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航运业冬天让波罗的海指数跌掉90%

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    2012年11月3日,由中央电视台和青岛市人民政府共同主办的“经济转型的蓝色动力”全球实业论坛在青岛举行。
  青岛实业论坛作为中国经济年度人物评选系列论坛的一场,之前分别举办过“中德实业发展论坛”,“厦门实业论坛”,“南京两岸实业论坛”,据悉,未来还将分别在上海和广州举办该主题论坛。第十三届中国经济年度人物评选的主题是“实业的使命”,因而本次论坛围绕实业主题,以蓝色经济为重点,进一步探讨中国经济转型与产业升级。在当天的论坛中,来自政府部门的政策制定者,经济专家,学者,企业家代表等就“科技创新在产业升级中的作用”,“蓝色经济在经济转型过程中的重大意义”等问题进行了深入的探讨。论坛在华夏幸福基业支持下顺利举行。
  论坛上,北海船舶重工有限公司董事长陈埥在论坛嘉宾对谈提问中,对嘉宾问题给予了解答。
  提问:
  其实在现在全球金融危机席卷世界各国的经济之后,很多的产业发展都受到了拖累,包括我们的海洋产业的发展同样也是如此。现在有人说只要在海洋这个领域当中工作的人现在日子都不太好过,因为全球经济的拖累,也影响到了整个行业的发展,如果用春夏秋冬四个季节表明一下,你觉得你们这个行业现在处在什么样的季节里?
  陈埥:
  这个问题非常的尖锐,也非常切合现在的实际,我们船舶制造业和航运企业目前正处在金融危机海啸过后极度的,深度的调整当中,应该说金融危机过去四年,我们船舶制造业已经进入严冬或者说在初冬阶段,未来的预期可能会经过一个比较漫长的冬季,这是很多权威机构的预测。
  提问:
  这个冬天对你们企业带来了什么样的影响,有没有哪些是让你觉得刻骨铭心的记忆。
  陈埥:
  船舶制造业受航运业影响关联度非常大。金融危机产生以后,整个航运像波罗的海指数,显示航运的主要指数,跌掉90%,就是剩下一个零头,突然起来的打击,这种变化肯定会对这个企业的下游和上游产生比较大的冲击和影响。作为一个船舶制造企业,我们是一个传统的产业,作为进入船舶制造业行业之后,我们必须是跟着航运市场走的,因此我们当时就按照国家的,地方政府的,包括我们上级公司的要求,首先坚定信心,然后细分市场,把握机会。第一我们在市场结构性调整的过程当中,我们承接了一批新船型,为后面冬天储备了一批粮食。第二根据投资大幅度下降这样的一个特点,我们感觉到了船东在这个冬季要造新船的可能性大大降低了,但是他小规模投资改造船舶,改装船舶,通过小规模投资提高效率来实现航运效率提高的这种需求,实际上某种意义上是提高了,我们抓住了这个机会。比如说我们承接了马士基的16条八千箱改成一万箱的集装箱船,45天左右的时间使一条船提高20%到25的运力,这个非常受欢迎。我们觉得市场总归会有的,这个产业是不会倒的,只有产业当中的个别船厂,个别企业会倒下来,这是我们坚定信心一个很重要的原因。
  另外我们内外兼修,内部练内功,自己成本降下来,效率提上去,这是我们应对市场第二个大方面的措施。
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