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9月18日，重庆交运集团总经理张国华做客人民网《畅想长江经济带系列访谈》时称，长江经济带战略决策的出台，无疑会给重庆的交通运输和物流产业的发展带来了巨大的发展机遇。
一是运输条件改善，有利企业降低运输成本。目前长江货运量居世界内河首位，但长江仍面临交通能力不足、网络结构不完善、综合交通枢纽落后等问题，限制了长江航运的发展和长江经济带的建设。在推进长江经济带建设过程中，国家将着力加强高等级航道、智能航道、生态航道建设，不断改善航道条件和提高通航标准。同时，要实现综合交通运输，就要在各种运输方式的布局上达到最佳组合，达到资源配置最优、效率最高、成本最省的效果。随着重庆“三环十二射七联线”高速路网、“一干两支三枢纽”航运体系、“一枢纽六干线二支线”铁路网、江北机场东航站区第三、四跑道的建成特别是沿江高速、沿江铁路的建成，届时交通路网更加密集，各种运输方式衔接更加畅通便捷，交通运输更加顺畅、快捷，将进一步降低企业运输成本。
二是运输需求增加，有利企业提升经营业绩。长江经济带的建设，必然会使东、中、西部之间经济交流更加频繁，使经济发达地区与欠发达地区结合更加紧密，人流、物流、资金流、信息流等要素的交流互动加快，必将带来运输需求的大幅增加。而国家引导交通运输企业规模化、集约化发展，支持企业进行枢纽港站整合，加大综合运输龙头企业培育，鼓励企业兼并重组，实现规模化、集约化、网络化经营，将进一步促使运输需求向大型龙头骨干企业集中，便于企业在大幅增加的物流需求中争取更多份额，推动企业经营业绩持续提升。
三是合作机制建立，有利企业参与市场竞争。长江经济带建设的推进，必然要求东、中、西部和下、中、上游各省市建立合作共赢、互惠互利的合作机制，有效加强规划对接、产业承接、项目对接、交通设施对接，建立大开放、大市场、大流通的区域发展新格局，推动协同、联动、统筹发展。这样一来，市场准入门槛降低，准入壁垒消除，有利于企业积极、充分参与市场竞争。交运集团经过多年的整合调整，航运市场竞争力特别是水陆综合运输竞争力不断增强，能够在市场竞争中占据有利地位。
--中国公路网