欧债危机德船舶基金资金流入大减 -物流聚焦-环球运费网

　深受欧洲国家债务危机冲击，政府削减公共开支、银行抑制贷款、消费市场萎缩，德国的航运市场今年首季运费暴跌53%，经济前景蒙上很大阴影。

　　一向以德国中产阶级为对象，并透过集资形式购买船舶发展本国航运业的德国KG船舶基金市场，其中最有实力的一个基金组织VGF，在7月20日响应传媒查询的一封电邮中表示，初步估计资金总额已下跌1.04亿欧元（约1.5亿美元）。据该组织的数据，在全盛时期，KG市场1263家有限责任的合伙制基金管理的资产在520亿欧元。

　　德国船东会法律顾问Tilo Wallrabenstein在电话受访中表示，“KG的资金将重新返回市场，但比我们期望需要更长一段时间。”

　　自2008年全球金融危机以来，流入KG船舶基金市场的资金大幅减少，迫使不少船舶管理经理闲置许多KG性质的船舶，转移让投资者为该批“湾水”的船舶支付停航的停泊费。

　　去年筹资7.1亿欧元
　　据KG基金主要发起者之一、Konig & cie创办人Tobias Konig表示，KG船舶基金去年仅筹集到7.11亿欧元的新股权资金，远低于2008年的25.2亿欧元，大约200家基金要么被政府接管，要么需要其他方式的重组，预计今年会有更多的基金陷入困境。据VGF的数字，去年首季筹集的新资金只有2.2亿欧元，而今年年度统计调查资金和营运情况尚未开始。

　　德国KG船舶基金市场是德国航运业发展的主要资金来源地，投资者可用此方式获政府减免税项，全国一半船队规模是依靠该资金存活和发展壮大，而德国占全球货柜船队的20%，是透过这种基金制造投入市场。但过去一年，船队扩充的速度远比海贸运量要大，由石油至玉米的运费收入在不断下滑，货柜船运输制成品占德国船队的相当大的份额，而中国至德国航线又是欧洲最繁忙的航线，但运费一直处于低迷，据克拉克森咨询公司的统计，去年亚欧线运费大跌了57%。

　　德国船东会法律顾问Wallrabenstein在一封电邮响应传媒查询中对未来航运市场的分析，是KG基金复兴市场将需要一段时间，更稳定的航运市场及租金收入的稳定，可能至少要在2年之后，私人投资者只有在航运市场有足够的活力，始会重返市场，大额款项可以使用。[易舱网]