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中美贸易战影响再升级,THE联盟宣布减少跨太平洋航线

中美贸易战波及航运业,尤其将对跨太平洋航线市场产生不利影响。继2M联盟宣布关停一条跨太平洋航线后,THE联盟也宣布,减少跨太平洋航线服务。

ONE公司官网7月6日公告显示,THE联盟成员ONE、赫伯罗特以及阳明海运决定减少亚洲至美国西海岸航线。

具体为,在6条亚洲/北美西海岸航线中,PS8航线将与PS5航线进行合并,原PS8航线将被取消,最后一次服务将由“YM Mandate”号执行,其将于7月23日从新港出发,8月8日抵达鲁伯特王子港。此后,鲁伯特王子港将增入美西3线PS3。而调整后的PS5航线挂靠港序为:青岛、上海(外高桥)、宁波、洛杉矶/长滩、奥克兰、青岛。

THE联盟表示:“联盟将持续提供亚洲至美国西海岸间广泛、优质的服务,推行周班航线并覆盖全部主要港口,同时将改进服务细节以提供卓越的服务产品。”

尽管ONE公司在通知中强调,联盟调整跨太平洋航线主要出于准班率和成本等因素,但有外媒分析称,船公司联盟减少跨大洋航线服务,是受到跨太平洋地区复杂的市场环境影响。

6月末,马士基航运与地中海航运就曾宣布,关停亚洲至西北太平洋地区航线TP1/Eagle。该航线正式关停后,2M联盟每周在该航线上的总运力将减少9.5%,而亚洲至北美西海岸所有航线的总运力每周将减少1.5%。

Alphaliner分析称,TP1/Eagle航线将成为今年跨太平洋贸易冲突的第一个牺牲品,2M联盟则是贸易冲突的首批受害者。而航运旺季已来临,2M联盟关停该航线向市场释放了负面信号。

北京时间7月6日12:00开始,美国对340亿美元中国产品加征25%的关税。同时,根据海关总署关税征管有关负责人的表态,中国对美部分进口商品加征关税措施,已于北京时间6日12:01开始,正式实施。

中美贸易战的打响,首先对跨太平洋航线市场产生重大影响。一直以来,跨太平洋航线都面临着运力过剩和运价下滑的问题,两国贸易战打响后,货运量进一步减少,跨太平洋航线一直以来面对的不利局面也将升级。

从目前看来,2M联盟“释放的信号”已经对行业产生了一定影响,THE联盟的停航是影响进一步的升级,未来更多船公司或许将考虑减少跨太平洋航线服务。
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