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踏入2011年下半年，泛亚班拿集团在市场疲软的情况下仍然实现毛利率自然增长。在2011年第二季度，毛利与去年同期相比下降2%至3.71亿瑞士法郎，经货币调整后则增长10%，此升幅乃是所有地区和业务领域，特别是北美洲和拉丁美洲都实现自然增长所致。泛亚班拿将注意力集中于盈利率，影响了货运量；其次，瑞士法郎的强势亦对集团的业绩带来不少的冲击。
集团首席执行官Monika Ribar指出：“一年前我们已对2011年盈利率复苏制定方案；现在2011年已经过去了一半，可以肯定的是我们进展状况良好；我对公司在北美洲、拉丁美洲以及亚太地区获得毛利自然高增长感到高兴。在2011年上半年，基础EBITDA增长25%，以当地汇率计算增幅更达到42%。”但在去年推行的泛亚班拿盈利复苏计划已对货运量的增长造成不良影响。“在终止了一些高货运量但低边际利润的合约后，我们的新增业务未能填补终止上述合约所导致的货运量下降；而2011年第二季度市场状况呆滞亦未能使情况得到改善。”Ribar解释道。
以当地货币计算，所有地区和业务领域盈利率均有所提升
2011年第二季度毛利下降2%至3.71亿瑞士法郎(经货币调整为10%升幅)；而2011年上半年毛利则上升5%(经货币调整为15%升幅)至7.44亿瑞士法郎。经货币调整后，泛亚班拿第二季度在所有地区和业务领域的毛利皆实现自然增长；当中以北美洲的毛利升幅(以当地货币计算)最为强劲，其次为拉丁美洲。
北美洲的增长有赖于油气业务推动和拓展其它领域的业务。业务领域方面，毛利增幅则由空运的强劲收益率带动。集团在第二季度的EBITDA为5400万瑞士法郎(上半年为1.09亿瑞士法郎)；由于货币转换而减少了900万瑞士法郎 (上半年减少了1500万瑞士法郎)。尽管市场状况不振，EBITDA对边际毛利表现持续稳定，年初至今由12.4%升至14.7%。
强调单位盈利率对货运量增长造成影响
尽管强势瑞士法郎带来冲击，公司主动拓展单位盈利率使空运每吨的毛利增加9%(经货币调整为20%升幅)，海运每TEU(等同20尺单位集装箱)的毛利按年下降7%(经货币调整为6%升幅)；盈利复苏计划对货运带来影响，空运货量在第二季度下降9%(上半年下跌2%)，海运量有3%升幅(上半年升幅2%)。收益管理使集团边际毛利率有额外的升幅，按年由20.1%升至22.8%。
展望
在疲软的市场状况下，集团首席执行官Monika Ribar预计环球贸易及市场增长会比本年较早前所预期的疲弱；因此泛亚班拿已分别将2011年的空、海运市场增幅调低为1-2%和5%。Ribar指出：“在市场状况停滞不前的情况下，要在2011年超越或与市场达到同步增长是很困难的，但我们已为将来的可持续盈利增长打下基础，我们绝对有信心能在2014年达到最近订下的财政目标。”[易舱网]