中资航运公司错失全球贸易复苏良机

中资航运公司在全球贸易回暖趋势中并未获得多少提振，这主要是由于运力过剩及营运效率低下。

中国远洋上半年净亏损扩大，因运力持续过剩压低了运费率。
中国远洋控股股份有限公司(China COSCO Holdings Co., 简称：中国远洋)和中海集装箱运输股份有限公司 (China Shipping Container Lines Co., 简称：中海集运)周四公布的业绩表现疲软。这两家公司是中国最大航运公司。运费率下降以及成本增加继续给两家公司带来拖累，相比之下，严格的成本控制措施令香港的东方海外（国际）有限公司(Orient Overseas (International) Ltd., 简称：东方海外国际)和丹麦巨头A.P. Moeller-Maersk A/S航运子公司马士基航运公司(Maersk Line)等竞争对手的利润获得提振。
中国远洋周四公布，上半年净亏损扩大，主要受缺乏出售资产获得的一次性所得以及运费率下降的影响。该公司运营着全球第五大集装箱船队，还运营中国最大的干散货船队，这些船队运输铁矿石、水泥和糖等原材料。
根据中国的会计准则计算，截止6月30日的六个月，中国远洋净亏损人民币22.8亿元（约合3.7亿美元），上年同期净亏损为人民币9.9亿元，当时该公司计入了超过人民币30亿元的资产出售所得。上半年该公司收入从上年同期的人民币302.1亿元降至人民币299.4亿元，降幅0.9%。
这家中国最大国有航运集团的上市旗舰公司将亏损归咎于运力持续过剩压低了运费率。
中国远洋在声明中称，年底前航运业仍将萎靡不振。航运公司将继续面临诸如需求乏力、经营成本高企和融资供应吃紧等挑战。

—— 华尔街日报中文网