物流聚焦-环球运费网

全国规模以上港口货物吞吐量同比下降3.3%

2009年4月24日

　全国规模以上港口货物吞吐量同比下降3.3%,国际集装箱吞吐量同比下降12.8%

　　受金融风暴影响,一季度全国港口各项主要指标同比继续下滑。其中,全国规模以上港口完成货物吞吐量13.67万吨,比去年同期下降3.3%,国际集装箱吞吐量下降更多,同比下降12.8%至2547.80万标准箱。

　这已经是集装箱吞吐量连续数月同比下滑。其中一季度沿海港口完成2377.72万标准箱,同比下降12.3%;内河港口完成170.08万标准箱,同比下降19.4%。分地区来看,珠三角集装箱“受灾”严重,其中深圳港的集装箱跌幅高达20.86%。

　　长期跟踪研究港口物流业的深圳市职业技术学院教师杨乘新表示,珠三角产业升级也是箱量下降的原因之一。珠三角以往的出口加工为主的产业结构,往往产品生产周期短,容易形成集装箱量,而产业升级要发展高科技和高端服务业,后者的一些产品往往体积小,生产周期相对长,形成的集装箱货量也比以前少。

　　货物方面,珠三角港口群吞吐量的跌幅也比较大,深圳港跌幅达20%,广州港跌幅也有12.7%,另外秦皇岛、上海……

香港仍是全球最繁忙的货柜港之一

2009年4月23日

据香港中通社报道，官方统计数据显示，香港港口货柜吞吐量由2007年的2400万标准货柜单位增加至2008年的2450万标准货柜单位，仍是全球最繁忙的货柜港之一。

　　香港特区政府统计处最新出版的《香港统计月刊》4月号刊载三篇专题文章，其中《2003年至2008年货柜统计》一文介绍，香港港口货柜吞吐量在2003至2008年间，平均每年增长率达4%。

　　香港和中国内地之间的载货货柜运输在2008年占香港港口载货货柜吞吐量的36%，而2003年的这一数字是34%。去年香港和内地的港口载货货柜运输中，约71%是香港和珠江三角洲之间的港口载货货柜运输。

　　另外，2008年的海运货柜吞吐量为1710万标准柜，2003年以来平均年增3%。去年的河运货柜吞吐量则是增至740万标准柜，2003年以来年均增长5%。

　　去年占港口载货货柜吞吐量最大比重的是“制成品”，占总量的44%；其次是“机械及交通工具”，占19%；“化学制品及相关产品类”占15%。

　　香港一国两制研究中心21日……

马士基：全球航运物流业未来两年仍见低迷

2009年4月23日

据物流客户周刊报道，A.P.穆勒─马士基集团合伙人及首席执行官安仕年在近日举行的中国发展高层论坛2009年会企业峰会上表示，当前全球航运和物流业形势低迷，经济危机仍未见底。

　　安仕年表示，目前来看，经济形势表现还可以，但是我们还是很难预计这样一个经济危机到什麽时候才能见底。他表示：“今年的1月和2月，全球的航运和物流业的数据都大量下降了。在1月的时候，我们在中国大陆的主要港口的运输量同比下降了14%，在香港降了23%，在新加坡降了19%，所以这方面下降的数量是非常大的，我们认为情况是非常严峻的。”

　　安仕年认为，世界经济正在经历一个非常困难的时刻，如果形势不出现好转的话，航运业将会面临更严峻的形势。“我们很难看到当前的经济危机已经见底。特别是现在去库存的过程已经接近结束，我们可能将在很长一段时间内还是看到一个下降的趋势，我们估计接下来两年的时间都会这样。”

　　今年1月，中国内地港口吞吐量下降了14%，香港港口吞吐量下降了23%。新加坡港口吞吐量下降了19%，同期运费水平也下降……

东方海外强征封条费遭抵制

2009年4月23日

继马士基带头增收码头操作费(THC)引来货主集体抗议后，又一家班轮公司东方海外货柜航运(香港)有限公司(下称“东方海外”)准备征收的一项“集装箱封条费”，惹来港澳和内地多家货主协会的集体抗议。
　　
　　可多收数十亿元
　　根据东方海外4月15日的相关通知，5月13日起公司将向香港、澳门、华南5省区的客户收取集装箱封条费，按柜收取，其中香港和澳门25港元、华南地区25元。如东方海外如愿，按照去年香港、深圳和广州的港口超过5600万标准箱的集装箱总吞吐量，公司仅此一项将增加数十亿元的收入。
　　深圳市国际贸易货主协会秘书处肖虹告诉CBN记者，“封条费实际上就是在集装箱的后面贴一张纸，也就是班轮公司曾经在厦门征收并被抵制成功的‘铅封费’，只不过改换了一个名头。”
　　2004年，马士基在厦门口岸连续将本该免费提供的每个“铅封”收费从10元、25元一直提升到45元。由于遭到厦门市国际货运代理协会、厦门市集装箱运输协会和厦门市……

