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环球运费网

航运市场预测为什么常不靠谱

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我们不要纠结于汉普顿标注的周期时间、几个高峰、几个谷底,重要的是他所描绘的长周期趋势。
航运市场深陷萧条,各种预测文章纷纷出笼,有引经据典的,也有数量分析的,虽然各家说法不一,但有一个共同特征:在市场萧条时,预测多数是悲观的,在市场复苏时,预测则多数是乐观的。
一代人的职业生涯只有几十年时间,他们往往根据自己亲身经历过的市场去判断今后的市场走势,只有通过十几年甚至更长的时间才能改变其信念,甚至要等他们退休。当一个船公司经理从一个长周期的上升通道开始入行,他的经验会令他百折不挠,扩张船队的信念往往易生难灭,对利好消息悉数接纳,对利空消息则听而不闻、视而不见。百千个这样的经理,其心理就构成了航运市场的趋势。反过来说,2010年后入行的年轻人,他们入行后见到最多的字眼就是过剩,急需求职时却遇到了大公司大裁员,经纪人没干几年就遇到佣金缩水或索性裁员,甚至看到了船厂倒闭、曾经是创业英雄的老板锒铛入狱……在他们眼里的航运市场就是一个惨淡经营的行业。诸如“少年不努力,老大做航运”、“船舶经纪人已经和站在街上兜售的房地产……

中日夹击,韩国造船业即将沉没?

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韩国造船业正在承受中日造船业的夹击,日本造船业的成熟技术和中国造船业的低廉价格使韩国面临困境。
日本媒体称,韩国造船业即将沉没。去年,作为韩国三大船企的现代重工(船机库 位置)、三星重工、大宇造船出现了最严重的赤字。造成严重赤字的原因之一显然是世界经济衰退带来的新船订单量减少。然而,韩国业内人士也要求船厂重视反复低价接单、竞争文化不成熟的问题。显然,作为造船大国的韩国正在逐渐丧失信心。
2015年三大船企有史以来亏损最严重
韩联社的数据显示,去年,大宇造船营业亏损约为5万亿韩元(约合44.1亿美元),现代重工和三星重工去年营业亏损则在1.5万亿韩元左右。这是三大船企首次出现以万亿为单位的亏损,其营业亏损总计高达8万亿韩元,成为有史以来亏损最为严重的一年。
以韩国产业银行(KDB)为首的大宇造船债权人去年曾公布了大宇造船的援助计划,将向大宇造船提供4.2万亿韩元的资金,以避免其出现经营问题。目前,大宇造船已经获得了2万亿韩元注资。然而,韩国产业银行近期表示,今年债权人将不会……

外高桥造船迎来今年交船开门红

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中国传统农历新年刚过,外高桥造船(位置 评论 新闻)就在元宵佳节来临之际迎来今年交船开门红。 2月22日,外高桥造船为中国船舶(股票)(香港)航运租赁有限公司建造的20.8万吨纽卡斯尔型散货船(船型 船厂 买卖)(H1373)命名庆典仪式在公司1号码头隆重举行。中船租赁总经理杨力、渣打银行中国企业客户部总经理鲁静、AUGUSTEA常务董事Koert Erhardt等领导和各界嘉宾应邀出席了命名仪式。
庆典仪式由公司副总经理陈军主持。公司董事长王琦致欢迎辞,他在讲话中说到,在H1373船的建造过程中,公司与船东监造组相互信任,彼此尊重,双方精诚合作,克服了重重困难,圆满顺利地完成了建造任务。尽管当前航运和造船市场正处于深度调整期,但全球推进发展海洋经济的潮流趋势不会改变。公司将持续提升节能环保船型的研发建造水平,不断推动管理创新和技术进步,积极响应船东在当前市场环境下期望降低成本、提升竞争力的发展需求。
中船租赁总经理杨力在致辞中向各方表示感谢,他表示H1373船的交……

