用户,您好!欢迎使用100Allin [登录]
环球运费网

现代美国内河航运网透视

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
国航道网以密西西比河和五大湖为主干。密西西比河和伊利运河长581千米,1825年建成,沟通伊利湖与哈得孙河流域。对美国的中西部经济的早期开发起到了重要作用。同时通过伊利运河沟通阿巴拉契亚山以西的中部大平原,吸引到的大量货物使位于哈得孙河口的纽约港拥有远远超过东海岸的其他港口的优势,成为美国东海岸最大的港口。
  早在1879年,美国国会就成立了密西西比河委员会,负责包括航运等综合整治工作,同时负责整治计划的财政预算。密西西比河是美国内河交通的大动脉。近50条支流可通航,干支流通航里程总长2.59万公里,其中水深在2.74米以上的航道9700公里(含干流通航里程长约3478公里)。经伊利诺伊等运河,可与五大湖-圣劳伦斯海路相通;从河口新奥尔良港经墨西哥湾沿岸水道,向西可至墨西哥边境,向东可至佛罗里达半岛南端,现已构成为江河湖海相连、航道四通八达的现代化水运网,年货运量高达5.86亿吨(1981)。沿岸主要港口有圣路易斯、孟菲斯、巴吞鲁日、新奥尔良等。下游河道蜿蜒,河口处三角洲每年向海伸展约100米,形成了远远伸入海区的鸟足状三角洲,……

中海集少赚98%将加运价

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
中海集运(02866)昨日公布08年业绩,盈利大幅倒退98.7%,至4297万元人民币(下同),不派末期息。董事长李绍德表示,09年只有1艘新船交付,暂时未有计划取消任何新船订单或卖船。另外,为确保收支平衡,该公司将会每两个月上调一次欧洲和中东航线的运费。
 李绍德表示,目前全球运力在未来仍会快速增长,对集装箱运输市场构成潜在冲击,正积极与其它班轮公司一起,恢复航线运价稳定,各项计划将在今年4月起开始推行。    董事总经理黄小文透露,该公司会平均两个月上调一次欧洲和中东航线的运费,以改善过去两季运费过低的情况。其中远东至中东航线已在本月增加每标箱100至150美元,远东至欧洲线亦会在4月份每标箱增加350美元,其后会在6月和8月再进一步上调。南美东行线和美国航线运费仍会在未来两个月分别上调每标箱500美元和每大柜450美元。
  该公司去年受货量减少和运费减少影响,总运量下跌4.9%,至694万箱,总收入下跌11%,至347亿元。其中泛太平洋航线运量按年下跌19.9%,至130万标箱,营……

韩进预测班轮业明年复苏

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
韩进海运高级副总裁Harry Shin周三在首尔表示,全球集装箱航运业可望在明年开始复苏,到2011年出现反弹。不过,他表明班轮公司今年须先为生存而战,应对运力过剩和货量减少情况,法国海运咨询机构AXS-Alphaliner最新统计显示,全球已有140万标箱占总运力11.3%的集装箱船“湾水”。
Harry表示,欧美零售市场不振,今年亚欧线和泛太平洋线货量将会下降,班轮公司目前必须集中管理风险和缩减成本,务求将损失减至最低。他直言:“今年首要任务并非如何赚钱,而是如何生存。”不过,他预期明年市况仍有望改善,2011年有可能出现反弹。   首要任务是生存其次赚钱   运费下滑以及运力过剩,令全球班轮公司举步维艰,并陆续将运力退出市场。根据韩进统计,1月份全球集装箱航线运力同比下跌11%,不过货量跌势更急,令运力仍见过剩。Harry透露,韩进自去年底通过重组航线和闲置船只,已将本身运力削减25%。   根据法国海运咨询机构AXS-Alphaliner最新统计,现时有484艘集装……

冷藏集装箱运输业 正待“春天进行时”

