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塑料变燃料?!阿姆斯特丹港将为船舶提供塑料燃料

据悉,该项目由荷兰公司Bin2Barrel负责开发,工厂预计今年年底投入运营,届时处理的塑料将可每年减少57000吨二氧化碳排放。

这座崭新的IGES阿姆斯特丹工厂于2018年6月15日开始建造。项目受到荷兰政府的支持,政府刚刚将化学品回收利用添加到国家废物管理计划。

这个项目旨在让那些以往不可再利用的人造材料转换为可重复利用资源,同时在传统运输燃料的基础上提供一种更具可持续性的燃料选项。最终目标是实现化学品回收。

Bin2Barrel的第一个工厂获得了近2800万欧元的投资,每年将把3.5万吨塑料转换为超过3000万升燃料。用这个方法转换出来的能源将比原先直接焚烧塑料多出2倍以上。

尽管生产出来的燃料也可以用到其他领域,但Bin2Barrel首选关注船用市场。阿姆斯特丹港循环和可再生能源产业负责人Roon van Maanen表示,“对塑料的大量使用以及缺乏对塑料的适当处理造成了世界性的严重污染。Bin2Barrel引入了创新的急需的技术,让我们可以用一种非常有意义的方式,紧跟当前的再利用技术趋势。”


税务总局:上半年税收收入81607亿元 同比增15.3%

据国家税务总局网站消息,上半年税务部门共组织税收收入(已扣减出口退税)81607亿元,同比增长15.3%,反映出我国经济平稳健康发展态势。上半年累计办理出口退税7800亿元,增长7.3%。同时,与企业盈利水平相关的企业所得税增长13.5%,企业发展活力和经济发展质效继续提升。
 

国家税务总局举行新闻发布会,介绍上半年税务部门组织收入、深化增值税改革、税收重点工作以及税收服务经济社会发展成效等方面情况。
 

税务总局收入规划核算司副司长郑小英介绍,随着供给侧结构性改革不断深入,我国经济发展延续稳中向好态势。一是税收收入形势总体较好,反映经济质效继续提升。据统计,税务部门上半年共组织税收收入(已扣减出口退税)81607亿元,同比增长15.3%,反映出我国经济平稳健康发展态势。上半年累计办理出口退税7800亿元,增长7.3%。同时,与企业盈利水平相关的企业所得税增长13.5%,企业发展活力和经济发展质效继续提升。
 

二是工业和服务业税收收入均较快增长,反映产业发展协调性增强。上半年,工业和服务业税收收入增速分别为14.7%和13.2%……

嘉兴乍浦港区海河联运突破“最后一公里”

一辆辆集卡有序地驶过栈桥,不断往返于码头和堆场;码头工人忙碌而沉着,时刻通过对讲机和中控室保持联系;巨大的龙门吊吊起一个个集装箱,整齐地码放在靠港的货轮上……乍浦港区码头随时都是一派繁忙的作业景象。

近年来,随着乍浦港区航线的加密,港口生产形势越来越好。这几年的转型升级,也让乍浦港区的一些特色优势进一步放大。“去年以来,一个显著的变化就是,走水路中转的货物越来越多。”浙江海港嘉兴港务有限公司某分部经理吉永祥告诉记者。

吉永祥所说的这种方式叫做海河联运,这不仅是一种清洁生产的方式,还能为企业节省物流成本。近年来,乍浦港区率先拓展集装箱海河联运业务,先后开辟了乍浦港区至杭州东洲、湖州长兴、绍兴等内河航线,将浙北内河集装箱码头与乍浦港区的内河港池、外海码头成功串接。去年,乍浦港区通过海河联运的集装箱就有8.3万标箱,同比增长105%。

为突破海河联运“最后一公里”,嘉兴港区相关一系列基础设施项目也在加速建设中。其中,连接乍浦港区内河港池和浙北内河航运体系的“咽喉”——乍浦闸桥改造将于近期完工。目前,新建桥梁工程已经全部完成,闸门已具备启闭条件。

乍浦闸桥位于港区滨海大……

跨境电商布局“下一代贸易链”助力中企走出去

近日发布的《亚马逊全球开店中国出口电商城市发展趋势报告》(以下简称《报告》)显示,珠三角地区相对领先,成熟的传统外贸基础为跨境出口电商转型发展奠定了良好基础;长三角地区在“下一代贸易链”以及新模式下是后起之秀;以福建为主体的海西经济区蕴含优厚的发展潜力。未来的10年,将是“下一代贸易链”助力中国制造类企业跨境电商深化转型、中国品牌出海的黄金年代。

