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市场旺季不旺，涨价有心无力
本周，中国出口集装箱运输市场总体行情继续下滑，尽管欧美航线再传涨价，但整体市场旺季货量需求萎靡令综合指数盘整不前。7月27日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1284.31点，较上周下跌1.8％，上海出口集装箱运价指数为1327.08点，与上周基本持平。
欧洲航线，当地居民消费信心不振影响当地进口货量需求，导致我国出口货量旺季不旺。尽管多家航商表示8月1日上调市场运价,但部分航商至今未有行动，仅有小部分的船公司执行，本周订舱平均价格小幅上升。7月26日，上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1728美元/TEU，较上周上涨3.7％。地中海航线由于东西两岸货量表现失色，航商纷纷低价揽货，本周运价继续承接上周跌势，至地中海西岸的部分航次最低运价一度跌近1500美元/TEU。7月27日，上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数为1921.08点，较上周下跌2.6％。
北美航线，旺季运输需求未有显现，上海出口至美西、美东口岸船舶平均舱位利用率保持在九成左右，华北口岸货量略优，但运价整体持续低迷。7月27日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为1108.77点、1311.70点，分别较上周下跌1.9％、2.2％。据悉，有部分航商计划8月上旬上调运价，但截至目前市场仍未有执行，部分航商已计划推迟涨价。
波斯湾航线，正值斋月，货量低迷，船舶平均舱位利用率下降至60％左右，市场运价低位徘徊，鉴于目前运价已达相对低位，运价跌幅较上周略有收缩。7月27日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为853美元/TEU，较上周下跌2.5％,跌幅较上周收窄5.6个百分点。
澳新航线，本周货量保持稳定，亚澳运价协议（AADA）舱位逐步放开供给，船舶平均舱位利用率在7成左右，供大于求矛盾恶化，市场运价保持跌势。7月27日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为790美元/TEU，较上周下跌4.5％。鉴于目前较低的舱位利用率，有船公司已经表态取消原定于8月初的涨价计划。
南美航线，近期货量没有明显提升，南美西运力放开导致舱位利用率仅为八成，运价稳中有跌，南美东岸货量情况略好，船舶平均舱位利用率约为九成。上周，南美东岸上调市场运价150～200美元/TEU，但部分航商没有参与本轮涨价计划，涨价合力不足，本周市场运价走势各异，下行通道再启。 7月27日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2034美元/TEU，较上周下降1.9％。据悉，南美航线在8月中旬将再度提涨运价。
日本航线，进入淡季，货量有所下滑，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率维持在65％左右，市场运价在底部徘徊。7月27日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为739.13点，与上周基本持平。[上海航运交易所信息部]