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环球运费网

全球船市最悲观的时期即将过去?

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2016年的船市萧条得似乎回到了2009年。从全球船东财务状况看,目前国际主流船东的经营亏损将阻止其进一步的投资。尽管,英国的“脱欧”行动使得船东对投资持更加谨慎的态度,但笔者认为,大宗商品的熊市已经接近尾声,这意味着国际船市最悲观的时期即将过去?预计2017年船东会有更多的布局。
2016年上半年,全球共成交新船1768万载重吨,同比减少67%,如果扣除中国船东在国内船厂订造的30艘40万吨VLOC的非常规订单,新船成交量同比减少了89%;前15名的船东下单量占据全球新船订单81%的份额;邮轮订单量占45%,大型矿砂船订单量占30%,仅此两项竟然占据全球新船订单的75%。
从船东行为看,其在不同时期进入市场的动作与当时世界经济贸易发展程度、航运市场的兴衰有着密切联系。目前,其特点表现在如下几方面:
首先,撤单、更改合同和转售的订单纠纷数量不断攀升。融资难、拖延交船已成为非常普遍的现象。其中,大连船舶重工集团有限公司承建的8座钻井平台交付期再遭推迟、马士基放弃和推迟10多艘新船备选订单。尤其是……

物流人都在思考的八件事

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    随着国际贸易的发展,国内很多产品都强调和国际挂钩,作为重要输出途径的物流也不例外,近日,世界银行两年一期的最新版《2016联接以竞争:全球经济中的贸易物流》报告(以下简称“报告”)出炉。从多个方面反映了世界范围内物流的发展情况,世界物流大趋势能给中国物流人带来哪些借鉴和思考?
    该报告按照收入组别对物流绩效进行分区。有趣的是,无论国家收入高低,物流专业人员最不满意的都是铁路。
    世界银行集团贸易与竞争力全球实践局高级局长安纳贝尔·冈萨雷斯表示:“国际贸易和国内的物流绩效对国家经济增长与竞争力至关重要。高效的物流将人和企业与市场和机遇联通,有助于提高生产率和民生福祉。令人遗憾的是,富国与穷国之间的物流绩效差距仍然存在。”
物流绩……

船舶污染导致上万中国人早死?

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航运业的繁荣导致船舶数量大增,而由于船舶污染物导致东亚地区每年有24000人早死,其中中国大陆占3/4,约18000人,死因主要是心肺疾病和癌症。这一“恐怖”的调查结果并非国外的猜测,而是来自一个有中国牵头的研究项目。
24000!船舶污染导致每年成千上万人早死
《自然气候变化》杂志近日刊登的一篇研究文章称,目前,全球10大集装箱港口有8个在东亚地区,近年来航运的繁荣加剧了东亚地区尤其是中国的空气污染,导致该地区每年成千上万人过早死亡。
文章指出,与汽车和工厂等导致雾霾的重头戏相比,船舶运输经常会被忽略。而自2005年以来,东亚地区的航运量已经翻番,船舶燃油导致的污染也随之飘进了内陆。
据悉,这项由中国牵头的研究使用了对近19000艘船舶进行追踪的卫星数据。调查结果显示,产生酸雨的二氧化硫以及其他来源于船舶的污染物……

菜鸟与京东对撕 快递企业得利?

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    京东集团CEO刘强东日前参加央视《对话》栏目时关于物流的一席评论引起了菜鸟网络的不满。对于刘强东谈到未来几家快递公司利润会被菜鸟“吸走”的观点,菜鸟网络昨日以“平台共享”字眼回应。
    刘强东日前在节目中评价竞争对手菜鸟网络时谈道,菜鸟网络本质还是要在几个快递公司之上搭建数据系统,“说得好听一点就是提升这几个快递公司的效率,说得难听一点,最后,几家快递公司的大部分利润,都会被菜鸟物流吸走”。
    对此,菜鸟网络新闻发言人昨日回应称,能有这样的想法,只能说明不懂什么叫平台共享,不能理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义。
   “快递公司都知道,只是现在没有办法离开了。”在刘强东看来,阿里系产生的包裹占据了快递公司50%以上的份额,“不听菜鸟的话,就会被踢出局”。
    上述菜鸟发言人则表示,在阿里巴巴和菜鸟网络的生态平台上,快递公司每年营收都呈现了超过30%……

