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作者：陈姗姗
上海国际航运研究中心今天发布的2014年第二季度《全球港口发展报告》显示，2014年二季度，在以亚洲为主的新兴市场国家贸易需求放缓影响下，全球港口总体表现趋弱，逐渐步入增长“慢车道”。
报告指出，本季度，欧美等发达经济体受产业振兴与政策性利好提振，维持平稳复苏态势，但新兴经济体面临长期增长动力缺失等挑战，致使国际贸易增幅收窄，迟滞了全球港口的扩张步伐，而三季度港口增速回落态势或将延续。
细化到中国港口上半年的表现，上半年，中国规模以上港口完成货物吞吐量54.90亿吨，同比仅增5.2%，较去年同期9.9%的增幅缩水近半，其中内贸吞吐量增速大幅跳水是其滞涨主因。
报告进一步指出，中国经济正处于“三期叠加”(增长速度进入换挡期、结构调整面临阵痛期、前期刺激政策消化期)的特殊阶段，今后一段时期内生动力不足的“新常态”将使港口面临更大的下行压力。
不过，集装箱吞吐量增速则有所提升。二季度，各国跨境投资与商品贸易依然活跃，欧亚、欧美和太平洋航线运量均维持平稳增长，欧美亚三地主要港口总体集装箱吞吐量均保持5%以上的较快增长。其中，上海、新加坡、香港、鹿特丹、安特卫普、洛杉矶等港口集装箱增速较去年同期均有明显提升，在负增长港口数量减少的同时，宁波-舟山、仁川、洛杉矶、桑托斯等两位数的高增长港口不断涌现。
报告指出，在上半年港口排名中，除了深圳港的微幅下跌外，其余港口都实现了不同程度的增长，相邻港口的赶超也频频发生，尤其是地域相近的中转港间竞争和腹地门户港间的比拼正不断上演。
整个上半年，中国规模以上港口完成集装箱吞吐量9669.84万TEU，同比增长5.7%，较去年同期8.3%的增速有所回落。其中，内河港口完成957.31万TEU，增速较去年大幅回落，跌至负增长区间；而沿海港口也仅增6.9%至8712.53万TEU。
报告指出，此轮内河港口集装箱吞吐量下滑自去年8月已经初现端倪，除2014年1月外内河集装箱增速始终在负增长区间徘徊。