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环球运费网

114亿!大宇造船涉嫌假账遭突击检查

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据韩国媒体消息,6月8日上午,大宇造船和海洋工程公司(DSME)因涉嫌做假账遭韩国公诉人突击检查。在此之前,韩国检察厅已对大宇造船两位卸任总经理采取了禁止出境措施。
据悉,韩国检察厅腐败犯罪特别搜查团调查人员前往大宇造船首尔总部和玉浦造船厂以及产业银行造船业经营正常化支援团办公室进行没收调查。计算机硬盘、账本和相关文档已被检查人员拿走,来检查其在2013年至2014年的账目是否进行了人为的操作。
韩国检察厅腐败犯罪特别搜查团是为调查大规模贪污腐败舞弊案真相而成立,由检察总长直接管辖。该搜查团150多名调查人员主要对大宇造船海洋公司数万亿韩元规模的会计欺诈案和企业经营舞弊案进行高强度的调查。
目前排名全球第二大的大宇造船近来一直试图筹募资金,以降低公司债务负担,努力走出债务危机。就在去年,该公司刚创下最高的28亿美元的净亏损。
大宇造船最近发表的经营业绩公告证明,该公司从2013年开始,两年间通过假账隐蔽了2万亿韩元(约114亿元人民币)规模的经营损失。
来源:国际船舶网……

中远海运首轮重组尘埃落定

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中远海运集团成立后,其内部重组进程正加速推进,集装箱运输、油气运输和散货运输三大板块即将全新出发
在原中远与中海两家集团的整合过程中,首轮方案涉及的航运业务将重点整合集装箱运输、油气运输和散货运输三大板块。如今,半年过去,首轮重组已到收官时刻——集装箱运输和油气运输总部设在上海,散货运输总部则设在广州。
三大板块陆续完成重组
5月20日,中海发展(600026.SH)资产重组议案顺利通过公司股东大会审议,标志其资产重组在获得认可的同时,原中远与中海两家集团首轮重组方案尘埃落定。
此前,中国远洋(601919.SH)和中海集运(601866.SH)于2月1日分别召开股东大会,审议通过重组议案,并签署具有法律约束力的重组相关协议。截至6月1日,中国远洋和中海集运相关重组除少数几家企业尚在办理付款交割、工商登记变更手续及相关主管部门的批准外,大部分资产重组各项交割工作已完成。
在一系列航运业务整合中,重组难度最大的集运业务于3月1日合署办公,中远海运集装箱运输有限公司亦已成立……

前5月中国船企接单量继续位居全球第一

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虽然5月份中国船企只接获了4艘2500TEU集装箱船,新船订单仅排名全球第四,但是,凭借前4个月累计的新船订单,今年前5个月,中国船企接获新船订单量依然位居世界第一。
克拉克森的数据显示,1至5月,全球新船订单量共计156艘、498万CGT,不过,这一数字仅为去年同期的三分之一。
根据克拉克森的数据,前5个月,中国船企共获得63艘新船订单,合计2000000 CGT,排名第一。紧随其后的是意大利船企,接获8艘邮轮订单,共计890000 CGT。德国船企排名第三,获得5艘邮轮和5艘滚装船订单,共计710000 CGT。法国船企第四,获得2艘邮轮订单,共计330000 CGT。日本船企第五,新船订单量共计15艘、310000 CGT。韩国船企第六,新船订单量共计14艘、270000 CGT。
数据显示,5月份,全球新船订单量共38艘、1060000 CGT。德国船企5月份接单量排名第一,包括3艘邮轮和5艘滚装船,共590000 CGT。其次是罗马尼亚和越南船企,凭借阿联酋船东Topaz Energ……

全球最大油轮公司中远海运能源诞生

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6月6日,中远海运能源运输股份有限公司(简称“中远海运能源”)在上海正式宣告成立,这是中远集团和中国海运实施重组的重要内容。重组后,中远海运能源的油轮船队规模将位居全球第一。
中国远洋海运集团副总经理、中远海运能源董事长孙家康在致辞中表示,中国远洋海运集团旗下重要的业务板块——中远海运能源宣布正式成立,标志着中远海运的业务重组整合工作取得了新的阶段性成果,也意味着中国乃至全球能源运输发展掀开了新的一页。
油轮船队规模位居全球第一
近年来,全球经济深度调整,复苏缓慢,国际航运市场总体低迷,全球航运企业面对巨大经营压力,纷纷在联盟并购、资产重组、产融合作等方面寻求突破。在此背景下,经国务院批准,中远集团和中国海运实施重组。其中,能源运输板块,由中远海运能源的前身中海发展股份有限公司置出中海散运资产给中远集团,收购中远集团所属大连远洋100%股权,着力打造专业油气运输物流企业。
据了解,中远海运能源成立后,油轮船队规模位居全球第一,现拥有和控制油轮运力105艘、1704万载重吨;LNG运……