赫伯罗特并购阿拉伯轮船

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据悉,德国船东赫伯罗特已正式签约完成与阿拉伯轮船的并购协议,这是该公司两年以来第二次完成集运业务合并交易。
在经过了数月谈判之后,赫伯罗特和阿拉伯轮船委员会均批准了这一合并协议。赫伯罗特表示,与阿拉伯轮船完成并购之后,该公司船队总数将达到237艘船舶,年运输规模达到1000万TEU,总营业额的将达到120亿美元,并购后的新公司将取代长荣海运成为全球第五大船公司。
合并后,赫伯罗特船队拥有的这237艘船舶中包括阿拉伯轮船近期交付的6艘18800TEU集装箱船,以及近期将交付的11艘15000TEU集装箱船。船队平均船龄为6.6年,平均单船运力规模为6600TEU。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示,这一战略合并将赫伯罗特与阿拉伯轮的全球影响力和高效船队得以有效结合,从而使得赫伯罗特拥有更广泛的服务领域,更多元……

向国有船企行贿,江森自控认罪

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因为旗下船舶设备公司向中国国有船企行贿490万美元,江森自控被美国证券交易委员会(SEC)指控涉嫌违反《海外反腐败法》,并且最终“认罚”支付数千万美元巨额赔偿。
据华尔街日报报道,美国上市公司江森自控(Johnson Controls Inc. ,JCI)周一同意支付1400万美元,与美国证券交易委员会(SEC)就有关在华行为涉嫌违反《海外反腐败法》的指控达成和解,美国司法部结束了对此事的调查,原因之一是江森自控对调查予以了全面配合。
报道称,调查发现,在2007年至2013年间,江森自控的一家中国船舶业务子公司(China Marine)使用虚假的供应商,向中国国有船企和船东的员工支付490万美元的“不正当付款”。该公司总经理及其他18名员工通过这一手段获取业务、中饱私囊。SEC在其周一提起的行政诉讼中称,该公司董事总经理……

上周全球新船订单量重新回升

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上周全球新造船市场订单量再次回升,新船订单主要集中在油船领域。
根据Golden Destiny的最新周报,上周船东共订造了16艘新船,包括6艘散货船、9艘油船和1艘杂货船,总运力达到1,613,520载重吨。其中,有7艘新船具体造价并未公布,剩余9艘新船总投资成本约为2.565亿美元。新船订单量相比之前一周上升了220%。
数据显示,上周油船订单量较多,占总订单量的56.3%;散货船占总订单量的37.5%;杂货船占总订单量的6.3%。与之前一周相比,油船订单量上升了350%,从2艘增至9艘;冷藏船订单量从1艘降至0艘;邮轮订单量从1艘降至0艘;滚装船订单量从1艘降至0艘。
Clarksons Hellas指出,上周在散货船领域,Il Shin Shipping在现代尾浦造船下单订造了1艘50,000 DWT LNG动力散货船,预计……

南海裁决结果出炉航运业“躺枪”

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菲律宾南海仲裁案仲裁庭12日作出非法无效的所谓最终裁决。对此,中方多次声明,菲律宾共和国阿基诺三世政府单方面提起仲裁违背国际法,仲裁庭没有管辖权,中国不接受,不承认。
路透报道称,对于这个裁决和中国这样的反应,感到最紧张的还有全球的原油和航运市场,他们担心事件会加剧这条重要航道的地缘政治冲突。
虽然船运商和原油交易商表示,他们并不认为这个裁决会立即影响航运,但油价在裁决公布后还是出现了下跌。总部在伦敦的国际航运协会(International Chamber of Shipping)的秘书长辛科利夫(Peter Hinchliffe)称:
“确保商船能够在全球海洋合法通行至关重要。我们未来几周一定会密切关注事态发展。”
南沙群岛(Spratly)和西沙群岛(Paracel Islands)……

韩国造船业下半年呈现“局部性暴雨”

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大韩商工会议所(KCCI)的调查显示,随着全球经济持续衰退、新船订单不断减少,今年下半年韩国造船业将呈现“局部性暴雨”,韩国船企依然将面临困境。
据悉,KCCI近日与韩国10余个行业协会及团体共同对韩国“下半年产业气象图”进行了调查,并于11日发表了相关结果。结果显示,建设、炼油及油化为“少量乌云”,IT及家电、汽车、机械、钢铁等为“阴沉”,造船业则呈现“局部性暴雨”。借助综合审查招标制、低利率带来的新房出售、收益型房地产需求增加等利好因素,下半年最晴朗的行业为建设。
克拉克森统计数据显示,今年上半年,韩国船企接单量仅为83万CGT,相比去年同期的685万CGT减少了88%。
这是自1996年克拉克森开始统计新船订单数据以来,韩国船企上半年接单量的最低记录。与之相比,韩国船企接单量的上一个历史低点出现在19……