从不同地域来看,每个区域发展阶段不同,各自有优势,把握好机遇,在布局“下一代贸易链”以及产业升级上可以走得更远。

《报告》显示,珠三角地区企业的动作非常快,而且在跨境电商出口上的发展也很显著。珠三角从传统贸易转型到跨境贸易,利用其强有力的外贸基础,当地的产业体系建设、产业集群建设发展得很快。

长三角地区在“下一代贸易链”以及新模式下是后起之秀,从整体跨境贸易转型、产业升级状况来看,活力竞争力和潜力竞争力的表现非常好,其中体现了企业活力、人才活力和产业集群建设的风貌。

亚马逊全球开店发言人表示,无论是珠三角还是长三角,亚马逊和城市都有积极合作,今年有两个跨境电商园落地,一个是在杭州的跨境电商园,通过杭州发展周边城市,带动……

2018上半年全球海工装备市场回顾与展望

2018年上半年,得益于油价攀涨,全球海洋工程装备运营市场延续温和复苏态势,装备利用率进一步提升,行业继续优化整合。但是,建造市场新造需求依旧有限,行情较好的浮式生产平台市场竞争也异常激烈,“接单难”“交付难”“盈利难”持续困扰企业。

运营市场:

供需矛盾渐缓和,“换血重塑”为经营

(一)国际油价持续走强,海洋油气开发热情继续恢复

2018年,国际原油价格延续2017年下半年以来的攀涨势头。期间虽经历全球股市暴跌、美国原油产量超预期增长等,但是石油输出国组织(OPEC)产油国持续压减产量在一定程度上缓解了全球原油过剩的压力。加之美国重启对伊朗制裁,要求各国禁止进口伊朗原油,市场对全球原油供给短缺尤其是中东供给短缺的担忧不断增加。截至6月底,布伦特国际原油现货价格为77美元/桶,较年初上涨16%。

持续上行的油价在一定程度上驱散了行业阴霾,海上油气开发活动进一步活跃。海上油气开发的增加使得装备新租需求持续释放。以钻井平台为例,从数量上看,2018年上半年,全球新租数量达到115艘(座),同比增长11%,是2016年同期的2.6倍,超过2014年同期的87艘(……

互联网影响下,国际海运物流呈现哪些变化?

国际海运业这几年变化不小,有合并、并购等带来的行业内部推动的变化,也有互联网技术应用等带来的冲击。2014年开始机构重点投资国际海运物流领域以来,很多创业企业在这个领域耕耘,给行业带来了实实在在的不少变化。这些变化主要包括以下几方面:
 

船公司合并此起彼伏,导致头部船公司的规模越来越大,运力集中。具有代表性的如中远和中海的合并,马士基收购汉堡南美,日本3家船公司合并成ONE 等。船公司作为物流链最重要的上游供应商,集中的趋势对互联网物流平台模式也会带来一些影响。
 

多个运价平台的出现使原本靠信息不对称存在的飞单减少,快速压缩了线下的供应链层级,也使原本以靠删除层级给终端客户带来低运价为主要推动力的线上交易模式失去了基础。众多B2B 行业的经验表明,线上交易模式至少要在成本或效率方面比线下交易模式带来20-30%的优势,否则很难推动。国际海运物流行业也需要摸索另外可行的模式。
 

行业的基础信息整合、集成和开放程度迅速提高。上海港于去年3月整合了上海港的货物信息,并对公众进行开放;宁波港的信息集成比上海做的还要早;全国范围内的卡车……

我国上半年实现 GDP 逾 41 万亿,经济延续稳中向好发展态势

根据 7 月 16 日国家统计局公布的数字,初步核算,上半年中国国内生产总值 ( GDP ) 418961 亿元,按可比价格计算,同比增长 6.8%。该数字与一季度一致。这比之前机构预计的上半年经济增长 6.7% 的数字要高。

分季度看,一季度同比增长 6.8%,二季度增长 6.7%,连续 12 个季度保持在 6.7%-6.9% 的区间。分产业看,第一产业增加值 22087 亿元,同比增长 3.2%;第二产业增加值 169299 亿元,增长 6.1%;第三产业增加值 227576 亿元,增长 7.6%。