丁泽娟:为何马士基去年挺不住了

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去年跌到历史最低点的航运市场今年何去何从?
作为全球最大的集装箱班轮公司,马士基航运往年总是能在逆市中实现盈利——过去110年的经营历史中,马士基整个集团只有2009年出现了亏损。但去年四季度开始,马士基航运时隔四年再次出现亏损,整个集团今年的业绩预计也会显著下调。
“从集运运价指数来看,运价已经跌无可跌,现在的市场比2009年金融危机的时候还要差。”马士基航运大中华区总裁丁泽娟2月19日接受21世纪经济报道等几家媒体采访时表示。
这是马士基航运在全球范围内调整组织架构后,全新的大中华区一把手首次公开受访。丁泽娟介绍,马士基这一轮架构调整后,全球8个业务大区整合为7个,48个业务板块改为27个,其中北亚区和亚太区合二为一,新的大中华区便是从中而来。
这只是马士基提出的一系列应对行业低迷的措……

大型油船越来越多“变身”浮式储油船

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Teekay Tankers首席执行官Kevin Mackay日前表示,由于陆上储油持续收紧,越来越多的客户寻求浮式储油,这将有助于超大型原油船(船型 船厂 买卖)获得利用。
据贸易风报道,在Teekay四季度财报发布期间Kevin Mackay表示,全球原油库存将再增加3亿7000万桶,但今年大多数可用原油以及新原油存储量已达到3亿5000万桶水平。在美国墨西哥湾,原油储存问题正在日益严重,该地区目前共拥有2亿5100万桶原油库存,然而陆上储油设施只能存储5000万桶原油。因此,原油存储空间的日益收紧导致原油交付持续延误,也使得许多贸易商对大型油船的浮式储油更感兴趣。
Mackay表示,美洲湾地区询问浮式储油的活动越来越多,如果浮式储油这一交易量越来越普遍,那么阿芙拉型油船的需求可能将出现增长。尽管过去原油船市场普遍采用VLCC进行浮式储油,但随着贸易不断发展,未来中型油船可能也将加入浮式储油行列。
除了浮式储油需求上升之外,今年其他油船市场的基本面均表现积极。其中,全球……

BDI大崩溃运价交易空头豪赚

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在资本市场的财富诗歌中,押对趋势、长期持有始终是一个响亮的韵脚。
一位美国老太太,买了一百股可口可乐,拿了几十年,成了千万富翁;一位中国老太太,捂了10年深发展原始股,成了超级富婆。而在运价交易市场,如果你押对宝的话,只需不到八年的时间,就可能获得近500倍的收益!
2008年5月20日,波罗的海干散货指数BDI从11793点的历史高点狂跌而下,至2016年2月10日,报290点,达到了自1985年1月份波罗的海交易所开始编制该指数以来的最低点。这一最低点与2008年的历史最高点相比,已经跌去了逾97%!假设远期运费协议FFA保证金水平在20%,那么,理论上一笔FFA的收益可达数百倍。
“大空头”的凯歌 
在近期热映的电影《大空头》中,四个性格怪异的男人精准狙击了美国的房地产市场,在华尔街顶级博弈中赚得盆满钵满。不仅是金融危机会催生这样的行情,航运市场也成为孕育“大空头”的土壤。
2008年5月20日后的不到一个月时间里,国际运费市场暴跌近20%,此后更是跌跌……

中国远洋海运今天正式挂牌成立

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2月18日上午,由中远、中海两大航运央企合并而成的中国远洋(股票)海运集团有限公司(以下简称中国远洋海运集团)在上海正式挂牌成立。原中海集团董事长许立荣任新集团董事长、党组书记;原中远集团副总经理万敏任新集团总经理、党组副书记。新集团总部设在上海。
财新记者查阅工商资料发现,中国远洋海运集团是在2月5日完成工商注册,注册所在地为上海浦东自贸区陆家嘴金融片区内,注资资本110亿元,这恰好是原先中远集团(41亿元)和中海集团(69亿元)的注册资本之和。
去年8月7日,中远、中海两大集团涉及的8家上市公司宣布停牌,拉开了此次两大航运央企改革重组的帷幕。12月初,国务院正式批复两家集团实施重组。
12月11日,中国远洋(601919.SH)、中海集运(股票)(601866.SH)、中海发展(股票)(600026.S……

