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环球运费网

美国发起集装箱航运调查 部分航运公司收到美司法部传票

最新消息,近日,部分主要国际集装箱航运公司收到美国司法部的传票,这是对集装箱航运部门的一部分调查。


地中海航运(MSC)的一位发言人向劳氏报告周刊表示:“我们确认了包括地中海航运在内的几家集装箱航运公司上星期收到了美国司法部的传票。由于调查的持续性,我们现阶段无法进一步评论。”


马士基航运的一位发言人向劳氏报告周刊表示:“我们可以确认马士基航运在2017年3月15日收到了一张来自美国司法部的传票(要求文件),司法部在对全球海运集装箱航运业进行调查。传票没有对马士基航运的任何具体指控。”


马士基航运表示一张传票不代表一家公司涉及任何违法行为,也不意味着传票就能预先判断调查结果本身。


世界最大集装箱运输公司表示:“和往常一样,马士基航运将全面配合当局的调查,并将酌情回应传票。”并强调马士基航运“是一家价值观驱动的公司,具有强大的合规文化”,随后补充表示:“我们承诺遵守法律规范。我们培训并支持我们的员工,监控我们的合规性,我们与当局合作并参与相关事宜。简言之,我们在努力遵守竞争法。”……

G20财长会将聚焦全球化和自由贸易

     二十国集团(G20)财长和央行行长21日至22日将在美国华盛顿举行会议,议题或将聚焦全球化和自由贸易。而近期,包括国际货币基金组织(IMF)和世界贸易组织(WTO)在内的不少国际组织均对全球贸易面临的保护主义抬头等风险发出了警报。
2017年G20峰会将于7月在汉堡举行,德国是峰会主席国。据路透社报道,有德国官员18日表示,德国将在此次于华盛顿召开的G20财长和央行行长会议上,强调全球化和自由贸易的重要性以及通过推动改革来提高未来应对危机能力的必要性。该官员表示,德国预计,包括美国在内的一些G20成员将向德国提出减少目前较高经常项目盈余水平的要求。该官员还表示,与以往财长和央行行长会议不同,此次会议之后,德国将发布一份主席国作出的摘要,而非二十国的联合声明,因为不久前,G20财长和央行行长们在德国巴登-巴登的会议后,阐述过其共同立场。
此次G20财长和央行行长会议是在IMF和世界银行年会期间举行的。IMF和世界银行春季年会将于20日至23日在华盛顿举行,IMF总裁拉加德将在20日举行新闻发布会。一些分析认为,反对……

马士基子公司Seago Line2016年盈利7500万美金

尽管欧洲航运市场不景气,马士基旗下的子公司,负责欧洲近海支线的Seago Line 2016年取得盈利7500万美元。


不过与其2015年盈利近1.4亿美元相比,利润下滑了近一半。





据Seago Line表示,2016年由于市场增长偏低,现有竞争对手增加运力和大型船公司进入欧洲市场导致运力过剩,加剧了价格竞争。


Seago Line表示:“迫使公司降低成本的主要因素是运价降低,现在的运价处于一个不可持续的水平。”


“在2016年末,我们看到由于船舶拆解量增加而使得供需情况得以改善,这是令人鼓舞的,但市场形势仍然非常具有挑战性。”Seago Line补充说。


在谈到2017年的计划时,Seago Line表……

关于4月19日印度港口工人大罢工的最新追踪报道!

印度港口工人原计划在明天(4月19日)开始举行无限期的罢工行动。(强预警丨出口到这两个国家现重大风险,外贸和货代企业需留意!