中国将迎第12个航海日

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7月11日将迎来中国第12个航海日。7月10日,2016年中国航海日新闻发布会在浙江宁波召开。交通运输部水运局局长李天碧表示,“十二五”时期,中国涉海相关行业发展成就显著,中国水路货物运输量和港口吞吐量连续多年稳居世界第一,造船工业综合实力保持世界领先,海洋渔业产量继续位居世界首位。
中国是航运大国、渔业大国、造船大国和海洋大国,拥有1.8万公里大陆海岸线和1.4万公里岛屿岸线。航运、港口、渔业、造船、海洋石油开发等产业在推进“一带一路”倡议、促进经济社会发展中占有十分重要的地位。
2005年4月,经国务院批准,将每年的7月11日确定为中国航海日,这一天是郑和下西洋的日子,同时也作为“世界海事日”在中国的实施日期。
据悉,2016年中国航海日的主题是“建安全高效绿色航运,助海上丝路创新发展”,世界海事日的主题是“航运:世界之所依”。
据介绍,今年航海日期间,将主要开展发布《2016年中国航海日公告》、举办2016年中国航海日论坛、中国统一船舶挂满旗鸣笛等五个方面的活动。
……

韩国政府“涉嫌”帮助大宇造船做假账?

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大宇造船会计舞弊事件持续发酵,韩国总统朴槿惠对造船业的管理再受抨击,韩国政府甚至被质疑帮助大宇造船掩盖巨额假账。
韩国最大在野党共同民主党党首金钟仁日前警告称,大宇造船的会计舞弊情况与美国安然公司破产案极为类似。
安然公司曾经是世界上最大的能源、商品和服务公司之一,然而,2001年12月2日,安然公司突然向纽约破产法院申请破产保护,该案成为美国历史上企业第二大破产案。
目前,大宇造船假账金额已经超过50亿美元,韩国政府被质疑帮助大宇造船掩盖巨额假账。金钟仁称,议会必须彻底调查大宇造船的案件。共同民主党质疑,政府在清楚大宇造船存在会计舞弊的情况下,为何仍在去年10月向大宇造船提供高达数百万美元的援助。
韩国总统朴槿惠对造船业的管理一直饱受抨击。近几个月,由于航运市场疲软、手持订单量下滑,韩国……

阿里巴巴涉足“第一公里”全球航运服务

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2015年阿里巴巴旗下电商平台网上销售额超过4500亿美元,成为亚太地区最大的电商公司。但它的影响力远不止于此,阿里巴巴开始涉足美国电商,逐渐成为美国托运人重要的潜在合作伙伴。
据互联网流量监测机构Compete的数据显示,2015年9月,阿里巴巴旗下电商平台速卖通流量同比去年上涨70%,月均独立访客量达750万。相比之下,美国电商网站Overstock.com月均独立访客量近1050万人次。
阿里巴巴进军美国市场也对美国邮政(USPS)有促进作用。2015年双方签订了协议,USPS同意优先处理阿里巴巴的包裹。这就意味着,美国消费者将比往年更快收到阿里巴巴平台的快件。更重要的是,协议还让USPS成为了阿里巴巴包裹“最后一公里配送”的独家物流商。
阿里巴巴最近推出自己的物流服务Alibaba Logistic……

太平洋海工18艘液化气船订单有点悬

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因为春和集团债务违约事件,导致南通太平洋海工和中集安瑞科合作泡汤,不过,南通太平洋海工私下和中集安瑞科依然“在一起”,梁小雷表态称中集安瑞科愿意“承担责任”挽留客户。但是,想要按期交付几乎是一件不可能的事情,这让南通太平洋海工手持的18艘液化气船订单变得有点悬。
4艘液化气船订单或遭撤单
挪威船东Odfjell Gas Carriers上月宣布,继与南通太平洋海工协商延期交付8艘LPG/乙烯船后,有可能取消其中4艘17000立方米液化气船订单。
Odfjell在南通太平洋海工共拥有4艘17000立方米液化气船和4艘22000立方米液化气船订单。Odfjell表示,希望此次撤单的4艘17000立方米船中的第一艘船在5月撤销订单,其余3艘每隔三个月撤销一艘。
Odfjell表示,所有新造船分期付款,均已获得信誉良好的金融机构发放的退款保函担保。该公司称,根据南通太平洋海工最新的造船计划,4艘22000立方米液化气船订单中的首制船将从原本预定的2016年9月交付延迟至2017年4月交付。……