今年上半年中国经济名义增速为 9.8%(未剔除价格),其中第二、第三产业分别增长 10.6%、10.2%。由于上半年工业生产者出厂价格比去年同期上涨 3.9%,可见今年上半年经济增速很高,与工业领域出厂价格高有关系。

具体而言,今年上半年全国规模以上工业增加值同比实际增长 6.7%,全国服务业生产指数同比增长 8.0%,都比一季度回落了 0.1 个百分点。

从三驾马车看,上半年,社会消费品零售总额 180018 亿元,同比增长 9.4%,增速比一季度回落 0.4……

商务部关于美国对中国输美产品加征关税的声明

针对美国贸易代表办公室7月10日发表的《关于301调查的声明》,中华人民共和国商务部声明如下:

一、美方污蔑中方在经贸往来中实行不公平做法,占了便宜,是歪曲事实、站不住脚的。美方出于国内政治需要和打压中国发展的目的,编造了一整套歪曲中美经贸关系真相的政策逻辑。事实上,美国社会经济中的深层次问题完全是美国国内结构性问题造成的,中国经济的成功从来不是对外推行“重商主义”的成功,从来不是实行所谓“国家资本主义”的成功,而是坚定推进市场化改革和和不断扩大对外开放的成功。第一,关于“中美贸易不平衡”问题。美方称对华存在大量贸易逆差,其数字是被高估的,且主要原因不在中国,而在于美国国内储蓄率过低以及美元发挥着国际主要储备货币的职能,在于产业竞争力和国际分工差异,也在于美方出于冷战思维,对自身享有比较优势的高科技产品出口实施人为限制。第二,关于所谓“盗窃知识产权”问题。中国政府已建立了相对完整的知识产权法律保护体系,并不断发挥知识产权司法保护主导作用,推进设立知识产权法院和专门审判机构。2017年,中国对外支付的知识产权使用费达到286亿美元,比2001年加入世贸组织时增长了15倍之多。第三,……

贸易战太可怕?马士基股价已腰斩

作为全球最大的集装箱航运企业,总部设于哥本哈根的马士基公司今年已经蒸发三分之一的市值,截至7月13日,其股价与一年前相比,几乎腰斩。这与全球紧张的贸易局面有很大关系。

投资者深知,全球贸易局势并不确定,贸易保护主义对航运公司意味着需求减少。

分析师普遍削减对马士基的股价展望。彭博新闻援引新加坡研究机构Crucial Perspective的首席执行官兼创始人Corrine Png的观点称,马士基的估值可能会在未来几个月内降至低谷,投资者会避免航运股,除非更多过剩产能被淘汰。

马士基本周已经表示,要暂时缩减亚洲和北欧之间的业务。说明公司对下半年的航运形势也并不乐观。

全球航运低迷

马士基的股价一定程度反映了全球航运的不景气期还未结束。

路透曾评论称,因供应过剩,全球集装箱航运业陷入了长达十年的低谷,各大航运公司纷纷寻求合作,共同对抗低迷市况。

华尔街见闻曾经提到,法国达飞轮船正考虑与德国赫伯罗特公司合并,两公司分别为全球第三和第五大航运公司。

剥离能源业务,主打物流

2016年9月,马士基就因为全球贸易不振和历史性油价大跌而被迫开展分……

海运联盟纷砍航线、减班轮!贸易战对航运影响开始?

中美贸易战开打,阳明海运所属的THE联盟昨(6)日宣布,将自8月起停掉1条大陆华中、华北-美西航线,而长荣海运所属的海洋联盟本周在台北召开工作会议,传出下周也将宣布停掉1条华中、华北-美西航线。

业界分析,三大海运联盟在美国线相继抽船,除了防范中美贸易战造成的货量减少、运价下跌状况,另外则是今年第2季因油价高涨运价却未能即时调升,多家船公司第2季亏损大于第1季,由于第3季是市场旺季,希望透过舱位的调控,达到提升实质运价目的。