海运重振亚洲起关键因素

2009年4月23日

作为新加坡海事周重头戏第2届“亚洲海事2009”已于昨日正式开幕。主办单位新加坡海事基金会主席张松声致辞时表示，对海运市场前景仍然乐观，并认为亚洲地区的影响力在今次危机后将会进一步提升，勉励业界在市况好转前积极做好准备。

　　张松声指出，新加坡港务国际集团（PSA）近月处理货量有改善迹象，3月份合共处理214万标箱，日均处理量已高于2月份数据，他对市场前景仍表乐观。他又认为，当全球经济恢复时，作为亚洲强国的中国和印度将会是先行者，其它地区亦会陆续受带动。

　　今届“亚洲海事2009”邀得来自19个国家的68名讲者，有超过50个国家与地区共8500名业界人士参与其中。[大公网]

香港建议设航运交易所

2009年4月23日

一国两制研究中心公布“本港国际航运中心的转型和升级”研究报告指出，受到金融海啸、珠三角产业转型、两岸三通等因素影响，香港航运产业的发展前景不容乐观，而国际航运业的重心正由欧洲转至亚洲，但亚洲区内正缺乏一个能为船东和船舶管理者提供一站式航运服务中心。报告建议香港应把握时机，大力发展航运服务业，并定位为亚洲的航运交易、定价、管理、人才、融资、仲裁中心。

　　报告研究认为，香港航运服务业已有不同程度的发展基础，当中以船舶拥有、船舶管理、船舶注册的表现最为突出，但船舶融资、买卖和租借，以及海事保险和仲裁的表现则相对一般。

　　中心提出多项建议，包括由香港特区政府牵头，以法定机构的形式建立一个航运交易所（航交所），并划拨资源支持航交所的发展，为世界各地从事航运业人士提供航运交易地点和价格消息。香港亦可考虑引入内地船东，建立香港和内地联合的船东互保协会；以及积极支持和争取香港成为标准海事合同中的可选仲裁地之一。另外，为了吸引更多学生投身航运服务业，中心建议，政府鼓励航运学校与航运企业建立“一条龙”式培训……

BDI止跌反弹显示中国经济回暖

2009年4月23日

经历了近一个月的低位徘徊后，反映国际干散货运输市场价格的波罗的海干散货指数（BDI）筑底反弹，显现出中国经济渐趋回暖。截至4月20日，BDI达到1737点，较本月最低点上涨18.7%。

　　BDI是反映全球干散货货运价格走势的数据，该指数及发电量数据被认为是工业生产走势的先行指标。“对于BDI，中国有很大的话语权。目前国际海运量的增量部分，主要是由中国的铁矿石进口量的增量贡献的。”供职于交通运输部的航运业专家陈弋表示。

　　国元证券昨日发布的报告显示：BDI经过前期的下跌后，目前已开始止跌回升，中国外贸形势的好转及海外经济数据出现的一丝曙光，给第二季度BDI的反弹带来了希望。

　　自从去年12月受国际金融危机的冲击跌至22年来的历史最低点——663点以后，BDI在今年年初经历了一波较为强劲的反弹，3月10日一度涨至2298点的高点，反弹幅度超过246.7%。

　　业界当时认为，中国港口去库存化后带来的补库存需求，以及4万亿元经济刺激计划的提振效应，是此轮BDI反弹的重要原因。但这种繁盛并未持久。BDI随后掉头一……

干散货企稳反弹集装箱不乐观

2009年4月23日

干散货市场：企稳反弹。周五，波罗的海干散货运价指数报收于1682点，较上周五上涨204点，涨幅为13.8%。海岬型船运价指数报收于2209点，较上周五上涨185点，涨幅为9.14%。巴拿马型船运价指数报收于1555点，较上周上涨411点，涨幅为35.9%。超灵便型船运价指数(BSI)报收于1241点，较上周上涨88点，涨幅为7.6%；灵便型船运价指数(BHSI)报收637点，较上周上涨2点，涨幅为0.3%。

