中国航运公司参与全球竞争遭遇海盗

　　10月19日15时50分，中国海上搜救中心总值班室接到青岛远洋运输公司报告，该公司所属的中国籍散货轮“德新海”轮（总吨40892吨，船长225米，船员25人），装载7万余吨煤，在由南非开往印度航次中，在塞舌尔群岛东北320海里、摩加迪沙东偏南980海里处，向公司报告武装分子登船，随后失去联系。

　　据了解，“德新海”轮所行驶的从南非到印度的航线不经过索马里海域，出事地点在非护航区域，远离我国海军护航编队A会合点南偏东1080海里。

　　青岛远洋运输有限公司是中国远洋运输（集团）总公司所属紧密层骨干企业之一，是国家大型专业化国际散装货物运输公司。2007年12月29日，青岛远洋注入“中国远洋”上市。

　　在中远集团的领导下，青远公司自1976年成立以来，以贷款买船，经营还贷、滚动发展的方式，从无到有，从小到大，不断发展壮大。目前，青岛远洋拥有和控制好望角型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型四种大型干散货船55艘，约550多万载重吨。其中公司自有好望角型船8艘，是青岛和山东地区的航运龙头企业。经过近30年的发展，青远以其不断增强的企业实力和竞争力迅速在国际干散货运输市场崛起。

　　“德新海”轮虽然是在中国注册，并由中国籍船员经营，但是从它的航行路线看，它并不是从事中国和南非之间航运，而是由南非开往印度。这种从事海外两国间的业务对我国航运公司来讲，早已习以为常。船舶常年在外，船员有时只能一年才能回国一次，其中艰辛，可想而知。

　　中国社科院西亚非洲研究所研究员殷罡表示，虽然许多国家都在索马里海域排除了护航编队，但是不是所有的来往船只都会申请护航。这片海域非常大，为所有船只提供护航是不现实的。例如中国的军舰，一次只能为一组船队护航。而对货船来讲，即使结队申请护航，成本也是很高的。

　　香港轮船业者表示，索马里海盗对所有船东来说“都是个头痛的问题”。如果轮船距离索马里海岸太远，航运的时间和费用势必都会增加；如果距离太近，就有被劫持的危险。

　　据新华社10月22日电，中国国防部外事办公室主任钱利华22日在回答记者提问时说，现在有20多个国家的部队在索马里海域护航，包括中国、欧盟国家、巴西、韩国等。中方提出，为了提高护航效率，避免单独作战，建议实行“分区护航”。这一提议已经得到很多有护航军队国家的响应。据悉，被劫持的商船“德新海”号已经停靠在了索马里首都摩加迪沙以北的霍比奥港，这也是海盗组织经常会选择的在劫持商船之后停靠的港口。

　　10月19日15时50分，中国海上搜救中心总值班室接到青岛远洋运输公司报告，该公司所属的中国籍散货轮“德新海”轮（总吨40892吨，船长225米，船员25人），装载7万余吨煤，在由南非开往印度航次中，在塞舌尔群岛东北320海里、摩加迪沙东偏南980海里处，向公司报告武装分子登船，随后失去联系。

　　据了解，“德新海”轮所行驶的从南非到印度的航线不经过索马里海域，出事地点在非护航区域，远离我国海军护航编队A会合点南偏东1080海里。

　　青岛远洋运输有限公司是中国远洋运输（集团）总公司所属紧密层骨干企业之一，是国家大型专业化国际散装货物运输公司。2007年12月29日，青岛远洋注入“中国远洋”上市。

　　在中远集团的领导下，青远公司自1976年成立以来，以贷款买船，经营还贷、滚动发展的方式，从无到有，从小到大，不断发展壮大。目前，青岛远洋拥有和控制好望角型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型四种大型干散货船55艘，约550多万载重吨。其中公司自有好望角型船8艘，是青岛和山东地区的航运龙头企业。经过近30年的发展，青远以其不断增强的企业实力和竞争力迅速在国际干散货运输市场崛起。

　　“德新海”轮虽然是在中国注册，并由中国籍船员经营，但是从它的航行路线看，它并不是从事中国和南非之间航运，而是由南非开往印度。这种从事海外两国间的业务对我国航运公司来讲，早已习以为常。船舶常年在外，船员有时只能一年才能回国一次，其中艰辛，可想而知。

　　中国社科院西亚非洲研究所研究员殷罡表示，虽然许多国家都在索马里海域排除了护航编队，但是不是所有的来往船只都会申请护航。这片海域非常大，为所有船只提供护航是不现实的。例如中国的军舰，一次只能为一组船队护航。而对货船来讲，即使结队申请护航，成本也是很高的。

　　香港轮船业者表示，索马里海盗对所有船东来说“都是个头痛的问题”。如果轮船距离索马里海岸太远，航运的时间和费用势必都会增加；如果距离太近，就有被劫持的危险。

　　据新华社10月22日电，中国国防部外事办公室主任钱利华22日在回答记者提问时说，现在有20多个国家的部队在索马里海域护航，包括中国、欧盟国家、巴西、韩国等。中方提出，为了提高护航效率，避免单独作战，建议实行“分区护航”。这一提议已经得到很多有护航军队国家的响应。