全球前两大航商马士基与地中海航运合作的2M联盟,自6月最后1周起暂停大陆华东、华南-美国西南岸一条航线停航,马士基预告会停5周(每周1班)。   至于THE联盟决定停掉的新港-青岛-上海-釜山-鲁伯特王子港-洛杉矶-塔科马-釜山-光阳-新港航线(PS8),该航线是调派可装载6千箱(20迟柜)货柜船航行。海洋联盟则传出要停的是以8千箱货柜船航行的华中、华北-美西航线。

目前所知,2M采取的是暂时性措施,THE则是租约到期船只不再续约,因此停掉的航线短期内不可能恢复。但可以预见的是,如果中美贸易战拉长,相关减班措施可以让市场运价稳定性大为提高,但如果……

中粮拟买俄南部港口 供粮食转运

为了因应愈演愈烈的中美贸易战,中国企业决定直接远赴海外买下当地的港口,做为运输粮食之用。根据中国媒体报导,中粮集团正计划斥资26亿人民币,买下俄罗斯南部的三个港口之一,以做为中美贸易战开展后,大陆替代粮食来源的转运点。分析指出,陆企直接买下海外港口,意味美国农民离大陆市场越来越远。

 

根据了解,美国对大陆500亿美元产品加征25%关税,大陆也以同等力度及规模,对来自美国的农产品课征25%的关税,只是如此一来,美国的农产品势必难以进入大陆市场。据了解,包括巴西、俄罗斯等粮食生产大国,最近与大陆的合作更频繁,尤其是俄罗斯,随着两国往来更加密切,大陆正成为俄罗斯的粮食最大进口国。

 

根据了解,为了补足粮食缺口,已有中资企业带着资金赴海外布局港口交易。以中粮集团为例,该公司正计划在俄罗斯南部购买的港口将主要用于转运粮油和大豆,转运能力预估超过每年1000万吨粮食,交易额将达4亿美元,约26亿人民币。

 

据了解,目前俄罗斯南部的塔曼港码头、捷姆留克港码头和新罗西斯克港码头均在中粮集团的考虑范围之内。

 

……

关税影响洛杉矶港15%的货物

美中贸易战开打之后,经营被增加关税的产品的企业都如坐针毡,但影响的深度可能还要几个月之后才能显现。洛杉矶港10日称,美中贸易战开打之后他们做了统计,大概会有15%的货物会受到增加关税影响,同时在过去几个星期,很多进口船只可能为了避免关税而提前抵达港口造成港口集装箱数量激增。

 

作为美国第一大集装箱港,洛杉矶港的很多进出口业务都与中国相关。洛杉矶港的发言人圣菲尔德(Phillip Sanfield)10日在接受采访时说,美中贸易战刚刚开始,现在还看不出太大的影响,但是根据他们的统计和预测,如果中国和美国都实施贸易战的关税,大概会有15%进入和离开洛杉矶港的集装箱货物受到影响。

 

圣菲尔德列举数字说,2017年洛杉矶港的进出口集装箱货物的总值为2840亿美元,其中有1450亿美元的货物与中国相关,因此中国是美国最大的贸易伙伴,其中有1340亿美元的货物从中国进口,只有110亿美元是美国出口给中国的货物。贸易战关税实施之后大概有15%的货物要增缴关税,这些包括进入洛杉矶港和离开洛杉矶港的货物。

 

圣菲尔德指出,增加关税的……

“变形金刚”南沙港自动作业

“天眼”北斗护航,百辆无人驾驶集装箱卡车穿梭自如;散裂中子源超级显微镜下,物质微观结构和运动规律无处遁形;高速铁路呼啸而过,在全封闭屏障的保护下,小鸟飞梭自如……

在我们的身边,隐藏着众多集全球科技和最新设计、环保理念于一体的超级工程,它们代表着这个行业最顶尖水平,凝聚着众多的设计者、科研人员的心血。今天,就让我们走进超级工程的背后,揭开他们神秘的面纱。

如果你对码头的印象,还停留在有装卸工人熙熙攘攘往来的时代,那只怕是过去式。未来在码头现场桥吊上不再有司机,来往运输集装箱的卡车不再需要驾驶员,依靠码头自动化系统的调配指挥,就可以让码头上如钢铁侠般的轨道吊机,像夹娃娃一样将巨大的集装箱又准又稳地抓起或放下,让无人驾驶的集装箱卡车灵活自如地在码头内穿梭往返,码头集装箱的装卸作业将会实现自动化、智能化。即将于今年8月开工,2021年建成投产的南沙港区四期码头,将成为广州人身边的一项“超级工程”,同时是全球第一个水平运输采用无人驾驶集卡(IGV)的全自动化码头。