但据外媒报道,在本周一(4月17日)码头工人工会代表与政府劳工部门谈判过后,罢工行动将推迟至5月12日举行。




据报道,在会上,首席劳工专员建议工会代表4月21日与印度港口协会(IPA)的官员进行另一轮谈判,希望能达成和解, IPA是印度所有主要港口的代表。


关于罢工延期的官方声明预计很快就会发出。


罢工通知是由印度七个主要工会联合发出的,要求对2016年“主要港口管理局条例草案”进行修改,该法案旨在吸引更多的私人投资,提高港口效率。该法案最终将导致印度主要港口私有化,大约5万名码头工人将受到影响。 ……

航运业:“亮光”未必就是“阳光”

近日,散运市场一船难求,BDI突破1300大关,刷新2014年来的新高;班轮市场主要航线运价持续回暖,而东南亚、中东、非洲航线更是舱位紧张;港口等泊卸货的船舶排起长队,作为世界第一大港的上海港的集装箱码头出现严重拥挤,船舶出现延期;船舶价格开始回升,同比增长约30%,目前运价已经回到了2014年的水平;A股航运港口板块大涨……这些似乎都标志着航运市场最黑暗的时期已经过去,好日子已经来到了。


经济学家正在给市场回暖背书:冗余和低端供给经过“去产能”、通缩和资产负债表调整,已经出清;市场需求开始复苏,人民币对美元贬值两位数,中国一季度外贸数据夺人眼球;某些区域甚至露出过热苗头,各国重新开始关注加息议题;新政治周期开启,政策基调正从稳增长转向促改革和防风险,同时中国地方政府换届接近完成,新的一轮基建潮正在酝酿……


航运分析机构也不吝给出乐观的预期:运价已经跌无可跌,产业链在恶劣收支条件下不可能长期运行;航运“达摩克里斯之剑”——运力的威胁虽然没有消除,但是行业已经认识到运力建设的“互害”模式不可能持续;各专业市场的结构性调整基本完成,……

通知丨以星航运暂时停收部分地中海港口货载




通知

致各订舱代理及广大客户:  
接总部通知,我司ZMP航线(西行)自BAHAMAS V.21W(ETD SNH:2017/4/24)起,暂停承接以下港口货物:
ALEXANDRIA
WMED/ADR
POTI
VARNA
CONSTANTA
DURRES
GREECE
LIMASSOL
请客户相互转告,由此造成的不便,我司表示万分的抱歉。


                                               ……

大型集装箱船持续对运价施压

航运咨询公司德路里(Drewry)表示,截至目前2017年亚洲西行到地中海航线箱运量极低,但反方向回程航线的出口货运量正在飙升。


与亚洲-北欧航线贸易相似,亚洲-地中海/北非航线的回程航向贸易量目前正处于高位水平。其中2017年前两个月东行航线货运量上升了16%,远超过西行航线货运量下降的3%。


而在2016年,亚洲-地中海航线的箱运量增长水平达到2.5%,超过了亚洲-北欧航线箱运量增长的0.3%。虽然在年初时亚洲-地中海航线箱运量增长缓慢,但目前这一贸易的增长幅度已略有改善。今年大部分箱运量增长的动力来自于地中海西部地区国家,而地中海东部地区国家表现则不那么坚挺。


德路里表示,预计西行航线贸易量将接近2016年水平,箱运量增幅为2-3%左右。地中海西部国家相比地中海东部国家能够为市场提供更多支持,但集装箱运价将继续受到大型船舶的压力。


在运力方面,新联盟重组对运力进行的调整将使得西行航线舱运量从5月开始上升,预计将达到去年8月以来的最高水平。随后,如果这些船舶的载箱量接近90……

在“汉大帮”“秘书帮”夹缝中生存的船公司,你最看好谁?