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
  据报道:2008年国际燃料油价格飙升,一度曾经涨破每桶147美元新高,而这一切并不能阻碍冷藏集装箱运输市场从2000年以来以强劲态势不断增长。一些专家指出,一方面冷藏集装箱运输利润高,另一方面在市场需求高涨压力和利益驱动下的全球冷链行业不断火红起来,由此带动冷链服务行业在不断发展,其中包括冷藏船、冷藏集装箱、冷库配送中心等运营能力在大幅度增长。
 冷链运输需求强劲
    100多年来,北美和欧洲一直是全球保鲜产品规模最大的市场,而盛产新鲜水果、蔬菜、鱼肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亚等南半球国家和地区成为北美和欧洲保鲜产品消费市场的主要供应基地,由冷藏船,冷藏车和冷藏库等经营业者组成的冷藏供应链队伍在继续壮大。

    德鲁里航运咨询中心预计,到2012年全球冷藏食品和其它产品总共有6500万吨需要冷链服务支持,其中大约2200万吨需要冷藏船、3600万吨需要冷藏集装箱从产地输往世界各地市场。按照2012年的全球冷链服务能力预算,仍然有……

集运运价创16年来最低

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
       2月份集运运价跌至历史最低点。Clarkson统计的全球集运期租运价指数跌至1993年以来最低水平,中国出口集装箱综合运价指数跌至2002年有统计以来的最低水平。其中:欧洲航线运价已跌至历史最低值;地中海航线运价与2002年低谷时大致相当;美西航线运价跌近2002年低谷时水平,4-5月进行的美线谈判有望使运价拉低至历史低点。
集运需求层面,全球集装箱贸易量日益萎缩。2月份中国出口连续第5个月环比下滑,集装箱吞吐量连续第6个月环比萎缩。包括新加坡、韩国、香港、台湾在内的亚洲其他地区的集装箱吞吐量同样呈现萎缩态势。作为集装箱贸易的主要进口国,美国西海岸的主要港口已经持续数月出现负增长。   运力供给层面,前两个月新船交付量同比减少20%,拆船量同比猛增3.7倍,因此净增运力比去年同期有所减少。不过截至2月底全球集运运力同比增速仍高达11.8%。
  新造船和二手船市场持续低迷。今年前两个月全球没有一笔集装箱船新签订单,而手持订单占已有运力的比例已经由2007年……

世界最大散货船停靠舟山

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
 从浙江省港航管理局获悉,日前宁波舟山港再次接靠了挪威籍世界最大吨位矿石船“博格斯坦”号,该轮满载33.2331万吨巴西铁矿石,由巴西蓬塔达马地亚港驶抵宝钢马迹山港。 

  “博格斯坦”号于1986年9月下水。该轮为矿石专用船,长342.08米、宽63.5米、最大吃水深度为23米、最大载重量为36.5万吨,该轮长期往来于巴西至鹿特丹港。[大公网]

预计今年全球贸易将缩减9%

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
[摘要:世界贸易组织对全球贸易进行预测,预计今年全球贸易将缩减9%,引发二战以来最为严重的世界贸易萎缩。其中,发达国家将面临贸易总值10%的下滑,而发展中国家将下降2%至3%]

  世界贸易组织预测,受金融危机影响,全球贸易今年将缩减9%,迎来第二次世界大战以来最严重衰退。以上预测载于世贸组织25日将发布的全球贸易年度报告。报告评估了去年世界贸易形势和今年贸易前景。多家西方媒体23日提前公开报告部分内容。

  这份世贸组织报告说,全球范围市场需求下降引发二战以来最为严重的世界贸易萎缩。报告预测,发达国家今年贸易总量将下降大约10%,发展中国家将下降2%至3%。
  
  世界贸易自1982年以来保持增长趋势,世贸组织总干事帕斯卡尔·拉米说:“过去30年,贸易始终是经济活动的上升部分,贸易增速常常快过生产增速。”然而,按拉米说法,金融危机致使资本缩减,贸易衰退无法避免。早在去年,世界贸易颓势初显,全球贸易总量去年全年虽实现2%增长,但下半年起,贸易增速逐渐放缓。
  
  国际货币基金组织(IMP)1月预测,今……

国际航空货运或在三季度复苏

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
 [摘要:2009年1月份,全球航空货运吨公里下降了23.2%,全球航空货运业已经遇到了上世纪30年代以来最严重的经济衰退。预计2009年全球航空货运量将下降5%,或许要用3~5年时间才能恢复到2007年的水平。]