高危高难操作交给智能化设备

繁忙的南沙港三期,集装箱码头一望无际:密密麻麻却又整整齐齐的码在一起,一堆集装……

赫伯罗特否认达飞轮船并购传闻

德国航运公司赫伯罗特日前否认了有关其法国竞争对手达飞轮船提议双方合并的报道。

 

据路透社此前报道,全球第三大集运公司达飞轮船对赫伯罗特进行了可能合并探索。然而,赫伯罗特发言人表示,“这些市场传言并无实质内容”。

 

路透社援引三个未披露金融来源解释称,最近几个月,达飞轮船与赫伯罗特就某种形式的股份合并进行了探讨。这种方式被赫伯罗特主要股东拒绝,包括智利的南美轮船,德国Kuehne家族和管理德国汉堡投资的HGV。

 

受运力过剩的压力,过去的一年里集运业表现创近年来最低水平。这种低迷情况导致近年来集运公司整合浪潮不断,全球集运班轮公司的数量出现减少。虽然一些集运公司不得不退出集运市场,但仍有其他一部分集运公司选择与其同行合并,以应对市场逆风。

原油船市场正迎来史上最糟糕的一年

130艘大型油船在2019年前交付,主要船型均处于严重亏损状态,原油船市场正迎来史上最糟糕的一年,原油船市场正在努力寻求稳固支援。

 

VLCC和苏伊士型油船今年的运费非常糟糕,没有什么改善的迹象。

 

关于过去一周的VLCC市场,Gibson指出:“租船人在过去一周一直保持着从容的步伐,因此,即使是现代化油船,向东航线也降至低于ws 50,向西航线很少能接近ws 20。”该经纪人警告,运费可能还会出现小幅下降。与此同时,过去一周的苏伊士型油船市场依旧保持平稳。

 

BIMCO在其最新报告中也表示,在2018年上半年,VLCC的平均日收益已跌至6001美元,苏伊士型油船平均日收益为10908美元,阿芙拉型油船平均日收益为9614美元。

 

BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示,所有这些船型均处于严重亏损的状态,这需要市场基本平衡大幅改善,才能将运费提高到收支平衡水平上。2015年原油船市场表现非常强劲,运价达到过去七年来最高水平,而2016年原油船运价出现下降,但市场仍然盈利。然而,20……

半年净赚5934万的中远海特 今夏继续航行北极

7月10日消息,中远海特(600428)发布2018年上半年财报业绩,该公司2018年上半年营业收入为34亿元,较去年同期增长2.66%;营业利润为6823.09万元,较去年同期下降49.57%;归属于上市公司股东的净利润为5934万元,较去年同期下降17.86%。

 

据公告解释,业绩的下滑是基于2018年以来全球经济和航运市场复苏势头有所放缓, 中远海特的航运业务收入有所上升,但基于燃油价格上涨导致经营成本增加, 是该公司航运业绩下滑的原因。

 

除此之外,中远海特(600428)近日在互动平台表示,该公司业绩与BDI指数有一定的相关性,其中回程的部分货物相关性比较大,但总体来说该公司的平均运价滞后于BDI。

 

另外值得一提的是,自2013年到2017年,中远海运特运公司共派出10艘船舶,累计完成了14个北极航次物流运输任务。与走传统航线相比,共减少航程67390海里,节省船期220.7天,节约燃油6948吨,节省费用936.7万美元。

 

而在今年夏季,中远海运特运公司将继续航行北极,预计将……

中国航海日缤纷活动“启航”!民用船鸣笛1分钟

7月11日是第14届中国航海日,也是“世界海事日”在我国的实施日。7月10日,交通运输部新闻发言人吴春耕在2018年中国航海日专题新闻发布会上表示,今年航海日活动的主题是“航海新时代,丝路再出发”,“世界海事日”的主题是“国际海事组织成立70周年:我们的传承——航运更好未来更美”。
 

据悉,7月11日,中国航海日活动组委会将发布《2018年中国航海日公告》。当天,中国籍民用船舶、中国航运企业拥有或光租的非中国籍船舶将挂满旗一天,上午9时统一鸣笛1分钟。
 

此外,2018年中国航海日论坛也将于当天在上海开幕,论坛包括一个主论坛、两个分论坛、四个专业论坛。其中,主论坛以“航海新时代,丝路再出发”为主题,将发布“21世纪海上丝绸之路”港航合作倡议。
 

从7月10日开始,“扬帆新时代:上海国际航运中心建设成果展”将展出350余幅图片、30余件套文物藏品,通过不同视角生动展示上海国际航运中心建设成果。
 

此外,从7月10日晚开始,上海中心大厦、东方明珠、白玉兰大厦等地标性建筑将为航海日亮灯,7月11日上午四艘舰船将鸣……

上半年全国港口吞吐量保持增长!

