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中国航运服务企业经营状况出现全面衰退

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近日,上海国际航运研究中心发布了2011年第二季度中国航运景气报告。报告显示,今年第二季度,中国航运景气指数为103.81点,连续两个季度徘徊在景气分界线附近;航运信心指数则为100.57点,首次低于航运景气指数,表明业内人士对市场和行业发展前景缺乏信心。过半数的航运企业认为,中国航运业正逐步走向2009年金融危机后的“二次探底”。
  港口行业处于较景气区间
  调查显示,第二季度国内船舶运输企业景气指数为96.83点,连续两个季度处于景气分界线以下。报告认为,造成船舶运输行业总体状况连续两个季度恶化主要原因包括:运力不断投放,市场供需失衡,营运成本连续五个季度上升,企业流动资金趋紧张、融资难度增加等。
  相比船舶运输业,港口行业的发展状况相对较好。调查显示,第二季度中国港口行业景气指数为120.92点,处于较为景气区间,信心指数为160.39点,处于较强景气区,均较上一季度有所上升。这表明我国港口生产形势呈现稳步增长的态势,企业对行业整体运营情况看好。但报道同时也指出,港口行业存在产能过剩的风险——52%的港口企业认为港口产能过剩,仅7%的港口企业认为产能存在不足。
  与第一季度相比,中国航运服务企业的经营状况出现全面衰退。第二季度,航运服务企业景气指数96.02点,比上季度下降10.26点,从景气区间跌入微弱不景气区间。信心指数为86.79点,较上期下降28.26点,从相对景气区间直降入相对不景气区间。
  国内市场复苏或在两年后
  据报告预测,今年第三季度,中国船舶运输企业景气指数为96.30点,仍然处于较为不景气区间;信心指数为64.03点,较本期下降2.01点;船舶运力投资意愿景气指数84.86点,自全球金融危机恢复以来首次进入不景气区间。报告预测,第三季度中国航运市场和行业总体环境或将进一步恶化。
  至于“何时复苏”这一问题,报告显示,64%的航运企业认为市场将在2013年及以后恢复,仅有11%的航运企业认为将在下半年恢复,显示航运企业普遍看空后市。
  国际市场运力过剩压力大
  同样在近日,上海国际航运研究中心还发布了《航运市场分析报告第二季度季报》。报告指出,第二季度国际经济形势运行平稳,但风险预期增大,各主要经济体都表现出下滑趋势,整体航运市场表现平淡,运力过剩压力依然较大。
  其中,国际集装箱运输市场货量有所回升,但由于运力不断释放,市场运价持续低迷;国际干散货市场“先跌后涨”,铁矿石、煤炭、谷物等主要货种环比有所增加,运价开始有所回升;第二季度,沿海干散货市场则延续第一季度,呈波动调整态势,但煤炭运输依然旺盛。 [浙江物流网]
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