  国际航协北亚区总监李飏预计:2009年全球航空货运量将下降5%,或许要用3~5年时间才能恢复到2007年的水平。南航货运部总经理罗来君表示:今年航空货运能否走出低谷,广交会可能就是晴雨表。中国民航局规划发展司副司长沙洪江透露:民航局已经出台推进航空货运发展的十项政策,其中包括积极推进北京、上海、广州等大机场建立航空货运枢纽。

  昨日,国际航协北亚区总监李飏在第6届中国货运航空业高峰会议上表示,金融危机导致航空货运遭受巨大打击,截至2008年年底全球各大地区航空货运呈现负增长,而曾经是全球货运增长最快的亚太地区跌幅高达28.8%,远远超过了发达国家平均24.9%的跌幅。

  “今年1月全球货运吨公里下降了23.2%,全球航空货运业已经遇到了上世纪30年代以来最严重的经济衰退。”李飏预计,2009年全……

未来物流振兴规划对航运市场有何影响?

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
 金融风暴引发实体经济危机以来,其中物流业的影响正在一步步加深,而2009年很有可能就是我国物流业发展30年来最为困难的一年。鉴于目前恶劣的经济形势,我国物流业将进入增长趋缓、结构调整的阶段。而客户要求和运营成本高,市场波动和经营风险大,服务价格和企业利润低,将成为总的基调。 

  恰在最危难之际,政府于昨日审议并原则通过了物流业调整振兴的规划,这给原先以为是大热门的房产等行业出乎意料,也为物流业界们所惊喜。物流业作为最后一个搭上末班车的国家振兴计划,相信对行业的越冬会带来无比的信心。那么,对于物流业中的航运业,会产生些什么样的影响呢? 

  鉴于政府会议提出的:一要积极扩大物流市场需求,促进物流企业与生产、商贸企业互动发展,推进物流服务社会化和专业化。二要加快企业兼并重组,培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。三要推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展,加快发展国际物流和保税物流。四要加强物流基础设施建设,提高物流标准化程度和信息化水平。会议还确定了振兴物流业的九大重点工程,包括多式联运和……

日本倡征船舶燃料附加费

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
日本政府已计划向联合国提出一份建议,为了应对气候的变化,建议在全球范围内向航商征收商船燃料附加费。   日本这项建议将在今年4月在国际海事组织(IMO)召开的会员大会上提出,建议还包括一篮子附加费的办法和详情。据消息人士称,作为奖励的方法,退还部分金钱给船东或营运者来改进船舶的能源效率。
  IMO正分别与联合国气候公约相关国家单独展开谈判或交换意见,已经签约的190个国家与地区已签署京都协定书,目标是在今年年底达成通过协议。IMO委员会今年7月召开会议。
  日本的建议与丹麦的建议方案十分相似,但来自欧洲委员会却有不同的设想,以全球排放废气的方案来团结全球航运业,以配合京都协定书的中期目标。该目标是由2008至2012年为周期。
  据消息人士在电话中对路透社表示,这是一个替代提案,提出上限和交易制度,“我们同意的基本想法是以燃油附加费的方式,设立一个基金,部分费用回馈到航运业作为奖励,以改善能源效率。”他补充说,航运业早已考虑过,如何用基金支持发展中国家。
  日本国土资源部一位官员拒绝就该建议……

在如此低迷的市场下,东方海外今年运力增4%????????????

