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每年年底，是外贸出口的旺季。往年，不少船运公司除了提高运价外，还会增收“旺季附加费”。但今年的情况有些反常：船运公司不但没有增加额外费用，欧美等线路的一些集装箱运价还比往年降了一半，甚至更多。
目前，外贸出口90%以上是通过海运，海运价格可以说是外贸行情的“晴雨表”，航运业的低迷直接反映出外贸行情的不景气。
海运价格下跌
近日，浙江瑞和进出口有限公司将一批货发往印尼，每个集装箱的运费是300多美元，比年初时便宜了100多美元。
“今年年底海运价格没有像往年一样上涨得厉害，除了个别线路有上调码头操作费外，运价和平时差不多，有一些线路甚至比年初和往年要便宜。”瑞和进出口有限公司一名姓金的工作人员介绍。
上海全球通国际货运代理有限公司温州分公司的一名货代员介绍，欧洲线路的海运价格，比去年跌了一半左右，比今年上半年跌了30%-40%。目前，欧洲线海运价格是，一个集装箱1000多美元，而去年最高时达到2800-3000美元。这名货代员认为，海运价格的下跌主要是因为运力过剩，出口的增长跟不上运力投放的速度。
记者从温州市港航管理局乐清分局了解到，乐清现有海运企业13家，运力在32万吨左右。乐清的海运企业，大多做国内货运，货品主要是粮食、成品油、钢材等大宗物品。
外贸旺季不旺
以往的年底是出口旺季，因为临近农历新年，国内不少生产企业的员工要过完正月十五才来上班，所以不少国外客户想赶在年前拿到货。同时，这一时期是春装大批发货的时节，外贸出口货物吞吐量大增，往往出现集装箱“一箱难求”的情况。为此，不少船运公司除了提高运价外，还要增收200-400美元的 “旺季附加费”。然而，今年的海运价格却下跌。
“海运价格便宜了并不奇怪。受欧债、美债危机的影响，今年订单缩减得很厉害，出货减少了，导致海运运力过剩，价格自然也就降了。”浙江瑞和进出口有限公司副总经理黄尧铸介绍，以前，其一个美国客户的订单量在70-80万美元，这两年一下子降到5-6万美元；来自欧美市场的订单量，比之前下降了 80%-90%。
海运货代人员透露，现在集装箱仓位利用率不高，企业没有出货，海运公司想加价也加不上去。因此，今年海运的价格也降至新低。
航运业的低迷是受外贸行情的影响。据杭州海关统计，今年1-11月，浙江省实现外贸进出口总值2814.5亿美元，同比增长22.6%，比1-10月增速回落1个百分点。
不仅是浙江。商务部官员数周来一直警告称，明年外贸前景比较严峻。许多分析师认为，明年我国经济增速将降至8%以下，出口减缓是主要原因之一。
政府出台帮扶政策
国务院总理温家宝日前在江苏省调研时表示，今年、明年将保持出口退税等出口政策基本稳定，并称，政策上应该更加放手，为企业的科技创新、开拓寻找市场创造更有利的条件。要把扩大内需与稳定外需结合起来。应对经济下行，最基本的是要加快结构调整、转型升级，最重要的是要有新的科技突破。
日前，海关总署方面传出消息称，明年海关将进一步改进服务，推进贸易便利化，为企业减负增效。