　　国内沿海散货市场：回落。本周，沿海(散货)运价指数报1164.36点，比上周下降2.05%。炭运输情况：下跌。煤炭运价报收于1270.72点，比上周下降2.95%。

　　矿石运输市场：持平。金属矿石运价指数报收于1150.924点，与上周持平。粮食运输市场：下跌。沿海粮食运价指数报收于775.61点，比上周下降2.64%。

　　油轮市场：跌势趋缓。波罗的海交易所原油综合运价指数周五报457点，比上周五下跌5点，跌幅为1.08%；市场全面下跌。成品油综合运价指数周五报347点，比上周五下跌2点，跌幅为0.57%。

　　集装箱市场……

新加坡港务称集箱海运跌势见底

2009年4月23日

　新加坡海事周近日正式开幕，全球各地不少海运业界代表均应邀出席并在论坛发表经济低潮时最新看法。新加坡港务国际集团（PSA）东南亚及新加坡码头总裁柯文伟在会议上表示，集装箱海运市场跌势已经见底，但认为市场运力和亚洲区内码头处理能力过剩问题短期内仍会缠绕不去。另外，劳氏船级社亚洲地区经理汤姆森则称，海运市场未见有复苏迹象，预计总计有260艘干散货船和集装箱船的现有订单将被取消。

　　PSA去年录得01年以来集装箱处理量最低增幅，柯文伟曾表示预期今年的经营环境将极度恶劣。他在会议上表示，有信心全球集装箱海运市场正转向正面方向发展，市场跌势经已见底。他又指，全球贸易必然会反弹，并认为反弹会带有亚洲特色，集装箱海运将更依赖亚洲地区需求。

　　但他同时指出，新加坡周边主要挂靠泛太平洋航线的地区港口，都面临结构性运力过剩问题，包括中国华南、北亚地区、印尼和马六甲海峡，业界竞争在短期内必然加剧。他指出该问题属于地方性，需要时间解决。柯文伟又透露，今年会集中精力控制管理开支和员工成本，监于贸易量增长始终不如预期，将重新考虑港口发展的资源投放。

　　另外，伦敦……

国货航接首架改装货机

2009年4月22日

中国国际货运航空有限公司引进的第一架波音747-400BCF货机（图）日前从厦门安全飞抵北京。这架货机是波音公司交付给中国民航的第1架波音747-400客改货飞机，原型机为波音747-400客货两用型飞机，改装工作在厦门太古飞机维修工程有限公司完成。

　　根据市场需求，B-2456货机将从4月下旬起执飞国货航的中美航线。B-2456货机最大载量108吨，航程7576公里，可用容积约740立方米，主货舱可装30块集装板，是国货航的第9架波音747货机，国货航此外还有1架俄制图-204全货机，目前拥有中国最强大的全货机运力，全部投入了中美、中欧、亚太和香港等国际航线。[大公网]

机管局:香港机场须建第三条跑道

2009年4月22日

香港信报头版头条报道说，去年6月走马上任的机场管理局主席张建东在接受该报专访时强调，机场终有饱和的一日，第三条跑道确有必要，问题是在何时以何种方式兴建。

　　不过，由于当初筹建香港机场时，不单没有考虑周详的预留地方作将来扩充，甚至胡乱在现有跑道附近海床挖沙，遗下巨大污泥潭，第三条跑道的选址困难重重，造价可能远超想象。

　　机管局在2006年发表的《香港国际机场2025》规划大纲中已表明，正研究兴建第三条跑道。在没有现成土地可用的情况下，要建造第三条跑道唯有向现在跑道的东北面海域打主意。

　　张建东指出，兴建跑道最方便适合的位置，都是一些充斥污泥的大潭，一打桩，必然会扬起污泥，附近的环境生态将受到严重破坏，这一带水域还是中华白海豚的栖息地，引起绿色团体的抗议是预料中事。最大胆的设想是，仿效日本建造浮动跑道，不碰及这些巨大污泥潭，但要付出极昂贵的建造费。