交通运输部解读《交通运输标准化“十三五”发展规划》

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近日,交通运输部印发交通运输行业首部标准化专项规划——《交通运输标准化“十三五”发展规划》(简称《标准化规划》),立足“大交通”视角编制,涵盖了铁路、公路、水运、民航和邮政各种运输方式,对行业标准化工作“全链条”、“全方位”进行整体设计。《标准化规划》的编制有何意义,重点关注哪些方面,如何保障其有效实施?交通运输部科技司副司长洪晓枫从以上方面对《标准化规划》进行了深入解读。
让标准成为对质量的“硬约束”
小编:《标准化规划》是交通运输行业首部标准化专项规划,其编制有何意义?
洪晓枫:“十三五”期是交通运输转型升级、提质增效的关键期。标准化是交通运输行业发展的技术性基础工作,是实现科学管理的重要手段,是促进技术进步、提高经济效益的有力保障,在服务、支撑和引领行业发展方面具有重要意义。为统筹推进行业标准化工作改革,完善标准体系,强化标准实施,全面提升交通运输标准化水平,交通运输部编制了《标准化规划》。总体来看,加强标准化建设具有三个方面的意义。
一、加强……

四问四川广元翻船事故

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图片说明:6月5日,搜救人员准备前往事发水域进行搜救。
4日,四川广元白龙湖景区发生一起游船翻船事故。截至5日16时,事故已造成1人死亡,14人失踪,翻船位置已确定,基本无生命迹象。
本是一次初夏好时节的出游,没料到竟酿成惨剧。究竟是天气原因?还是人为疏忽所致?新华社“中国网事”记者连夜赶往事故现场进行了调查。


获救者回忆:船是如何翻的?


4日12时许,广元市轮船公司“双龙”号游船搭乘18人,从利州区三堆镇盐井溪码头出发,前往白龙湖小三峡景区游玩。14时40分左右,“双龙”号返航途经三堆镇飞凤村三组水域时,发生翻船事故。
目前,这起事故共有3名成人和1名儿童获救。但不幸的是,这名获救的儿童后因抢救无效罹难,仍有14人下落不明。
……

丁泽娟:市场正趋回暖

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集装箱航运市场极度低迷,航运企业重新“合纵连横”引发市场格局调整,使全球最大航运公司马士基航运深感压力。2015年一季度,马士基航运虽实现盈利,但盈利水平同比下滑95%,低于预期目标。
为了应对残酷的市场环境,马士基航运在2015年年底和2016年年初分别进行了人员精简和亚太区业务整合。5月30日,马士基航运宣布,将优化全球贸易规模最大的航线——亚欧航线网络,缩短主要港口间的航程时间,提升准班率,同时节约操作成本。
在马士基宣布航线优化的同一天,马士基航运大中华区总裁丁泽娟接受了财新记者的专访,就集装箱航运市场现状及马士基未来的应对措施阐述了她的看法。
财新记者:除马士基主导的2M联盟外,全球其他三大航运联盟已经重组成两大联盟,且与马士基的市场份额非常接近,这会对马士基带来压力吗?2M会有什么应对措施?
丁泽娟:这对马士基不会带来影响。联盟的存在已经很多年了,从规模经济的角度而言,航运公司通过联盟的方式可以减少运力投放、提高装载率、降低操作成本。但联盟成员的定价都是独立的,大家还是……

“U”还是“L”?海工命运攸关的5年

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今年第一季度,海工市场颓势仍然不见好转,业界普遍担忧,此轮海工市场的低迷可能与过去因油价波动而导致海工市场呈现“U”型周期变动不同,全球海工市场很可能迎来“L”型走势。
“十二五”期间,全球海工市场整体发展形势向好,年均成交金额为535亿美元,同比“十一五”期间增长13%。但进入2014年下半年后,受油价暴跌影响,海工市场进入深度调整阶段,2015年全年新接订单金额仅为145亿美元,同比降低66%,为10年来最低水平,海工建造行业面临严峻挑战。今年第一季度,海工市场颓势仍然不见好转,业界普遍担忧,此轮海工市场的低迷可能与过去因油价波动而导致海工市场呈现“U”型周期变动不同,全球海工市场很可能迎来“L”型走势。
结合当前市场形势以及油价走势,总体来看,“十三五”期间,海工市场将触底缓慢回升,但全面复苏尚欠缺足够动能。预计“十三五”期间年均成交金额……

