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3月17日，宁波多家航运公司宣布以“紧急附加费”为名联手提价对日航线。记者从大连航运界了解到，目前大连业界对日航线暂无加收“紧急附加费”的打算。业内人士分析，大连对日航线班轮密集、竞争激烈等原因牵制了大连航运公司涨价。
据了解，宁波日本航线协会加收对日航线紧急成本附加费后，普通集装箱柜的附加费标准是300元人民币，高柜则是600元人民币。“宁波加收紧急附加费，主要原因是因为宁波对日航线比较紧张，到东京港是7天一个往返。日本地震后，由于东京港中转不畅，一些航运公司为了节省运营成本，取消了东京港的挂靠，而是挂靠到附近的小港口。这样仍然挂靠东京港的航运公司就开始加收紧急成本附加费。”业内人士告诉记者，与宁波至日本班轮紧张的情况不同，大连对日航线是7天一个半往返，比较密集。
目前，大连拥有对日航线业务的公司大约有10多家，航线20多条。记者从大连航运界了解到，很长时间以来，激烈的市场份额争夺战导致航运公司低价竞争，“不敢”涨价。一家国际物流公司大连分公司的航运负责人告诉记者，与欧美航线等其他航线不同的是，国内对日航线是中国船务公司占主力，而欧美等其他航线是外国船务公司占主力。“由于对日航线的特殊性，就导致了竞争的激烈。长期以来，为了争夺客户，大连对日航线都是负运价，航运公司苦不堪言，却不敢提价。 ”这位负责人表示，由于大连对日航线运力大于货量，导致各个公司低价竞争，客户手中掌握了航运的底价。“因此各公司不惜零运价争夺市场份额，有的甚至负运价，仅仅依靠地面费用，如堆场费用、服务费用来弥补海运的缺口。 ”
其实，大连航运界两年前曾就此问题召开过会议，就低价竞争的问题达成一致，要求各公司不许私自降价以吸引客户，每家公司甚至交纳了20万-30万元的保证金，但这次会议并未见成效。“其实有关紧急附加费一事，业界原计划17日加收，但没有权威的机构出来主持。”业内人士表示，未来是否加收对日航线的紧急附加费还不好说，但目前来看暂时不会涨价。[半岛晨报]