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
 据JP摩根日前发表由航运分析师梁文所写的一份上市公司东方海外(国际)有限公司的报告中指出,该公司今年在班轮运输新增运力是4%,预期有11至20艘各型货柜船交付,其中9艘是配载4500箱,3艘配载8063箱,即使退回一部分租船,整体运力依然高于去年同期。
报告称,东方海外(国际)有30艘货柜船,船价总值16亿美元(下同),总运力18万箱,船龄平均7年。以该公司折旧帐面价值,可转化为每标箱7600元。而伦敦克拉克森海运咨询机构10年船龄货柜船基准估价在08年10月是平均每标箱17000元。但克拉克森在该月份已停止为货柜船基准估值,原因是目前海运业正处于明显不景气。由于价值直线下降,买卖市场已陷入停顿。     JP摩根表示,东方海外(国际)资本支出为新造船安排资金4.8亿元,以目前的融资机制,以商业与管理来衡量,属于“小风险”。     报告还指出,虽然贸易环境具有挑战性,金融业者普遍持谨慎的态度,但相信这项资金风险较低。首先,东方海……

商船三井总裁另眼看待经济不景气

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
 日本商船三井总裁芦田昭充在最近发表的讲话中指出,全球航运业的低迷时期将持续两年。不过他强调,经济不景气也有积极的一面。
芦田昭充指出,自他2001年担任总裁以来,商船三井的财务状况都“相当脆弱”。由于良好的航运市场持续到了2008年中期,在过去四年半商船三井的总利润达到了1万亿日元(100亿 美元)。目前,商船三井股东的综合股票价值已经达到了7500亿日元(大约75亿美元),资本负债比率已经提高到了0.8倍。   在谈到世界经济形势已经发生了明显变化时,芦田昭充指出,航运市场也一样,虽然干散货市场可能会出现一定程度的反弹,但需要做好大约要过两年的艰苦日子,航运市场才能恢复健康发展的准备。
  芦田昭充提出的忠告,是在重温松下集团创始人松下幸之助名言,即“繁荣受欢迎,经济不景气更受欢迎”。现在这句名言可以解释为:对于航运业来说,经济不景气可以正面理解为调整当前和将来船舶过剩的一个过程。对一个航运公司来说,经济不景气使其显得表面上看起来软弱,而这种软弱在正常情况下是看不到的,如果通过……

地中海东线柜量跌四成

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
欧洲班轮事务协会(ELAA)就地中海的集装箱航运今年1月份柜量报告显示,东行线柜量与去年同比下滑近四分之一,不足25.9万标箱;而西行线柜量同比亦下跌近五分之一,有约84.6万标箱。      报告指地中海东部和黑海邻近国家经济疲弱,拖低航运及集装箱运输量,其中以地东线的亚欧货运尤为显著;相反,地西线及非洲北部的柜量则表现较好。数字显示,今年1月份,从亚洲到欧洲北部的柜量同比下降19%,东行的回程柜量亦下降四分之一。至于从地中海西部及北非国家至亚洲的柜量,下跌近五分之一,但西行的回程柜量则只跌7%。
   总体而言,地中海1月份柜量共跌四成。地西线的亚─欧乾散货柜及冷冻货柜有845985标箱,较去年同比约102.3万标箱少17%。由于亚洲进口需求下降,打击地中海东部国家的航运数字,地东线1月份柜量同比挫23%,只得258664标箱。
ELAA总部设于布鲁塞尔,全球有95%的集装箱航运企业为其会员。报告中的货量数字直接由所属会员提供。 [中国水运网]

特大新闻~~中远成全球五百强净利润最高航运企业

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
在日前揭晓的2008年财富全球500强的评比中,中远集团再次入选,并成为财富全球500强净利润最高的航运企业,盈利能力高居世界航运业首位。         在此次评选中中远以营业收入208.4亿美元和利润36.78亿美元,排名第405位,比上年排名提高83位。入选的国际航运企业共有四家,中远集团位列第三(马士基第一、日邮第二、商船三井第四)。从“净利润”单项指标情况看,中远集团在四家公司中排名第一。同时,在同期评选出的五个单项50强企业的排名中,中远集团也均有突出表现:入围销售收入增长最快的前50家企业,列第46位;入围利润增长最快的前50家企业,列第15位;入围资产回报率最高的前50家企业,列第31位;入围利润率最高的前50家企业,列第43位;入围排名上升最快的前50家企业,列第13位。[中国水运网]

