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日前，民生轮船股份有限公司等9家航运企业获得重庆市政府发放的1855万元财政补贴。
“船舶燃油成本居高不下，船员用工成本节节攀升，导致航运企业大多处于亏损经营状态。”民生轮船股份有限公司副总经理张兴高表示，财政补贴的发放有助于航运企业减少亏损直至扭亏为盈，使大家有能力、有财力加大投入，实现企业安全、健康、可持续发展。
重庆市政府决定自2011年7月1日起，对重庆保税港区寸滩码头的集装箱装卸作业费进行财政补贴，现在第一批财政补贴资金已落实到位。据统计，7月至11月，民生轮船股份有限公司等9家航运企业在寸滩码头完成作业箱量17.65万标箱，获得寸滩保税港区集装箱码头作业费财政补贴1855万元。
据统计，自7月1日实行财政补贴后，四川、贵州两省到重庆中转的集装箱箱量同比增长了30%以上。重庆港目前已成为长江上游地区最大的集装箱集并港、大宗散货中转港、滚装汽车运输港，而重庆集装箱运输80%左右集中在寸滩港。
“重庆市政府对重庆保税港区寸滩码头的集装箱装卸作业费进行财政补贴，就是为了吸引更多周边省市集装箱箱源通过重庆港中转，带动集装箱吞吐量大幅增长，提高集装箱班轮的开班密度，以推进重庆长江上游航运中心、商贸中心、物流中心建设。”重庆航运交易所董事长何升平表示。
据悉，此财政补贴政策已引起了重庆及周边省市商贸物流企业的广泛关注，并带来了重庆集装箱吞吐量的大幅增长。记者从重庆集装箱财政补贴新闻通气会上了解到，今年1月至10月，重庆集装箱吞吐量达到56.7万标箱，1月至6月同比增长为16.98%，而7月至10月的同比增长则达到了44.66%，政策效应充分显现。
与此同时，集装箱班轮的开班密度也有所提高。补贴政策实施后，集装箱企业船舶单航次的运输成本得以降低，盈亏平衡点所对应的船舶负载率得到降低，各航运企业对集装箱班轮开班积极性明显增强，使得重庆水运集装箱的待港时间和中转时间得以缩短，水路集装箱运输组织更加优化，提升了重庆水路集装箱运输的综合竞争力。
重庆市交通委员会副主任梁雄耀表示，对重庆保税港区寸滩码头的集装箱码头进行财政补贴，有利于将重庆打造成为长江上游唯一的水运一类口岸，增加重庆市集装箱箱量，提升集装箱运输能力，吸引周边省市集装箱箱源到重庆中转，加快形成重庆内陆的开放高地。[中国交通报]