四月的航运市场仿佛是联盟的天下,实力雄厚的航运大牛纷纷集结成帮,强强联合抢占先机。但重压之下不失勇者,仍有一些船公司选择单打独斗,深谙在夹缝中生存之道,力量悬殊策略补足。


优化航线布局
代表公司:以星航运



4月,以星航运有多条航线投入运营。2月22日,以星航运发布公告称,将于4月份增开一条亚洲-北美西海岸航线(ZPN航线),挂靠港序为:香港、盐田、高雄、上海、釜山、塔科马、温哥华、釜山、光阳、高雄、香港。


2月27日,以星航运又在官网公布了全新的航线网络计划。结合此前的亚洲-美西北航线和亚洲-中东-黑海航线,以星航运新推出了ZMP航线,该航线为一条钟摆航线,运力规模为15艘4500TEU型集装箱船,以满足长距离运输要求,加快转运时间。ZMP挂靠港序为:巴生、盖梅、大铲湾……

警报!这个国家出现巨大风险,平均账期高达111天!外贸货代人请绕行!

这个国家就是希腊


近日,商务部驻希腊经济商务参赞处提醒,据《每日报》4月13日报道,信用保险公司Atradius的调查显示,供应商在希腊经济受到打击的情况下,扮演了银行的角色。与去年相比,2017年的账期平均时间持续增长。


虽然供应商给予更长时间的付款发票,但截止日期之后的付款延迟仍然增加,今年的平均账期为111天,而2016年为95天。据有关资料,约2.5%的发票额从未收到,这几乎是西欧的两倍。


资料显示,企业缺乏流动性以及企业间交易延期、相关立法效率的限制给民营经济造成了很大压力。


调查还显示,52.1%的销售额是以信用额度计算的:其中,国内客户为60.6%(低于2016年的65%),国际客户为43.7%(去年同期为48.3%)。尽管比去年同期有所下降,但仍然是欧盟最高的国家之一。


……

贸易协定助企业破解成本题

 随着全球化竞争愈发激烈以及中国劳动力成本的不断上升,如何降低成本成为摆在中国外贸企业面前的一道难题。
降成本势在必行
中国世界贸易组织研究会副会长霍建国在接受记者采访时说,在降低企业对外贸易成本方面,政府发挥的作用更关键。首先,政府层面还需进一步推动“放管服”,也就是简政放权、放管结合、优化服务的落实,特别是在降低费率方面要下功夫,比如港口周转费用、海关服务费用、进出口环节上的一些费用等。
其次,霍建国指出,2017年正是贸易便利化协议的落实年,商务部和海关总署都意识到了提高企业对外贸易各环节便利化的重要性。此外,中国国务院27号文件也提到,要求银行、保险公司等金融企业在不降税费的情况下为企业提供更好的服务。
分析显示,中国在国际贸易领域制度性交易成本中占比最高的就是,货物进出口岸时接受海关、检验检疫、海事、边检等部门查验监管产生的时间和费用,以及准备证书文书等直接和间接付出的费用及时间。世界贸易组织官员曾表示,全球贸易的成本占贸易货物总价值的10%,其中超过7%的成本为与进出口相关的行政手续和文件。据此估算,中……

重磅丨5天后史上最严治超新规将升级,外贸货代物流企业需特别关注!

在说这个史上最严的治超模式之前,我们一起来看看由搜航网友提供的一段事故视频和图片。


现场图片:








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继Rickmers Maritime宣布清盘后,这家新加坡航运企业将退出印尼航运市场

继昨日报道的Rickmers Maritime因重组计划被否而宣布清盘后,又一家新加坡的航运企业或将退出印尼的航运市场。


近日,新加坡航运公司Samudera Shipping Line表示,为了提高资产利用率,该公司计划出售目前在印度尼西亚国内航运船队中的6艘印度尼西亚籍老龄船舶,这批船舶因船龄较大已不再拥有经济利益。


而由于印度尼西亚航运法规定,Samudera在现有的运营结构下将无法在印度尼西亚更新其船队。


印度尼西亚航运法规定,只有印度尼西亚籍船舶能够用于该国国内航运活动,同时这些船舶的注册范围限制在印度尼西亚公司或是印度尼西亚拥有多数股权的公司内。


由于Samudera在印度尼西亚的运营主要由集团拥有多数股权,因此该公司被禁止注册其他印度尼西亚籍船舶。


考虑到当地的法规和要求,Samudera将重新评估印度尼西亚国内的业务战略,预计将退出印度尼西亚国内航运市场。同时,该公司还表示,这些船舶的出售预计将使公司有价值的资源可以部署……

案例︱托运人报送的装船数量错误,买方是否有权拒付货款?