重新定位!上海船厂目标世界级船厂

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据悉,中船集团对上海船厂已经有了重新定位,中船集团希望通过和日本三井造船合作,通过建立合资企业,把上海船厂打造成为一家世界级的一流船企。
据了解,中船集团希望通过和日本三井造船的合作,将三井造船在设计、技术、管理等方面世界领先的优势与中船集团的基础能力、规模优势充分结合,通过建立合资企业,把上海船厂打造成为一家世界级的船企。而选择三井造船很重要的原因是双方已经有了长期合作关系,此前双方合资组建过上海中船三井造船柴油机有限公司。
今年4月,中船集团总经理吴强曾亲自率队赴日本,拜访了多家之前和中船集团合作的日本船企高层,其中第一家就是三井造船。
在三井造船总部,吴强、陈琪与加藤泰彦会长、田中孝雄社长进行了长达四个小时的深入会谈,包括上海船厂、沪东重机、总部部门相关人员以及三井造船主管机械·系统事业本部、船舶·舰……

世界航运业陷入歇业状态

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在全球经济疲软不堪的当下,远洋集装箱也在遭遇史上最严重的大萧条。1月份时,有跟踪显示,在北大西洋上往来欧洲和北美之间的水域,没有任何一艘货轮行驶,这是历史上的首次空航,数百艘货船被锚定在海上或停泊在港内。
2011年以来一直在统计全球集装箱指数的德鲁里航运咨询公司的最新报告称,亚洲、欧洲和美国之间的11条贸易路线的集装箱率指数在2015年下滑了62%,可见,国际贸易正面临着一个灾难性的时刻。
“目前,在中国和欧洲航线上的集装箱服务是过剩的,这一现象导致大西洋(6.740, 0.07,1.05%)地区只能用小型货轮,而北美和欧洲的使用率也遭到了挤压。”加拿大大西洋集装箱有限公司首席执行官安德鲁.雅培表示。
由于需求疲软,运力过剩,运价竞争激烈,集装箱运价暴跌。当前航运公司能做的就是丢弃货轮。据统计,去年,已经有85艘货轮被弃用,分析师Herman Hildan 认为,今年可能达到340艘。 要知道,许多公司都是贷款购买货轮的,每艘货轮平均价格……

沪东中华和上海船厂“分家”

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中船重工集团正在合并船厂,中船集团旗下的船厂却在吵着要分家?
据贸易风消息,三年前合并的沪东中华和上海船厂在今年年初分道扬镳,目前已经一分为二,各自为政。
熟悉这2家船厂的媒体证实了两家船厂分拆的消息。该媒体称:“两家公司一起工作时不愉快……虽然它们不再在一起,但是目前上海船厂仍是沪东中华的子公司。”.
消息称,两家造船厂是由于市场、管理和生产的因素而合并。沪东中华是上海船厂的老大哥公司,保障上海船厂的新船。
一位造船经纪人说:“随着两家船厂的分拆,上海船厂将独立并负责自己的船舶销售。”“沪东中华将不再为上海船厂负责新合同。”
消息称,沪东中华和上海船厂的合并是由中船集团原董事长胡问鸣安排的,目的是为了在市场低迷时期增加集团的业务和提高效率。而去年胡问鸣被任命为中国船舶重工集团公司(CSIC)的董事长,并做出类似的尝试,以简化其领导下的6家造船厂。
据了解,上海船厂近日签订了今年首份新船订单,为中谷海运建造4艘2500TEU集装箱船,另附有2艘可选订单。第1……

航运大变局挑战法律监管

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由于各国在反垄断法律和行业法规等方面的要求不同,对船东利益、货主利益等诉求不同,其对班轮联盟的监管也可能会出现不同的结果。
2月18日,中远海运集团在上海成立,旗下中远集运、中海集运分属不同的班轮联盟。根据监管要求,一家班轮公司不能长期横跨两家联盟,故中远集运、中海集运必须有一家退出原有联盟。
4月20日,中远集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外就成立OCEANAlliance一事签署合作备忘录。由于联盟的合作范围涉及多条重要航线,OCEANAlliance需向相关监管机构报备,获得相关监管机构的批准。
随着OCEANAlliance的成立,近期赫伯罗特、韩进海运、阳明海运、商船三井、日本邮船和川崎汽船宣布组建THEAlliance,加上去年由马士基航运与地中海航运组成的2M,全球班轮市场由此前的四强争霸演变为三足鼎立。
由于各方要求不同,其对班轮联盟的监管可能会出现不同的结果
审查标准不同监管结果不同
班轮联盟的影响涉及供应链各个方面。对货主而……

航运业未来几年表现如何?

