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集装箱贸易量占全国40%的美国两大贸易港口，罢工已持续一周，目前仍没有得到解决。根据有关方面的统计，载满集装箱的船只无法靠岸卸货，每天经济损失达到10亿美元。
据国际在线消息，航运业务十分繁忙的洛杉矶港和附近的长滩港遭遇工人连续罢工。据悉，这一次罢工是从11月27日开始的，原因是港口文员的劳资问题。洛杉矶和长滩港口500名文职人员与14个码头经营商的合同在今年9月到期，此后一直是在延长旧有合同的情况下工作。而在11月26日，他们与资方的续约谈判没能达成共识，随后开始罢工。与他们同属一个工会联盟的港口工人也开始声援，总共参与罢工的人数超过万人，罢工从一个码头扩大到10个码头，占到码头总数的三分之二多，致使港口停工近一周。而目前谈判仍然没有取得进展，根据媒体报道，谈判双方在具体问题上寸步不让，资方希望得到洛杉矶政府的介入以尽快解决问题，而洛杉矶市市长维拉莱戈萨12月2日已经分别致信劳资双方，希望他们能利用一切时间解决问题，但这样的呼吁并没有得到迅速响应，罢工仍然持续。而且根据港口方面的消息，当地时间3日，又有数十艘装满货物的船只即将抵达该港口，这些船只将继续加入排队等待的队伍，因停工造成的损失也将继续扩大。
这些经济损失包括港口工人薪资、卡车等器材的闲置，以及货轮改变航线的费用等。劳资双方仍持续针对人员雇佣和契约争议进行谈判。
洛杉矶港和长滩港是美国最繁忙的两个港口，洛杉矶港和长滩港的繁忙程度分别为美国第一和第二位。它们每年处理总值达4000亿美元的进出口货物，由于毗邻太平洋，美国对亚洲40％以上的进出口货物由这两个港口处理。两个港口每年也为南加州直接或间接带来120万个工作机会。 港口发言人说，自11月27日罢工开始后，已经有20艘左右的货船无法装运或卸货。少数货船已转向其他港口靠岸。但比较幸运的是，由于目前大多数节日商品的运输早已经被处理完毕，因此港口运输量并不是高峰时期，否则损失将更难以估量。不过，有业界人士预计，即使港口重新开放，有关的供应链也需要6个月的时间才能完全恢复，因此损失的时间也会延长。
而对港口停摆最忧虑的就是美国的商家了，因为港口罢工导致货物运输链的断裂，对他们来说可是重大打击。因此由全国零售商联合会领导的各个贸易集团已经给奥巴马总统和国会中的领导成员写信，希望他们能够出面干预洛杉矶和长滩港口的罢工活动。但到目前为止，还没有任何结束罢工的信号放出。