　　另一设想是，第三条跑道选择远离这些污泥潭的海域填海兴建，这将衍生二个问题，一是与内地的海域和空域贴得太近，须要与内地政府磋商；而更大的问题是如果与现在客运大楼隔得太远，乘客往返需时，航空公司……

香港3月机场客货量续跌

2009年4月22日

香港国际机场3月份客运量录得390万人次，货运量26.8万公吨，分别较去年同期减少7.9%及19.8%。航空交通量录得2.3805万架次，下降7.5%。

　　首季显示，客运量同比下跌7.1%至1130万人次，货运量下跌22.8%至67.6万吨，航空交通量减少6.6%至69285架次。

　　本地居民3月份外游人数同比减少15%，主要原因为复活节假期所带动的外游旺季今年在4月出现，去年则在3月。由于经济持续放缓，商务及消闲旅游业务也受到影响，3月份访港旅客人数因而减少9%，当中以北美及欧洲等长途航班市场，以及北亚与台湾等区域市场受到的影响最大。

　　机场大部分对外主要货运市场，继续录得双位数字跌幅。总出口量减少约25%，其中往北美、东南亚及台湾等主要市场的出口量更录得逾30%的跌幅，入口及转口货运亦分别较去年同期下跌17%及9%。

　　行政总裁许汉忠说：“经济衰退的时间与影响仍有待观察，但我们相信它对机场航空交通量的影响会逐渐消退，香港国际机场的长远前景依然乐观。”[大公网]

东方海外一季度箱量和收入双双下滑

2009年4月22日

东方海外日前宣布，今年第一季度公司箱运量和收入同比出现两位数的下滑。前三个月，公司收入由去年同期的14亿美元下滑至9.54亿美元，同比下降31％。单箱运价同比也出下降了18.5%。公司箱运量由去年的110万TEU下滑至97.8万TEU，同比下跌15.6％，其中太平洋航线和欧亚航线箱运量各下跌14.4％和16.5％。[航运在线]

美限制进口中国禽类中国向WTO申请仲裁

2009年4月22日

据路透周一报道，中国上周五要求与美国就有关中方禽类产品的美方法律规定展开磋商,正式向世界贸易组织(WTO)申请解决争端。在路透获得的一份书面申请中,中方表示美方限制从中国进口禽类产品违反美国在国际贸易中的承诺,在对保护主义担忧升温之时此类问题尤为令人关注。中方声明称,“由于美方仅向中方进口产品施加限制条件,并未禁止WTO其他成员国的类似进口产品,中方认为美方未能无条件地将对其他成员国的待遇同样适用于中方。”若双方谈判後仍未就分歧能达成和解,争端将移交至WTO争端解决机构(DSB),由该该机构成立法官小组审理本案并作出裁决。[ 财华社深圳新闻]

亚洲海事展览21日揭幕

2009年4月22日

即使全球经济处于衰退及国际航运业处于低潮之际，每两年一次由新加坡政府主办的新加坡海事周重头戏“亚洲海事2009”展览会，将如期在今天开幕。主办单位表示，无惧经济与行业低潮的冲击，各项筹备工作就绪，届时将有50个国家与地区的8500名代表出席盛会。

　　亚洲海事展为期3天，是亚洲区内海运业界一大盛事，每两年举办一次，由新加坡政府统筹安排，尽管经济处于周期低潮点，经主办方大力推广、宣传后，参展商踊跃，摊位一早被预订。主办单位预期有50个国家与地区8500人参加这个由展览与研讨会组成的大型国际展，预期有350名参展商会占用4600平方米的展览摊位。目前已知有27个国家的公司会参展，其中有7个以国家展团形式出现，包括中国、韩国、挪威、日本、英国、巴拿马和新加坡。已知展场总面积比上届增加六成，参展商亦增加近四成。

　　该展览会是新加坡海事周（SMW）的四大组成内容之一，今天开幕，至下周五结束，期内将举行各种会议、论坛和业务交流活动，主要围绕著经济处于低潮时的策略制定和迎接未来转变的定位等。

　　据介绍，今次展览会包括三场新加坡……

国内三大航空公司申请注资恐落空

2009年4月21日

在2008年创造了历史性巨亏279亿元的国内三大航空公司，现在也许正不约而同地选择继续向政府要钱。

　　“三家公司肯定都在申请注资，不过因为去年政府已经破天荒地给了南航30亿元、东航70亿元拨款，所以近期恐怕很难再批注资。”昨日，一位不愿透露姓名的业内分析师告诉记者。