三星重工CEO要求工人放弃罢工

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三星重工首席执行官朴大荣要求工人放弃罢工,称公司管理层将与工人代表举行谈判以修改重组计划。
据韩国媒体报道,首席执行官朴大荣在周三表示,如果劳工委员会发起全面罢工,三星重工可能会受到债权人的完全控制;三星重工管理层将与劳工委员会代表举行会议,寻找有益于各相关方利益的方案。
此前,三星重工劳工委员会成员投票决定是否罢工,其中4382名工人投赞成票,比例达到91.9%。由于全球造船业危机和竞争激烈带来的困境,三星重工面临着严重的财务问题。今年6月初,三星重工提交的重组方案获得韩国产业银行批准。这一方案包括裁员、出售非核心资产和取消所有的员工福利计划。
朴大荣认为,全面罢工将损害三星重工所有雇员的共同利益,目前各方应该进行公开的友好谈话来解决三星重工面临的诸多挑战。
朴大荣就未能与员工举行会谈讨……

韩国造船业欲从危机中寻找机会

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所谓危机,既是危险,也是机会,而韩国造船业正试图从危机中寻找机会。
6月29日,韩国贸易工业和能源部长Joo Hyung-hwan要求韩国船企利用现有的危机,作为加强行业建设、实现新飞跃的机遇。
由于全球经济低迷和竞争加大造成了巨额亏损,韩国三大船企目前正在进行艰难的重组。据韩联社报道,Joo Hyung-hwan在与船企首席执行官和行业专家举行的一次会议上称:“韩国造船业应当利用目前的危机来增强竞争力、实现飞跃式发展。我们需要冷静分析韩国造船业的竞争力。”
这次会议是为了了解造船业困境、寻求渡过危机的方式而召开的。贸易工业和能源部称,与会者就强化造船业竞争优势交换了意见,包括专注环保船等高附加值船舶领域以及关键零部件的本土化。
与会者希望韩国政府能够加大努力,在短期内创造需求,并提出具体措施防止重组过程中可能产生的人才外流。
同时,与会者一致同意,船企和其债权人应该带头进行行业重组,并保证最佳竞争力以应对一段时间之后的市场复苏。
与会者指出,为了帮助船企在……

马士基航运欲收购现代商船?

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面对地中海航运、达飞轮船和中国船东咄咄逼人的并购浪潮,要继续维持全球集装箱航运业老大的称号,拥有约120亿美元的现金储备的马士基航运估计很快就要出手。
现代商船加入2M联盟只是收购第一步
一面是和现代商船协商加入2M联盟的可能性,一面又放话在“合适的时机”进行收购项目,已经10年没有重大收购动作的马士基航运终于等到机会,现代商船可能就是下一个收购对象。
有迹象表明,马士基航运让现代商船加入2M联盟只是过渡方案,马士基航运真正的意图是收购现代商船。
马士基航运已经证实,目前正与现代商船协商加入2M联盟的可能性,现代商船所在的G6联盟在2017年到期。两家公司都在评论此事,但是对于合并协商,两家公司均三缄其口。
而马士基航运首席运营官索伦·托夫特向外媒透露:“我们可以证实2M联盟确实在与现代商船就其所在的G6联盟运营至2017年后,加入2M船舶共享协议进行商谈。我们正积极探讨这一提议。将现代商船纳入2M联盟将对有利于我们扩展航线覆盖、增强跨太平洋航线服务等。这还只是前期的益……

脱欧+油价大跌=海工市场的噩梦?