合同约定“交货数量以托运人呈报数量为准”,但托运人呈报数量实际上是错误的,此时,买方是否有权在信用证项下拒付数量不符部分的款项?




案情



合同卖方(申请人)向买方(被申请人)出售50000公吨燃料油,C&F术语。合同约定——按提单载明的装船数量凭信用证付款;交货数量与质量由托运人在装船港确定,对合同双方均有约束力。


买方派船前往装船港完成货物装船。托运人计算确定装船数量为52429.979公吨,并据此制作提单并提交船长,要求其在提单上签字。但是,船长不认可托运人报送的装船数量,其根据油舱检尺的实际结果,估定实际装船数量应为51552.54公吨。托运人遂要求该轮停航,直到这两个装船数量间的差异被查明为止。最终,船长按照托运人报送的装船数量(52429.979公吨)签发了提单,但同时提出“保留”(Under protest)。尔后,船舶驶往目的港。


就装船数量问题,卖方与托运人进行了交涉。托运人向卖方确认:已经查明,提单上显示的装船数量正确……

调查显示集装箱航运公司服务差至平均水平

由德鲁里和欧洲托运人理事会进行的一次出口商、进口商和货代调查显示,集装箱航运公司所提供的服务被评为差至平均水平,且在去年就已经变差;每一项服务特征的平均评分不高于3.3(1-5)。





根据德鲁里和欧洲托运人理事会(ESC)所进行的一项出口商、进口商和货代调查显示,集装箱航运公司所提供的服务被评为差至平均水平,且在去年就已经变差。
2017年三月,ECS和德鲁里联系了来自世界各地的数百名托运人和货代,询问他们对远洋承运人所提供的16项与价格相关和非价格相关的服务特征的满意度。这一调查还涉及最需要做出改进的方面,以及根据承运人类型确定质量变化情况。
调查显示,以1分(十分不满意)至5分(非常满意)的评分标准,在所有的16项服务特征中客户对承运人打出的平均分数不高于3.3。


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美国发起集装箱航运调查

最新消息,近日,部分主要国际集装箱航运公司收到美国司法部的传票,这是对集装箱航运部门的一部分调查。


地中海航运(MSC)的一位发言人向劳氏报告周刊表示:“我们确认了包括地中海航运在内的几家集装箱航运公司上星期收到了美国司法部的传票。由于调查的持续性,我们现阶段无法进一步评论。”


马士基航运的一位发言人向劳氏报告周刊表示:“我们可以确认马士基航运在2017年3月15日收到了一张来自美国司法部的传票(要求文件),司法部在对全球海运集装箱航运业进行调查。传票没有对马士基航运的任何具体指控。”


马士基航运表示一张传票不代表一家公司涉及任何违法行为,也不意味着传票就能预先判断调查结果本身。


世界最大集装箱运输公司表示:“和往常一样,马士基航运将全面配合当局的调查,并将酌情回应传票。”并强调马士基航运“是一家价值观驱动的公司,具有强大的合规文化”,随后补充表示:“我们承诺遵守法律规范。我们培训并支持我们的员工,监控我们的合规性,我们与当局合作并参与相关事宜。简言之,我们在努力遵守竞争法。”……

内贸价格战或全面开启 谁会是真正的内贸王?

