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班轮航班减速将成惯例

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德国劳氏船级社董事会成员克莱恩称,班轮减速14节将成为惯例,拒绝执行减速计划的班轮公司只会承受不必要的损失。他认为,正打算推迟新船交付的船东,应把握机会修订船舶环保设计,选用低航速推进装置。
该船级社在3年前曾倡议低速航行。克莱恩表示,1986年至2000年属低油价时代,海运业界普遍忽视“燃料效益”议题。班轮公司以往推出新航线时,均以高航速为招徕,业界在改善燃料效益方面仍有充分的改善空间。

  克莱恩认为,就长远而言,以14节航速行驶远洋航线的班轮将较26节航速的班轮更有竞争力,在运费过低和大量集箱船闲置的情况下,降低航速有助船东善用本身资源,提高航速则必定带来无谓损失。他指出,业界现时已重新放慢脚步,减少耗用燃料。他呼吁计划推迟新船交付的船东把握当前时机修订船舶环保设计,并转用燃料效能更高的低航速推进装置。[大公报]

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