舜天船舶将成首家破产国有上市船企

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预亏58亿元、债务缠身、融资款大面积逾期的舜天船舶(股票)即将面临被重整和退市。这也是继明德重工(位置 评论 新闻)、正和造船(位置 评论 新闻)、东方重工(位置 评论 新闻)后的又一家破产重整船企,作为江苏国资委旗下的船厂,舜天船舶也可能成为继舟山五洲船舶(位置 评论 新闻 招聘)后的第二家破产国有船厂,同时也不幸成为首家进入破产重整程序的国有上市船企。
重整申请被正式受理
2月17日晚间,舜天船舶发布公告称,公司于2月16日收到江苏省南京市中级人民法院下达的《民事裁定书》,裁定受理债权人对公司的重整申请。进入重整程序后,公司股票存在被终止上市的风险。
根据法院的裁定书,经审查,舜天船舶于2014年11月14日向明德重工签发了2150万元的商业承兑汇票,汇票到期日为2015年5月14日。明德公司在向中行崇川支行申请1500万元融资时,出具了舜天船舶开具的上述商业承兑汇票提供质押担保。然而,汇票到期后,舜……

全球前十大船东国排名出炉

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VesselsValue近日发布了最新船队船舶资产价值的国家排名报告。
数据显示,在过去的一年里,全球前十大船东国船队资产价值基本都处于下跌状态。希腊船队依然排第一位,日本和中国分别排名第二和第三位。其余国家依次为:德国、新加坡、美国、挪威、韩国、丹麦和英国。值得一提的是,2015年排名前十位船东国中9个国家的排名相对于去年统计船队资产价值都有不同程度的下滑。其中,英国船队价值暴跌了19%,只有丹麦逆势增长了近18%。究其原因,主要还是要归咎于去年航运市场的低迷造成船队规模的缩减以及船舶价值的暴跌。
数据显示,希腊船队总资产价值为952.9亿美元,资产价值仍然位居全球第一,但与去年相比下降10%。数据显示,尽管希腊油船(船型 船厂 买卖)资产价值上升达到443亿美元,但由于希腊散货船(船型 ……

MAN为全球最大VLEC提供动力

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据悉,Jaccar Holdings已经在大船海工(位置 评论 新闻)订造了5艘85000立方米超大型乙烷乙烯运输船(VLEC),每艘船将采用一台MAN B&W 6G60ME-GI主机为动力。韩国现代重工(船机库 位置)将在韩国制造这些发动机(产品库 求购 供应)。首制船将于2017年中期交付。
借助于曼恩柴油机与透平公司的废气再循环(EGR)技术,ME-GI 发动机将满足Tier III排放要求。这些发动机具有400巴喷射压力,成为配备曼恩曼柴油机与透平公司α-可调螺距螺旋桨(产品库 求购 供应)的推进系统(产品库 求购 供应)的主要部分。
ME-GI发动机将驱动VBS1810……

全球航运遭遇全所未有的挑战

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截至2月12日,BDI(波罗的海干散货指数)报收291点,虽然较上个交易日回升1个点,但是仍在300点以下运行。目前干散货运输市场进入传统淡季,运力过剩状况有增无减,市场气氛极度悲观。业内人士称,航运业正遭遇史上最严重挑战。
据经济参考报2月16日报道,运力过剩是航运业困难的罪魁祸首。全球需求不旺,运力仍在不断增长,这让航运业深陷泥淖难拔。据克拉克森统计,截至1月底,全球干散货运力总计10703艘、7.79亿载重吨,环比增加约270万载重吨,而2016年全球船厂手持订单量超过1000艘。需求方面,IMF下调全球经济增幅预期,2016年中国经济增速或降至6.3%,2017年为6%,这加重散运市场对中国需求的担忧。
全球最大航运企业马士基航运近日公布的财报数据显示,其2015年全年盈利13亿美元,同比下滑44%,其中四季度更是亏损1.8亿美元。这是马士基航运自2012年一季度以来首次出现季度亏损。
马士基首席执行官Nils Anderse表示,目前航运业的情况要比2008年还要糟糕,油价……

中国造船业将硬着陆?

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受全球经济和国际贸易低迷影响,中国造船业2015年深陷困境,7家上市船企预亏共计逾71亿,多地出现船企破产潮。国金证券(600109)交通运输行业分析师苏宝亮表示,中国造船业摆脱供过于求的亏损状态至少需要3年,而整个去产能过程船企不仅要加速兼并重组还要调整经营结构,船舶金融租赁和液化天然气(LNG)运输两大细分市场被看好。
2015年中国造船业硬着陆 亏损严重现破产潮
作为产能严重过剩的八大行业之一,中国造船业2015年交出的成绩单不尽如人意。截止2月15日,在整理的15家上市船企中,7家已经发布2015年业绩预告,2家预亏,2家盈利减少,3家盈利预增,粗略计算下净利润预亏约为71亿元。
这些业绩预告两极分化明显。ST舜船以预亏49-58亿元居亏损首位,中国重工(股票)(601989)预亏也达到25-28亿元。但招商轮船(股票)(601872)发力油轮运输市场,业绩预盈2亿,翻了近5倍,上海佳豪(股票)(300008)则靠海洋工程设计和EPC及天然气业务预盈5050万元,增长10%-……

