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MSC继金融危机之后新造订单位居全球第一

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    近日,新造船价创下历史新低,亲环境低燃耗船舶需求随之大幅上升,以金融危机之后的2009年以后各集装箱船公司的订造量(包括自己拥有及签署包租合同的船舶在内)为标准,同期瑞士集装箱船公司MSC共订造了47.3万TEU规模的45艘集装箱船,以艘、TEU为准都位居全球第一。

  根据全球集装箱船航运市况分析机构Alphaliner分析,其中9.7万TEU左右的新造船已经交付,剩余的37.6万TEU船舶将在以后3年间依次交付。

  根据4月份MSC公司公开发表的内容,该公司计划销售在终端站投资项目的35%股份,确保了约19亿美元的资金,还以中国中集租赁香港有限公司(“中集租赁香港”)公司为主的筹措船舶金融的投资公司没有不足,该公司的流动性情况较好,而公司在最近2个月内,超越了Evergreen公司及Maersk公司,以在建船舶为准,位居全球第一。如目前的趋势持续下去,之间的差距或进一步拉大。

  MSC公司近日通过中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司的子公司中集租赁香港在中国大连船舶重工集团有限公司及江苏新时代造船有限公司公司新造及包租7艘及5艘8800TEU级“Neo-panamax Wide-beam”集装箱船等共12艘集装箱船。

  另外,继2009年之后,台湾Evergreen公司及丹麦Maersk公司的集装箱船订造量分别约为43万TEU及38万TEU,仅次于MSC公司。

  同期,新加坡APL公司及德国Hamburg Sud公司订造了28万TEU及20万TEU集装箱船。其后的按集装箱船订造量的公司依次为CSCL、OOCL、CMA CGM、Hapag-Lloyd、韩进航运、CSAV等。

  同期,以艘为准,MSC公司及Evergreen公司共同位居第一,然后Hamburg Sud公司、APL公司、Maersk公司、PIL公司、韩进航运、SITC等公司仅次于此。

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