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11月5日至6日，由中国远洋(股票)运输（集团）总公司主办的“国际海运年会2015”在广州召开。此次年会聚焦 “一带一路”下全球航运业的机遇与挑战，共同探寻航运业发展的新动能。中国外运长航集团有限公司总裁助理、中外运航运(股票)董事长李甄在年会上指出，应抓住现代智能信息网络的精髓，真正实现信息网络与实体技术有机融合的智能信息服务体系，借助“工业4.0”之东风，实现航运业发展的新蜕变。
工业4.0助推航运业转型升级
李甄指出，当前中国航运业正处于重新洗牌、再次组合的过程中，整个市场面临着运力严重过剩、价格持续低迷的困境，传统手段与方法已经无力帮助航运企业摆脱眼前的局面。
而工业技术发展至今，已从3.0标准自动化(产品库 求购 供应)时代迈进了4.0网络智能化时代。为顺应工业技术的发展趋势，中国政府出台了《中国制造2025》等相关规划。航运业已无法回避即将到来的智能化工业革命浪潮，也无法断开与信息网络的深层次对接与合作。
他认为，“工业4.0”对航运业朝着全面智能的方向加快转型升级起到了助推作用，可通过对云计算、大数据的运用，提升航运服务、管理、节能、运营的效率和能级。
四方面实现航运业蜕变
针对如何借助于“工业4.0”，实现航运业自身发展，李甄指出，可从四方面入手。
首先，服务定制。当前，在其他服务行业已不断推陈出新、根据客户需求定制出各种个性化、专业化的服务时，航运业仍停留在满足客户最基本的常规服务水平上，在个性化、定制化服务等方面还停滞不前。
“工业4.0”带来的智能化水平可帮助航运企业实现定制化服务。通过引入应用电子标签功能的信息化系统，一方面电子标签记录着航运企业实时更新的每艘船舶的运行状态、航线位置等点状定制信息；另一方面客户可在定位识别系统的帮助下，根据自身的服务需求自动识别读取电子标签所携带的相关信息，向航运企业提出定制化服务的请求，航运企业在收到请求后自动协调安排相关运输任务。
其次，智能管理。随着现代船舶逐步呈现高速化、大型化的发展趋势，对船舶航行操控的难度日益加剧，对船舶管理的要求也不断提高。虽然运用了大量自动化手段和严格的管理方法，但仍在很大程度上依赖人力。
随着“工业4.0”引发的技术革命，可以利用云计算、大数据等智能化手段，集成信息挖掘、远程监控(产品库 求购 供应)、实时预警及预测分析，推进智能化管理，提高设备运行效率。例如，通过智能机器人，实时评估船舶设备的运行状态，最大可能地预知设备故障与操作失误，加强管控预控措施，全面实现船舶管理的智能化。同时，机器人的逐步推广也可应用到一些船员的基础工作上，在提高效率的基础上，进一步加强管理的精细化水平。
第三，关注节能环保，在航运业逐步推广与应用环保节能新兴技术，通过船、岸之间现代化网络，实时调整船舶设备工况、自动优化吃水、采用经济航速，有效降低船舶营运成本、最大程度地减少排放。
近年来，风能、太阳能和天然气等新能源的开发快速发展，为未来降低对石化能源的依赖带来了美好的预期。而“工业4.0”带来的新技术也为船舶对新能源的使用创造了条件。目前，世界大型航运公司大多对新造船舶进行了LNG准备装置，有的已投入实际使用，在不久的将来，新能源及新能源使用装置将会得到广泛的推广和运用。
最后，优化运营。在实际营运中，航线设计和运营组织的合理与否直接影响着航运企业的经济效益。通过建立智能系统，根据船舶航线途径的航道水深、洋流海况以及天气特点等外部环境信息，自动进行提炼对比、分析判断，设计出最合理、最经济的航行路径，确定最理想的积配载方案，制定出效益最佳的运营组织计划。
由于工业技术的突飞猛进以及北极冰层的逐步消退，北极航线已经成为可能；加上北极航线所具备的独特地缘条件与战略意义，已成为各国航运企业争相开发的焦点，这也为我国航运企业优化运营拓展了空间。
来源：新华网