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航运市场的复苏似乎还遥遥无期,除了油运市场依旧是唯一亮点,船东对集运业和散运业在未来几年的走势似乎都不看好。
尽管航运业一直为实现盈利而挣扎,但运力过剩问题挥之不去,贸易放缓增速,破产的威胁仍旧笼着亏损过多的船东和运营商。
中远海运财务总监张马文指出,航运在未来一至两年内将会继续面临着艰难的运营环境。他说:“我希望近期行业的兼并和组建新联盟等一系列变化,能让整个航运重回可持续发展轨道。”
海丰国际控股公司首席执行官杨现祥对近期的集运市场表示悲观,他认为未来两年的低迷将接踵而来。由于消费者的需求不断增长,全球整体贸易需求仍然增长,但是过多的运力导致运价根本没有上涨的空间。杨现祥感叹,尽管目前集装箱船闲置运力已达到全球船队运力7%,但是这个闲置规模不足以让集运业在未来两年回到供需平衡状态。
此外,中国经济增速放缓,进口贸易减……

再见海工?全球最大船企折戟海工市场

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海工市场复苏遥遥无期,连续发生伤亡事故,撤单、建造延期造成巨额亏损,迫于市场压力将发生巨大的变化,全球最大造船厂现代重工或将不得不放弃海工装备建造业务。
韩国媒体称,现代重工在一个不合时宜的时候大规模扩张,进入海工装备建造领域,现在想退出海工装备业务,进行重组。然而,现代重工昨天在一份新闻稿中宣称,还不打算完全退出该行业。不过,这样的表态,显然已经显得很无力。
撤单加延期损失巨大新订单大减
由于海工建造项目延期导致的巨额损失,现代重工去年亏损高达1.5万亿韩元(约合13亿美元),加上撤单损失金额更大。
就在上月,挪威船东Edda Accommodation撤销了在现代重工建造的1艘单体海上生活支持船订单,撤单原因是因为现代重工建造延期。
Edda Accomodation于2012年在现代重工下单订造这艘居住……

三星重工自救计划,债权人不满意

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由于面临日益增长的压力,韩国三星重工决定采取大刀阔斧的调整措施,以拯救其不断放缓的造船业务。然而,三星重工向债权人提交的自救计划依然未能满足债权人期望。
据韩媒报道,作为韩国三大船厂之一,三星重工近日向其主要债权人——韩国产业银行(KDB)提交了重组计划。根据这一计划,三星重工承诺通过处置非核心资产筹资3000亿韩元,并承诺将解雇500名员工,并暂停一些造船厂业务。三星重工此次递交的重组方案并不包括从三星集团获得支持,也未要求债权人给予新的资金援助,并且不包括通过发行新股获得集团注资。不过,这一方案显然不能满足韩国产业银行和其他希望三星集团通过削减造船分支自救的债权人。
韩国产业银行官员表示,三星重工已于上周二提交了自救计划。但正如董事长Lee Dong-geol所说,韩国产业银行更希望三星重工促进一系列彻底的重组步骤,从而重振其举步维艰的造船业务。
另一名业界人士表示,韩国产业银行和其他债权人希望的是三星集团也参与到三星重工的自救项目中。目前三星集团尚未做出任何拯救三星重工的措施,因此债权人……

海运业巨亏高管薪酬却大涨?

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海运业日子过得这么艰难,中国远洋和中海集运的高管们还大幅加了薪。
海运业的日子过得有多艰难,除了上市公司的业绩报告,海关总署的权威数据也可以告诉你。
近期海关总署发布的数据显示,4月出口货运量11227万吨,同比大幅下滑24.3%,进出境的汽车、火车、船舶、飞机四种运输方式中,只有船舶的数量在下降。
而来自海运巨头们的业绩报告更直接明了。
中国远洋(601919.SH)2015年在高达42.57亿元的政府补助之下,公司归属于上市公司股东净利润也仅有2.83亿元,同比降21.83%.2016年一季度则直接净利润为亏损44.84亿元。
中国海运旗下的中海集运(601866.SH)2015年归属于上市公司股东的净利润为-29.49亿元,同比大降377.88%;今年一季度也由去年的盈利6.85亿元到亏损8.59亿元。
这两家海运企业巨头一季度合计亏损了超过53亿元,他们的业绩已基本能表明海运业整体趋势。
与业绩下滑形成反差的是,两家公司高管……

