航运指数等现代航运服务业逐渐成为上海国际航运中心建设重点
在建设国际航运中心的过程中，以“上海航运指数”为基础的“上海价格”正在全球航运市场逐步形成。记者昨天获悉，包括远东干散货指数在内的一批“上海航运指数”新成员正式对外试运行。
同时，“上海航运指数”系列产品也成功注册商标。
1998年，上海航交所首次发布中国出口集装箱运价指数；2009年，应国际集装箱衍生品交易需要，开发了上海出口集装箱运价指数；如今，上海航交所的航运类指数已覆盖集装箱、干散货、油轮、买卖船、“一带一路”、船员薪酬、航运企业景气度等各大航运相关细分市场领域，形成了全面、权威、综合的指数体系。
从无到有、从小到大、从少到众、从被怀疑到被接受，直至如今在国内外被广泛应用，上海航交所的指数以其科学性、权威性受到业界一致认可。
“上海航运指数系列发出的‘上海声音’全面反映国际国内航运市场，不仅成为航运市场的‘晴雨表’和‘风向标’，还被纳入了国家统计局大数据平台。”谈起航运指数，上海航交所总裁张页滔滔不绝，“通过创新海运业定价、交易模式，我们努力为上海国际航运中心争取更多定价权和话语权，这有利于推进我国从航运大国走向航运强国。”
昨天发布的远东干散货指数，在原有基础上对货种、航线、船型和货量等方面进行了改革调整，指数涵盖铁矿石、煤炭、大豆、镍矿、钢材等多个货种，将更加全面、及时、准确地反映东亚地区干散货运输市场特征和运价变化。张页表示，未来还将开发指数远期交易产品，为中国及东亚地区客户管控航运市场波动风险创造更好条件。
此外，经过两年多试运行，在不断调整优化指数结构的基础上，上海航交所于今年7月正式对外发布“一带一路”航贸指数。
“一带一路”航贸指数覆盖的航线全面：“一带”货运量指数覆盖整个亚欧大陆桥铁路运输系统；“一路”货运量指数则覆盖了从东亚向南至大洋洲，向西经印度洋、红海、地中海至北非，至西北欧的“海上丝绸之路”大通道。目前，“一带一路”航贸指数涉及的货种不仅限于集装箱，还包括煤炭、铁矿石、原油等大宗物资。
根据规划，到2020年，上海要基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心；包括航运指数和衍生品在内的现代航运服务业发展，正在逐步成为上海国际航运中心建设的重点。
来源：文汇报