近日内贸船公司中谷海运主动发起价格战,运费从2017年春节前夕天津→上海4000元/Teu突然骤减到1000元左右。而作为同行,在A股上市有着盈利考核任务的安盛船务也不得不下水应战。


而在今日货代方的报价中(4月16日的船期),同样是天津→上海这条航线,安盛船务的价格为20GP(普通标准箱)/1200元,40GP(普通标准箱)2750元。而中谷的价格20GP(普通标准箱)/1020元。




(泛亚航运内贸报价表)
而之于泛亚的报价而言,天津新港→上海20GP(普通标准箱)/2100元;在安盛船务的优势航线上:天津→深圳,泛亚航运的报价为20GP(普通标准箱)/3050元;在中谷海运的优势航线上:天津→厦门,泛亚航运的运价为20GP(普通标准箱)/2650元。


……

2016年13家集运巨头10家报亏

尽管韩进海运在2016年8月下旬崩溃之后,集运运价有所改善,但13家主要集运公司的平均运营利润率仍为负数。


Alphaliner称,由于集运公司运营环境恶劣,2016年全年只有3家运营商录得正运营业绩,其余10家公司均报亏。其中,2016年达飞轮船、中远海运、地中海航运、韩进海运、赫伯罗特、现代商船、川崎汽船、马士基航运、商船三井、日本邮船、万海航运、阳明海运平均运营利润率下跌至-9.2%,以星轮船在2016年第四季度运营率为-1.2%。


在这些集运公司中,现代商船亏损额度最大,其集运业务营业亏损为6920亿韩元(约合5.95亿美元),全年营业利润率为-18.5%。因此,现代商船被迫进行财务重组工作,包括11000亿韩元的债转股,8000亿韩元的债券期限延长以及4300亿韩元的租价调整,同时处置各式各样的资产。该公司将继续依靠韩国政府支持,其中包括韩国政府与现代商船的船舶售后回租计划,由韩国政府收购现代商船船舶,并将其租回给现代商船,通过这些注资来减少因资产出售产生的亏损。


另一家亏损较高的集运公司阳明……

牵手阿里,全球物流巨头德迅要更多服务中小企业

412日,德迅(Kuehne + Nagel)在杭州与阿里巴巴(中国)网络技术有限公司签署了提供全球物流服务谅解备忘录。此伙伴关系将德迅的全球物流网络市场领先地位与阿里巴巴的B2B电子商务专业知识相结合,将会为中国的用户提供领先的电子商务物流解决方案。





德迅联手阿里:双强的双赢之举


据介绍,德迅与阿里的合作自2015年开始。Alibab……

近期出口到两个国家将面临巨大风险,货代和外贸企业要小心

近期,出口到以下两个国家都将面临巨大的风险,有相关出口计划的货代和外贸企业需小心。



印度
India


下周三(4月19日),印度的码头工人将开始其无限期的罢工行动,以抗议政府改革公共港口制度的新立法。


此次罢工行动预计将会影响占印度集装箱贸易总额70%的主要港口,届时到港的货物可能会有滞港的风险,由此可能会产生各种额外的港口费用。



再加上印度进口商一直以来的口碑不太好,而印度法律又允许进口商不提货不付款,所以外贸企业一定要留意规避相关风险,避免不良印度商人以此为借口,拒绝付款提货。


关于印度的“坑爹”规定,可参考搜航网此前的报道(强预警丨出口到这两个国家现重大风险,外贸和货代企业需留意!



……

再破纪录!马士基20568TEU全球最大集装箱船交付!

上月末,三星重工交付了商船三井旗下20170TEU的“MOL Triumph”轮,成为当时全球最大的集装箱船,但转眼不到半个月时间,4月11日,马士基航运低调获大宇造船(DSMW)交付20568TEU的“Madrid Maersk”轮,再次刷新全球最大集装箱船纪录。




Alphaliner数据显示,“Madrid Maersk”轮是马士基航运11艘EEE Mark II级别的首艘交付的船舶,该系列船舶运力规模为20568TEU,将于明年第二季度完成交付。


新的EEE Mark II级别船舶在设计上大量修改,运力较原来2013年和2015年交付的20艘3E级大船增加了12%。新船设计同样为400*60米,长度可运载24排集装箱,甲板上可装载23排集装箱。船舱驾驶台挪向船艏,轮机室改到船尾附近,并换……
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