“中国神运”18日在上海诞生

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2月15日下午,中国远洋(股票)海运集团有限公司(以下简称“中远海运”)相关人员向《每日经济新闻》记者证实,2月18日,其将在上海举行成立仪式。这意味着中国远洋海运集团有限公司即将正式成立并开始运作。
一位不愿具名的业内人士向《每日经济新闻》表示,中国经济目前正处在转型发展阶段,虽然大宗货物整体贸易情况不是很乐观,但未来在一些新兴的领域或会出现新的增长亮点。总部落定上海后的中远海运,对行业的变化以及对新增长点的把握将会更敏锐。
“中国神运”落户上海
事实上,关于中远海运将在上海举行成立仪式的消息,春节前就有媒体透露。
根据中远海运方面给《每日经济新闻》记者的最新消息,就在最近两日,原北京总部人员已经陆续抵达上海新总部。18日将举行相应的发布会,届时,中远海运将公布重组后的最新发展规划,具体信息目前暂不方便透露。
2015年,关于中远和中海重组一事是航运界的最大话题。2016年1月4日,中远集团官网发布消息,中远与中海重组成立中国远洋海运集团有限公司,许立荣任董事长、党组……

马士基“开年红包”缩水

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每年2月春节期间,航运巨头马士基都会向投资者公布前一年的财报,但今年这份“开年红包”明显缩水。
马士基集团于2月10日发布的2015年全年财报显示,去年马士基集团盈利9.25亿美元,比2014年的52亿美元出现大幅度下滑,其中盈利贡献最大的马士基航运实现盈利13亿美元,但同比下滑了超过四成。
从2012年集团CEO安仕年大刀阔斧进行改革以来,马士基航运已经连续五年保持盈利,成为航运业内极少数能够维持盈利的大型企业之一。
然而去年受中国经济增速放缓等因素的影响,原本就面临运力过剩的集装箱运输市场再度下探,亚欧等干线运价创下历史新低,超出了马士基的市场预期。
在这样的背景下,马士基航运四季度亏损1.8亿美元。这是其2012年一季度以来时隔近四年再次出现亏损。
这还只是个开始。尽管旗下航运、石油、码头、石油钻探和航运服务五大业务部门去年利润都实现了增长,但马士基预计今年所有业务部门的业绩都将显著低于去年。在此之前,马士基已经宣布推迟其投资上百亿美元的造船计划, 并将从今年开始……

全球散货船市场多了1400艘!

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在目前的行情下,需要闲置多少散货船(船型 船厂 买卖)才能拯救惨淡的干散货航运业,使散运市场重归平衡,分析师给出的“精确”答案是起码1400艘,约占全球船队规模的15%。
散运业受运力过剩重压影响每况日下,这使得大幅削减运力成为了救市唯一可行方案。船东不仅要报废旧船,推迟新船交付,还应该考虑闲置一些船舶。然而,分析师认为,闲置船舶虽然可以成为散运业行之有效的解决方案,但需要闲置1400艘船才能解决运力过剩问题。
船舶经纪机构Allied Shipbroking在其最新周报中指出,为了使散运市场重归平衡,船东需要闲置大量运力,而要闲置多少运力才能使市场恢复平衡这一数据需要精确检测。据该机构市场研究及资产评估主管George Lazaridis称,考虑到散货船市场船队运力,需要闲置的规模显然日益大型化。船东应该在下定决策前进行理论上的演习来计算具体需闲置多少船舶,才能够支持市场回到可持续盈利状态。
George Lazaridis表示,从简单的角度……