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英国“脱欧”强杀油价,海工市场复苏更加遥遥无期,市场需求消失,推迟交付和撤单成为常态。因此,脱欧+油价大跌=海工市场的噩梦,逻辑其实很简单。
英国脱欧,强杀油价或跌至40美元
6月24日下午,英国公投决定脱离欧盟。欧洲股市一片大跌,WTI和布伦特原油再次跌回50美元下方,盘中一度双双跌幅超过6%。英国退出欧盟,使得本就处于脆弱复苏中的欧洲经济变得不安定,欧洲股市必然遭遇重挫,经济面预期受损将削弱油价的底部支撑。
英国脱欧对油价影响的逻辑是,石油是大宗商品,脱欧会影响到英镑汇率,进而传导至大宗商品。英国如果脱欧会导致资金涌入美元,美元走强会压低大宗商品价格,而原油价格便是其中之一。
另外,英国脱欧震动全球经济,也将拖累原油的需求预期,进而抑制油价。同时英国退欧意味着欧洲一体化进程被逆转,英镑和欧元难逃贬值厄运,将间接推升美元,而强势美元又会压制油价。
最后,其实英国退欧最严重的是,可能将引发连锁反应,希腊、芬兰和荷兰等欧盟成员国也有可能效仿公投,欧盟和欧元面临分裂甚至解体……

中船重工开启“买壳模式”

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中国最大的国有综合性IT企业集团,中国电子信息产业集团有限公司(下称中国电子)拟将所持中电广通(600764.SH)全部股份,转让给中国船舶重工集团公司(下称中船重工集团)。
中电广通6月24日晚间发布公告,中国电子所持股权的受让方浮出水面。在公开征集受让方期间,中国电子共收到七份意向受让申请,经过多轮的沟通和评审后,中国电子最终确定与中船重工集团进行实质性谈判。
5月16日,因控股股东拟转让所持全部股权,中电广通紧急停牌。中国电子持有中电广通1.76亿股股份,占其总股本的53.47%。
中国电子的主要业务涵盖新型显示、信息安全、集成电路、信息服务、高信电子等五大板块,是中国最大的国有综合性IT企业集团。目前,中国电子拥有二级企业23家,下辖15家A股或港股上市公司。
中国电子下属上市公司之间或多或少存在同业竞争的问题,这与集团“一个产业板块一个上市公司”的资产证券化思路并不相符。为此,在此前长城电脑(000066.SZ)与长城信息(000748.SZ)推出的重大资产重组方案中,中……

穆迪下调全球航运业前景展望

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因为将中国主权信用评级从稳定转为负面,国际评级机构巨头之一的穆迪激起了中国官媒的愤怒,新华社、人民日报海外版连发文指责穆迪“乱弹琴”。
近日,穆迪又对全球航运业未来12-18个月内的前景展望评级下调为“负面”,这一次看看穆迪是不是又是“乱弹琴”?!
穆迪日本分公司(Moody’s Japan K.K.)分析师近日表示,全球航运业在未来12-18个月内的前景展望评级为“负面”。
该公司副总裁兼高级分析师Mariko Semetko称,负面展望是由于未来运价预计将仍然保持低迷水平,而市场供应量仍然充裕,该公司预期航运公司未来盈利将进一步恶化。而这些获得穆迪评级的航运公司在2016年的税息折旧及摊销前利润(EBITDA)将下降7%-10%,这一结果相比该公司在今年3月预期的跌幅更大。因此,穆迪将航运业前景展望从“稳定”下调为“负面”。
穆迪在近日发布的报告中指出,尽管近期大量撤单和拆船活动正努力削减市场上的供求差距,但散运业前景将继续保持疲软局势,尤其是运价将继续低迷状态。穆迪指出,尽管……

马士基集团任命新首席执行官

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施索仁先生


6月23日,马士基集团董事会宣布任命施索仁先生(S?ren Skou)为马士基集团新首席执行官,马士基集团现任首席执行官安仕年先生(Nils S. Andersen)将离开马士基集团。在担任马士基集团首席执行官的同时,施索仁将继续担任马士基航运首席执行官。
自2008年起,马士基集团旗下所有业务部门都成功实现运营优化,几乎所有的业务部门都成为其所在行业的领军企业。为了充分发挥这一市场优势地位,马士基集团董事会施行一系列举措,进一步拓展马士基集团的战略机遇。
安仕年先生自2005年起担任马士基集团董事会成员,2007年12月起担任马士基集团首席执行官, 在安仕年的推动下,马士基集团发展成为一个业务重心明确,架构精简的全球性多元化集团,旗下拥有五个核心业务部门,涉及航运、物流和能源领域,集团……
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