韩国船企将获伊朗25亿美元订单

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在和伊朗船东竞争新船大单的进程中,韩国船企或将暂时领先中国船企一步。
据贸易风消息,韩国三大船企和伊朗国航(IRISL)和伊朗海洋石油公司(IOOC)已经达成协议,将签署近25亿美元的新船订单。
业内消息人士称,现代重工、三星重工和大宇造船高管近期前往德黑兰,就4个新造船项目进行谈判并签署谅解备忘录,涉及钻井平台、超大型集装箱船和灵便型散货船。
其中,IRISL与现代尾浦造船达成协议,将订造10艘灵便型成品油船和6艘灵便型散货船;IRISL还将在现代重工订造3艘14500TEU集装箱船。这些新船的具体价格和交付时间并未公布,不过,市场专家称,大部分韩国船企正在出售2018年的交付档期。
一位消息人士预测,目前,韩国船企40000载重吨灵便型成品油船的报价大约为每艘3200万美元,而灵便型散货船报价可能为3000万美元左右。
与此同时,IOOC计划订造5座自升式钻井平台,每座造价超过2亿美元。有报道称,大宇造船是唯一一家签署了谅解备忘录的船企;不过,也有消息……

韩国造船业重组裁员潮将起

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据彭博社报道,随着韩国政府大力推进造船业重组,预计将有数以万计的工人因此失业。由于全球经济增速放缓、运力过剩以及中国船企竞争力增加,韩国造船业面临着严峻挑战。债权银行及政府正要求船企进行大规模裁员并出售非盈利资产,作为获得财政支持的条件。
在韩国,失去一份永久性的全职工作通常意味着陷入贫困。现代研究所(Hyundai Research Institute)的研究人员称,韩国企业偏向于雇佣年轻员工并进行培训,而不是聘请有经验的熟练工人,这导致许多被解雇的工人只能获得缺乏保险和退休福利的临时合同。
目前,对造船业和航运业的重组成为韩国政府的当务之急。大宇造船计划在2018年底之前解雇10%的工人,约1300名。现代重工也解雇了25%的高管,并正在为其职工提供提前退休。受此影响,韩国三大船企分包商也将进行大规模裁员。现代重工分包商工会预计,由于项目结束,今年将有10000名工人被解雇。
数据显示,截止2014年年底,韩国造船业雇佣工人总数约为205000人。Hana Financial Invest……

BDI暖风或吹起第二波涨势

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在经历了4月底至5月初的持续下跌后,5月中旬BDI指数重启反弹模式,并带动大宗商品CRB指数联袂回升。业内人士表示,作为大宗商品走势的“风向标”,BDI指数先抑后扬,或预示着大宗商品在经历了“黑色系”风暴之后正趋于企稳回升中。
数据显示,截至5月18日,CRB指数报收185.40点,BDI指数报收642点。值得注意的是,反映全球商品期货价格的主导指数CRB指数在二季度以来上涨近10%,同期BDI指数上涨近50%。
季节性旺季催热大宗商品市场
原油、铁矿石、煤炭等大宗商品价格上涨叠加季节性因素,使得大宗商品市场在今年上半年表现出色,带动反映该市场的一系列指数快速从底部回升,其中就包括BDI与CRB指数。
波罗的海干散货指数—BDI是由几条主要航线的即期运费加权而成,衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的运输费用,被称为全球经济的“风向标”。由于其能够反映航运业干散货交易量的转变。散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此,散装航运业……

4亿债务拖累3家“白名单”船企

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春和集团有限公司因未足额兑付到期的4亿短期融资券,正式违约,这是今年国内首家造船企业出现债务违约。旗下曾经拥有3家“白名单”船厂的民营造船巨头——梁小雷的春和集团依然抵不过“一刀切”的影响,等不到“春天”的到来。
4亿元短融无法按期兑付公司现金流枯竭
5月16日,上海清算所发布公告称,春和集团2015年度第一期短期融资券代码为041551020,简称“15春和CP001”,2016年5月16日为付息兑付日。但截至当日日终,上海清算所仍未足额收到春和集团支付的付息兑付资金,暂无法代理发行人进行本期债券的付息兑付工作。
据了解,“15春和CP001”发行规模为4亿元,发行利率为7.95%,发行期一年,无担保,到期应兑付本息为4.318亿元。目前发行人已无法按期兑付到期的短融本息,其下属浙江船厂已进入破产重整,且外部评级机……
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