知名海事分析机构Seaintel的调查显示，2017年第一季度，全球集装箱班轮公司的船期准班率下降了10%
Seaintel选取了全球主要的18家集装箱班轮公司进行统计，发现几家大型集装箱班轮公司在准班率方面都出现了下降。
全球第2大班轮公司MSC的准班率下降了11.1%，而全球最大的班轮公司马士基，曾经是船期准班率最好的班轮公司，其准班率也同样出现了下降。
马士基2017第一季度的准班率比2016年同期下降了7.1%，排名更是下降到了第8名。
TOP10
1.汉堡南美（Hamburg Süd）
2.万海（Wan Hai）
3.中远（Cosco）
4.阿拉伯联合国家轮船（UASC）
5.长荣（Evergreen）
6.太平船务（PIL）
7.达飞（CMA CGM）
8.马士基（Maersk Line）
9.川崎汽船（K Line）
10.赫伯罗特（Hapag-Lloyd）
有趣的是，即将被马士基收购的汉堡南美排名第一，其准班率达到了78.9%，而即将被赫伯罗特收购的UASC同样排名领先于赫伯罗特。
在18家被调查的船公司中，排名最末尾的是APL。
Seaintel补充道，在2017年第一季度准班率出现下降是正常现象，在接下来的几个季度里，准班率应该会重新上升。
“今年，随着新联盟的运营，在新的航线网络稳定之前，准班率在4月份可能还会下降，但我们预计在接下来的日子，各大船公司的准班率会取得上升。”
Seaintel还指出，船期准班率自2016年第三季度以来一直在下降，目前的准班率处于2014年以来的最低水平。
由于新联盟是在2017年4月正式开始运营，所以这项调查也包括了旧有联盟，如CKYHE。
CKYHE在传统的东西贸易航线上一直拥有比较高的准班率，其2017年3月的准班率为80.5%，比2M联盟的准班率高了17%
据3月份欧洲托运人委员会联合德鲁里的一项调查显示，大多数托运人认为船公司在过去的一年里的服务水平出现的大幅下滑。
除了准班率外，托运人对运输信息的获取同样感到不满意，德迅的CEO Detlef Trefzger在新加坡航运周上对包括船东在内许多观众发言时表示：“集装箱运输业存在问题，关于运输的信息十分匮乏，甚至有时在我们未被告知的情况下，航行就被取消。行业缺少完善和可靠的信息，船公司关于航运信息的服务水平应该要显著的提升。”