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日本环宇建低成本船舶 拟2017年收入62亿美元

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圖:环宇造船將加快发展具燃料成本效率的船舶 

     由日本钢铁商JFE和船企IHI合并的日本第二大造船企业环宇造船,将加快发展燃料效率和成本竞争力的船舶,以建集装箱船、散货船和油轮为重点,目标在至2017年,年收入达到5000亿日圆(约62亿美元或483亿港元)。

    环宇造船(US)是由日本第二大钢铁生产商JFE控股公司和造船大企业石川岛播磨公司(IHI)合并而成的日本第二大造船企业,目标是与韩国和中国同业一争高下。公司总裁三岛慎次郎在东京接受媒体采访时表示,计划至2017年,新企业年收入达到5000亿日圆。

    两大企业各自所属造船业务将于今年10月合并成新公司环宇造船。三岛慎次郎说,公司将加快发展燃料效率和成本竞争力的船舶,其中集装箱船、散货船和油轮为重点对象。

    持续扩张严控成本

    他日前在东京附近的川崎重工总部接受采访时表示,“我们期望扩张,同时亦严控成本开支。”日本造船协会数据显示,2005年以来,日本船厂的全球市场份额缩减了超过一半,跌至12%。日本于2000年失去了世界第一造船大国的地位,并于2009年落后中国,跌至第三。

    US将挑战其他大型造船厂,如韩国现代重工等。日本造船业正经历经济放缓,新船需求减慢,加上日圆升值,使本地造船成本远高于韩国和中国。日圆在过去三年上升了20%,并于去年10月31日上升至战后的最高水平。

    三岛慎次郎表示,为获得最大的折扣,新公司将继续向日本钢铁公司和JFE钢铁公司购买钢材。他说,“预测至2015年,全球船舶仍持续过剩,运费亦受压。”日本造船工业协会会长和IHI总裁釜和明于2月21日表示,“日本造船工业需要巩固,正如国内航运公司结合为三家大型公司,和钢铁制造商合并成为两个集团。”

    欢迎新资金加入

    日本邮轮、商船三井和川崎汽船是日本三大航运公司,而国内钢铁制造商合并成2大集团,一个是日本钢铁公司,另一个是JFE。日本钢铁公司计划在10月,与住友金属工业公司成为战略伙伴关系,建立世界第二大的钢铁公司。

    JFE和IHI将分别持有新公司45.93%股权,日立造船将持有8.14%。三岛慎次郎说,“新公司欢迎日本其他船厂的加入。”截止至3月31日财政年度,两家企业的营业额总和达到3820亿日圆(约47亿美元或366亿港元)。而去年现代重工营业额达到25万亿韩元(220亿美元或1716亿港元)。他于1月份时说,合并后的公司排名在世界第四或第五位置。[大公报]

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