我国将逐步恢复出口零税率

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
“我国外贸正站在一个新的历史起点上,未来发展潜力较大……应当提高国际市场份额。”商务部部长陈德铭日前接受媒体采访时说,为实现这一目标,未来在限制“两高一资”(高污染、高能耗、资源性产品)产品出口的基础上,将按照国际惯例逐步恢复出口产品零税率;积极实施市场多元化战略,鼓励企业开拓新兴市场;加大金融支持力度,解决贸易融资难题,重点关注受冲击大的地区。

  虽然陈德铭没有透露出口零税率何时推出,不过商务部官员接受媒体采访时表示,目前商务部已经开始研究出口零税率,并称相关的政策可能年内就会出台。[中国水运网]

泛太稳定协议将加运费

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
 据大公报报道  泛太平洋稳定协议(TSA)14家班轮公司昨日发表声明,计划将下年度航线服务合约运费水平,较现时调高每大柜500美元至600美元。执行干事康拉德直言,赚取足够资金维生是班轮公司现时营运主要动力,加费是集装箱海运市场爆发“大灾难”重要一步。
主席云杜斯表示,业界即将要议定新一轮合约,假如班轮公司未能迅速将运费重调至合理水平,必然会录得亏蚀。TSA期望,班轮公司能在谈判下年度的新合约时,将运费定在较现时高出每大柜500美元至600美元水平,以保障合理收入。   该组织执行干事康拉德声言,集装箱海运市场正酝酿“大灾难”,市况极端恶劣,班轮公司现时的营运动力只是“求生”,得到足够财力维生,已难再顾及市场占有率和船队使用程度。他认为,将运费重新调高500美元至600美元是避免业界爆发“灾难”的第一步,亦已有客户意识到,假如运费长期维持在低水平,会对维持航线正常服务构成负面影响。   另外,川崎汽船、太平洋国际航运(……

涨价啦:马士基韩进4月调高运费

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
 马士基和韩进海运近日分别发表声明,由4月1日起调高集装箱船亚欧线运费至每标箱300美元,务求将运费重拨至合理水平。集装箱船供求失衡严重影响运费,马士基航运行政总裁高尔汀亦已计划将25艘集装箱船闲置,占船队总运力约8%。

  除台湾以外,马士基旗下亚洲至北欧和地中海地区航线运费将增至300美元。到7月1日,有关运费会再调高至350美元。该公司同时调高欧洲至中东和南亚地区的运费,至每标箱50美元和每大柜40美元。另外,韩进不但将亚洲至北欧和地中海地区航线运费增至300美元,亦将泛大西洋东行线运费调高至每标箱150美元,西行线运费调高至每标箱100美元。

  马士基、法国达飞轮船、地中海航运和新加坡海皇东方航运等多家班轮公司,近期已调高多条航线运费。马士基在声明中反覆强调,过去数月的运费水平难以支持班轮公司的全年营运,因此即使现时货量不断减少,仍有必要将运费重提至合理水平,以确保服务稳定性。韩进亦表示,今次调整收费行动对于确保服务质素尤其重要。

  运力过剩是导致集装箱航线运费持续下降的其中一项重要因素,马士基航运行政总裁高尔汀日前在哥本哈……

现代商船欧亚线加运费

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
韩国现代商船发言人李准基日前在首尔透露,正计划调高亚欧集装箱航线的运费,在4月1日生效。他透露,亚洲至欧洲运费将会每标箱增加250美元,欧洲至亚洲运费则会每标箱增加100美元。有韩国证券分析师指出,提高运费是现代商船要补足成本的基本方案,在现时市况下,该做法并不会增加盈利,只会减少亏损。[大公网]

达飞将与马士基合作美东航线

fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
 据报道,达飞将与马士基合作,新开两条连接亚洲和美东地区的航线。其中一条经苏伊士运河的航线将投入6500TEU船,另一条途径巴拿马运河的航线将投入5100TEU船。在与马士基合作新航线前,达飞将先终止与新世界联盟合作的一条途径巴拿马运河的中国/美东航线。此外,达飞还将在今年5月前,终止另外两条东南亚/美东航线的运营。[中国海运]
 
当前汇率MORE >
1 = 6.5052 人民币
1 人民币 = 0.1537
证券行情
上证指数 深圳指数 沪深300