　　2008年，受套保航油以及市场疲软等因素影响，国航和东航分别亏损91亿元和139亿元，其中东航资不抵债超过百亿。就连三大航空公司中曾被认为惟一有希望盈利的南航也亏损48亿元，超出了此前预期。

　　此前，三大航空公司掌门人就分别表达了对政府注资的强烈渴望。“按目前公司负债比率来看，国家给南航注资的30亿元依然是杯水车薪。”南航董事长司献民表示，南航会继续向国家和政府申请资金。而国航董事长孔栋在参加全国两会时也表示，其母公司中航集团已经申请政府以国有资本注资，希望金额不少于30亿元。而亏损最大、处境最为困难的东航董事长刘绍勇更是强调：“黄金和信心同样重要”、“政府注资越多越好”……

深圳港首季货物吞吐量下降两成

2009年4月21日

受外贸进出口持续下滑影响，深圳港首季货物吞吐量同比下降两成。但内贸货量占全港总量比重明显上升，西部港区散杂货运输则成为全港最大亮点，其中招商港务散杂货货量逆市上扬增长0.73%，显示出深圳港积极调整业务结构已显初步成效。其中3月份集装箱量134.97万标箱，降20.27%，连续7个月同比下降；2月份为95.55万标箱，创深圳港近5年来单月新低。

　　港航管理分局快速统计数据显示，今年首季度深圳港货物吞吐量4061.77万吨，同比下降19.76%，其中外贸货物吞吐量2955.12万吨，下降23.42%；集装箱量389.21万标箱，下降20.86%。进出港旅客74.48万人次，下降25.48%。靠离港船舶5.93万艘次，下降23.94%。[中国国际海运网]

南非大选日各港口将关闭

2009年4月21日

南非运输公司Transnet决定在4月22日全国大选日关闭全国所有港口使工人前往参加投票，包括德班港口、理查德斯湾港口、开普敦港口、东伦敦港口和伊丽莎白港口在内的15个港口将因为大选日的24小时港口停业而受到影响，这将是南非各港口首次因为大选而被关闭。Transnet港口运营总裁索利日前宣布，Transnet所有港口码头将在4月22日凌晨6点停止运营直到第二天的凌晨6点。Transnet表示，全球经济低迷使得港口运输量下降，从而使港口码头关闭这么长时间成为可能。南非各界对Transnet的这一决定反应不一。[新华网]

中韩航线集装箱运量增25％

2009年4月21日

受惠于国家应对经济危机，宏观调控拉动内需的政策，连云港—仁川、连云港—平泽两条国际客货班轮航线一季度经营呈良好发展态势，共完成箱量11524标箱，同比增长25％；承运旅客25804人次,同比增长37％。

　　据了解，受金融危机影响，国际海运低迷，原有的16条中韩客货班轮航线中现只有13条航线正常运营。今年一季度，连云港至仁川航线货运量排第三位，客运量排第十位；连云港至平泽航线经历了培育期的稳定，货运量从2008年的第11位，上升至第8位，客运量排第9位。[中国国际海运网]

法国推出新型反海盗舰船

2009年4月21日

法国海军造船局一支设计团队17日说，他们设计出一种专门用于打击海盗和海上犯罪的新型舰船，眼下正在寻求订单。

　　设计团队负责人马克·梅纳德说，新型反海盗舰船长90米，配备当今最先进的海上监视系统和完备的军事、民用设施，可承担打击海盗、营救人质等多项任务。

　　梅纳德说，速度是对付海盗的关键因素，以索马里海盗为例，他们经常采取母船接近袭击目标、接着放出快艇实施打劫的办法。新型舰船可保证5分钟内从船尾向海面投放2个作战小组，从而可以迅速接近并摧毁海盗船。此外，甲板上还特别开辟一块用于停放直升机或无人驾驶飞机的停机坪，以提高舰船机动性和情报搜集能力。

　　船体舰桥采取了360度全景视角设计，以保证指挥员及时发现海面异常。“这种设计在军用舰船中十分罕见。”梅纳德说。

　　梅纳德说，反海盗舰船正在寻求买家订单，眼下南非、法国等国海军已对这一新型舰船表示较大兴趣。他没有说明这种舰船的造价。[新华网]