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图：塔科马港前五个月货量不升反降，反映支线港已受影响
【大公报讯】巴拿马运河船闸扩建工程刚开始，但适合未来运河的大型船舶已经建成下水。本月初，德国船东瑞克麦斯在韩国现代重工订造的4艘配载13100箱超大型货柜船，首艘“马士基．爱丁堡格”号在世人面前展示了优越性能的设计和独特的一面，相信类似型号的超大型货柜船未来陆续登场，为进入运河做好准备。
瑞克麦斯在蔚山船厂为新船命名下水。他称，这型船为新巴拿马型（NPX）货柜船，将安排在亚洲至美东线上服役。
据瑞克麦斯集团公布资料介绍，新巴拿马型货柜船尺寸、规格必须符合马士基的需要。因为马士基与法国达飞轮船合营了一条亚欧超级航线＝AE8，由10艘万箱船组成。两公司各出5艘船。瑞克麦斯订造的4艘船全部租给马士基，租期长达10年。
13100箱超大型货柜船的舱容量之大，可以火车车卡长度作对比。瑞克麦斯介绍，一艘满载的货柜船，货柜加起来总长度相等于一列单向货运火车总长度100公里，当火车头抵达德国近波罗的海的基尔市时，其最后一卡刚刚开出汉堡港。船舱分两层、舱底货柜横排17排，舱面横排19排，全船甲板以下可装箱7074个，舱面装6018个，加起来是13092个，若以每箱平均14吨货重量，普通铁箱可装9080个，冻箱以40尺大柜可装800个。
船低速主机重量2000吨，功能是每分钟102转，发动力68460千瓦／时。另有5台每台2700千瓦柴油发电机，全船设计时速24.3节。巡航时速在21.5节，相等于发动机正常功率的六成，完全可根据船公司的经营策略和季节性运输需要而自行定出最佳航速。