全球最快集装箱船将诞生

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80节航速,燃耗减少74%,运力可达16500TEU,一艘全球航速最快的集装箱船(船型 船厂 买卖)也许在不久之后就将诞生。
据悉,挪威设计公司InSvivia Technologies(前Viking Ships)近日更新了80节航速概念船舶设计,将其燃料消耗减少了74%。
InSvivia的这一概念设计已经获得了挪威专利。目前,InSvivia正在申请专利合作条约(PCT)调查,以便进一步获取国际专利。
InSvivia的这艘概念船舶将成为全球航速最快的船。该船全长最大可达300米,最大深度为17米,运力可达16500TEU。不过,这一设计同样也可以适用于船型较小的船舶。
在之前的设计中,InSvivia称,计算流体动力学(CFD)分析结果显示出……

2016年FPSO市场将面临最艰难一年

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2016年浮式生产储卸油船(船型 船厂 买卖)(FPSO)市场或将面临最艰难的一年。去年,FPSO新租船合同数量创下2009年以下的新低。
市场研究咨询机构Energy Maritime Associates(EMA)总经理David Boggs日前表示,自1990年以来,FPSO市场一直稳步增长;然而,由于原油价格暴跌,FPSO市场前景预期变得不甚乐观。
去年,新签订的FPSO租约数量仅为4份,是继2009年的7份以来最低的水平。相比之下,2014年FPSO新租约数量为11份,2013年也达到了12份。
更加糟糕的是,目前FPSO手持订单量为35艘,其中有40%的在建FPSO计划于2016年交付。这意味着今年将有更多FPSO进入需求不足的市场,进一步加重供给过剩的压力。
……

2015年中国造船业依然稳居第一

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2015年,中国依然稳居第一造船大国的宝座,不过,由于散货船(船型 船厂 买卖)市场的衰退,中国船企去年新船订单量同比下滑26%。
意大利船舶经纪商Banchero Costa(Bancosta)在近期发布报告,Bancosta统计了去年全球主流船舶订单数量,包括20000载重吨以上散货船、30000载重吨以上原油船(船型 船厂 买卖)和成品油船(船型 船厂 买卖)、以及500TEU以上集装箱船(船型 船厂 买卖)。其中,中国船企接获新单为389艘,比2014年减少了26%,比2013年减少了52%。
导致中国船企去年新船订单量减少的主要原因是散货船市场疲软。散货船一直在中国船企订单中占据很大一部分。去年,中国船企接获的散货船订单量仅为102艘,比2014年的377……

全球油船新船订单量达10年来最高水平

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船舶经纪机构Gibson近日在其最新周报中表示,过去一年里的订单量标志着油船市场订造新船活动已持续三年。除了灵便型油船/MR型成品油船(船型 船厂 买卖)之外,所有油船类别去年在新船订单量上均触及多年高位。随着油船市场蓬勃发展,去年下半年油船订单量也出现了显著增长,这可能会成为未来市场供大于求的一个信号。
据Gibson称,目前全球船厂手持订单量由于投资稳健仍然处于持续增长状态。目前,油船手持订单量占据了全球25000载重吨以上的油船船队约16%的运力。然而,这一订单的累积量对于不同的船型类别而言所产生的变化是不同的。其中,苏伊士型油船船队的手持订单量最为庞大,其订单总运力达到了现有苏伊士型油船船队24%的规模。这与两年前该型船手持订单为船队9%规模相比,所产生的变化是惊人的。而新船订单规模位居第二的是阿芙拉型油船/LR型成品油船,其手持订单量达到了船队规模的20%。VLCC订单量紧随其后,达到19%。LR1型成品油船/巴拿马型油船订单量则为船队规模的17%。订单量位居最末的船型是MR型成品油船和……

船陷舟山?走进增洲造船感受冷暖

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增洲首制6000立方耙吸式挖泥船(船型 船厂 买卖)顺利下水
上月末,某媒体公众号发表了题为《船陷舟山》的文章。文中所述,所括浙江增洲造船(位置 评论新闻 招聘)有限公司在内的舟山造船企业一片萧条。事实真如文中所说?日前,记者走进了浙江增洲造船有限公司。
比记者更早到达增洲的是一笔钱
1月28日,寒潮走后的第一天,岛城寒冷依旧。
上午9点45分,增洲综合管理部副部长谢仕红快步走进增洲造船党支部书记兼工会主席陈建城的办公室:“书记,省工业和信息化发展财政专项资金到账了。”
这笔资金,是省财政厅、省经信委用于支持增洲现代化造船模式下的信息化管理与应用项目的专项资金。
舟山仅有2家名额,增洲就是其中之一。
这……
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