前两天，曾报道过，包括RCL（宏海箱运）、SITC（新海丰）等多家船公司发布通知，将针对出口至西哈努克港（含西哈努克中转至金边货物）的货物，收取箱型不平衡附加费 CIC(Container Imbalance Charge) ，收费标准为USD100/TEU。
今天，又一家船公司发出了类似的通知，高丽海运（KMTC）宣布，将于 2017 年 5 月 15 日起对于发往柬埔寨的货物在目的港收取CIC 费用。费率： USD 100 / TEU，默认到付（在目的港向收货人收取），以 5 月 15 日到港船期开始，涉及航线港口（西哈努克，金边）。
未来或有更多的船公司发出类似的通知，因此，请广大的货主货代们出口至柬埔寨时，务必注意该费用。
▼高丽海运通知文件
何为集装箱不平衡附加费（CIC）？
CIC是Container Imbalance Charge的简称，意为集装箱不平衡附加费。有时也称为Container Imbalance Surcharge。顾名思义，这个费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。
（1）中国历来都是鼓励出口（出口退税……）、限制进口（进口征税……），导致出口和进口贸易的严重失衡。比如一定时期内，从中国出口到美国的所有集装箱货物（以服装鞋帽、日用百货等一般工业品为主）使用了100万个集装箱，而美国出口到中国的产品（以高科技产品为主）远远用不了100万个集装箱那么多。为了提高集装箱利用率，船公司就必须把一些集装箱空着（美国出口到中国没那么多货物可装）运回中国。因为中国用箱多，美国用箱少。
中国到东南亚、中国到欧洲的航线存在同样的问题，都是从中国出去的多，从东南亚、欧洲进来中国的少。
（2）海运集装箱货物运输的季节性变化也会导致显著的货流量不平衡，北美、欧洲等西方国家通常是年初属于运输淡季，四、五份以后开始增多，到圣诞节前形成运输高潮，贸易额大增。
（3）其实不只是中国，整个东亚地区出口到北美、欧洲的货量都要显著多于北美、欧洲进口到中国等东亚国家的货物。远东-北美航线、远东-欧洲航线、东亚-东南亚澳洲航线都存在进出口集装箱不平衡的问题。这个不但与国际贸易失衡有关，还跟货物的种类、性质有很大关系。