交通运输部水运局副局长易继勇10日就中国上半年水运经济运行情况表示,今年上半年,我国主要港口运输生产运行平稳,港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量保持增长,集装箱吞吐量较快增长。

10日上午,交通运输部将举行2018年中国航海日专题新闻发布会,介绍今年中国航海日活动安排及水运行业深化供给侧结构性改革有关情况。

有记者问,港口被称为经济运行的“晴雨表”,港口运行状况直接反映出国民经济运行情况。请问,我国上半年水运经济运行情况如何?

易继勇回应称,今年上半年,我国主要港口运输生产运行平稳,港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量保持增长,集装箱吞吐量较快增长。主要特点有以下几个方面:

一是港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量保持增长。上半年,我国国民经济继续保持稳中有进、稳中向好的发展态势,主要港口预计完成货物吞吐量64.2亿吨,同比增长3.7%;外贸货物吞吐量20.5亿吨,同比增长4.4%。目前,港口生产保持平稳,各港美线业务保持正常运行。

二是集装箱吞吐量增速较快。上半年,我国对外贸易保持稳中向好态势,质量和效益进一步提高。欧美等主要经济体保持稳定增长,贸易活跃,集装箱运输需求……

上海位居全球航运中心第四 新加坡香港伦敦为三甲

7月10日,2018新华-波罗的海国际航运中心发展指数在沪发布,新加坡、香港、伦敦位列全球国际航运中心三甲,上海排名提升一位至第四,亚洲航运中心崛起趋势愈加明显。
 

新华?波罗的海国际航运中心发展指数包含3个一级指标,18个二级指标,主要从港口条件、航运服务和综合环境三个维度表征国际航运中心城市发展的内在规律,全面衡量并真实反映一定时期内国际航运中心港口城市综合实力。
 

指数结果显示,2018年全球综合实力前十位国际航运中心分别为新加坡、香港、伦敦、上海、迪拜、鹿特丹、汉堡、纽约、东京、釜山。前十大航运中心中有6个位于亚洲,3个位于欧洲,1个位于美洲,亚洲航运中心依然保持强势上升趋势。
 

上海凭借其快速发展的现代航运集疏运体系和航运服务体系,以及区域航运协同发展效应,排名跃升至第四位,紧追前三强。根据近期发布的《上海国际航运中心建设三年行动计划(2018—2020)》,到2020年,上海将基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。
 
……

如果伊朗出口归零,油价将飙至120美元


美银美林称,如果特朗普政府今年年底前决意打击伊朗石油出口至零,加上沙特不能维持并继续增加石油产出,油价可能将急飙50美元,至超过120美元的水平。伊朗目前的原油出口大约在240万桶/日的水平。

今年原油价格已经上涨超过15%,目前布伦特原油价格约为每桶77美元。

特朗普最近几个月一直抱怨高油价,要求OPEC“立即(增产)降价”。他上周曾表示,沙特最近同意最多每天增产200万桶。此举是特朗普退出伊朗核协议的一部分。

虽然沙特能源部长Al-Falih此前曾表示,沙特有大约200万桶/日的闲置产能,但分析师质疑沙特能否保持产量。“石油市场似乎没有信心可以轻易取代伊朗的产量”,美银美林的分析师写道。

而且,沙特方面没有明说任何产量数字,因此也有人指出,也许沙特根本没有能力一下子增产200万桶/日之多,况且这也不符合OPEC减产协议给每个成员国规定的产量上限。

知情人士称,沙特向OPEC汇报的6月原油产量为1050万桶/日,较五月产量增加了50万桶/日;沙特已经计划7月将石油产量提升至创历史新高的1080万桶/日,沙特此前的记录还是2016年11月的1072万桶……
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