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东方海外无意参与箱运期货

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东方海外货柜航运企业策划部董事伍绍裘日前在港表示,该公司对集箱运费期货交易并不感兴趣,是继马士基航运、美国总统轮船(APL)和以星航运之后,另一家班轮公司的代表质疑集箱运费期货对业界运作的实际作用。
  智利南美轮船公司早前成为全球首家班轮公司进行运费期货交易,伦敦衍生产品交易经纪称,已有数家班轮公司的代表显示对有运费期货感兴趣,预期未来会有更多业内人士参与。
  不过,伍绍裘称,尽管部分业内人士将运费期货当作一种风险管理的工具,但东方海外认为,以期货锁定“均一价格”的做法对集箱海运市场并不可行。他指出,与已有远期运费协议(FFA)交易的干散货海运市场相比,集箱行业运作更为复杂和分散,后者在计算运费时,亦会涉及多项因应成本变化的附加费,例如燃油价格和汇率变动,都令进行运费期货交易的难度增加。
  他又表示,该公司明白客户需要稳定和可靠的服务,以及能够估算的成本开支,但他相信与客户订立长期合约会足以控制货运成本和改善效率。
  美国总统轮船总裁邢益民早前亦称,不会参与运费期货交易。他当时表示:“我认为公司有能力管理本身业务,运费期货交易更大程度上被视为财务工具,而非商业营运工具。”他直言:“对我们而言,为客户解决货运需要,才是我们最擅长的范畴。”  [国际船舶网]
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