一家公司若连续报亏3年就会被退市，所以人们对长油遭此后果并不感到意外。但陈指出，第3年的亏损其实是该公司官员通过在2013财年，提前大额计提船舶减值准备人为制造出来，这才导致此次退市危机。
据了解，陈曾是一名大学教师，目前在联合国负责环境投资方面的工作，不过这点《贸易风》无法予以证实。除长航油运外，他还曾参与过其它投资者维权行动。
作为航运及物流国企巨头–中外运长航（Sinotrans & CSC）旗下的上市公司，长航油运的股份大部分归属国有，故而以陈为首的小股东没有能推行决议的投票权。但无论如何，因该公司是首家被退市的国有控股企业，所以整起事件特别敏感。事实上，为此陈等人还在公开信中打出了“政治牌”，其目的显然是赢得政府方面的支持。
这份公开信称，中外几百家媒体都在报道长油退市的消息，这会让政府和国家的威望受损。更糟糕的是，让一家在全国拥有15万名投资者的公司退市，恐会诱发一系列社会稳定问题。
和许多中国散户一样，陈也是因看中该公司2010年财报数据不错才决定建仓购股，但他抱怨称上述数据后来被追溯调整，这让他们的投资严重受损。
对于有记者报道称此事背后可能涉及贪污腐败，陈表示惊愕，但长油投资者在之前的交涉当中，确曾表示长油董事长朱宁涉嫌在船舶租赁及建造合同的操作上存在腐败行为，并呼吁国家监察机关对此展开调查。在这之后，该公司原副总经理兼新加坡业务负责人丁文锦于本月递交辞呈。