fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
上海国际航运中心的建设千头万绪，文化建设是其中看来不甚彰显、影响却更为深远的一环。
从世界著名航运中心的发展经验来看，文化的传播、研究咨询实力的强大，为其发展航运与掌握话语权奠定了坚实的基础。建设国际航运中心，航运文化战略不容小视。
在社会生活中，文化的传播必须依赖载体，如音乐、文学、绘画、雕塑、戏剧等。航运文化也是如此，其传播离不开航运书籍与品牌的效应。然而，当前上海国际航运中心面临的困境之一，是文化的“紧箍咒”。一是航运外文书籍的垄断经营，带来了文化信息产品服务的滞后。二是航运服务公司注册名称的种种“文化” 禁忌，让航运服务不能“名正言顺”。
首先，应打破外文图书的垄断经营。国际航运专业图纸、专业咨询产品等，均具有极强的时效性。然而，中国的航运信息传播严重闭塞，信息服务水平较差。长期以来，在一些航运研究领域，国内科研力量仍有不足，而进口图书、期刊市场垄断经营，导致航运外文文献资源价格高昂，航运专业文献信息高度不对称，经营者服务水平与层次相对较低，一些航运业需要的图书资料，市场上甚至难觅芳踪。落实这项放开政策，有利于提升上海国际航运中心信息服务和航运咨询国际竞争力，有利于打造上海航运文化中心的地位。笔者建议发挥航运发展综合试验区的功能，将航运类图书和海图的进口权放到相关航运专业科研机构，以事先开列清单送审的方式把控，一旦审批通过，日常的进口只需报备即可，以保证图书、刊物、海图及时上架。
其次，打破航运服务公司注册名称种种“文化”禁忌。当前，海事服务、船舶供应等航运界常见业务范围，工商局不准予注册，这不便于上海国际航运业务的开展，甚至会在航运业界造成误导和误解。同时，为了方便本地内资航运服务企业开拓海外业务，建议寻求政策突破，工商局接受内资企业的英文名称注册登记，注册登记的公司图章亦可中英文同步。[中国航务周刊及航贸网]