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据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，“十一五”期间，厦门港整合港口资源，开拓货源腹地，吸引国际知名航商进驻，开启了“大港口、大通道、大物流”的全新格局，全港货物吞吐量和集装箱吞吐量等指标再创历史新高。
在福建省最大的集装箱码头、厦门港海天码头作业现场，一台台龙门吊正在挥舞着臂膀搬运货物，一辆辆跨运车正在把集装箱运往堆场。刚刚过去的5年，厦门全港货物吞吐量增长192%，实现了从千万吨到亿吨的大跨越。集装箱吞吐量增长74%，在世界集装箱港口排名从第24上升至第19位。漂亮的成绩单背后，有着更多的艰辛和付出。
为抢占竞争先机，厦门港下大力气在南昌、赣州、龙岩等地建立“内陆港”，畅通海铁联运通道，吸引更多内陆货源通过厦门港进出，海铁联运集装箱吞吐量比5年前增长9倍。厦门港口管理局规划建设处处长张丽炜表示：“开通了厦门至南昌集装箱五定班列和至赣州直达班列，为福建、江西主要钢厂和电厂提供大宗散货海铁联运服务，增长非常快。”
“十一五”期间，厦门港大力推动信息化建设，成为全国第三个交通电子口岸分中心。获国务院批准建设厦门海沧保税港区，成为全国唯一同时具有保税区、出口加工区、保税物流园区以及港口码头通关等功能，对外开放程度最高的特殊区域。去年底，经国家交通运输部批复同意，漳州港所有港区整合纳入厦门港，福建省委常委、厦门市委书记于伟国表示：
于伟国：它在同一个区域内的港口资源的合理高效利用，会产生更大的效益，对拉动我们全省的经济，特别是闽南地区的经济，我想它会产生更加明显的效果。
作为对台航运形式最丰富、实践时间最长的港口，未来5年厦门港将继续先行先试，推动 厦台两地车牌互认通行模式，开辟厦台邮轮航线，大陆游客有望乘坐豪华邮轮畅游台湾乃至全球著名景点，甚至可以在台湾开车自驾游。同时，厦门港将以构建“ 大港口、大联运、大物流” 为重点，力争在“ 十二五” 末期，全港年货物吞吐量达到2亿吨，年集装箱吞吐量达到1000万标箱。[中广网]