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中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.08.21)
沙特7月份原油产量增至1000万桶/日，利比亚石油产量本周初已增至56.2万桶/日，均为数月来的最高水平。原油现货价格本周保持微幅下降态势，布伦特原油现货价周四报101.97元/桶。同时，受美国原油库存减少幅度超过预期、未来用油需求强劲等因素影响，原油10月份期货价格出现跳涨，贸易商开始安排油轮将西非、北海和波斯湾原油运至南非储存，希望从期货溢价中获得利润。本周全球原油运输市场总体交易转冷，运价震荡回升。中国进口原油运输市场运价继续向上，8月21日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1103.91点，较上周四上涨4.1%。
超大型油轮（VLCC）：本周波斯湾航线延续较为活跃的态势，市场运价暂时保持高位波动。因近期中国和韩国货盘涌入，使前期运力过剩现象得到明显改观，船东推涨运价的心态仍较为普遍。8月21日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS53.45，较上周四上涨3.6%，5日平均运价为WS54.04，上涨13.7%，5日平均等价期租租金（TCE）约3万美元/天。西非至中国成交量继续上升，由于中国货盘的带动，西非运力较多局面也有改善。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS53.88，上涨4.9%，5日平均运价为WS55.85，上涨12.1%，5日平均TCE约3.4万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交有所增多，运价继续下降。各地至南非的货盘突增，其中西非货盘居多。两艘13万吨级船，西非至南非，8月28日货盘，成交运价为WS77.5。西非航线成交量得以保持平稳，至地中海、至美湾的9月上旬货盘运价均在WS60水平。黑海至地中海运价同步下降至WS60水平。波斯湾出发航线成交积极，并有9万吨印度货盘进入。13万吨级船至印度航线运价为WS65上下，至欧洲地中海运价为WS30。中国进口来源主要是红海和加勒比海货盘。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场各航线都表现冷清，运价抖动。利比亚最大石油出口港恢复运作给地中海行情带来心理上的支持，跨地中海运价本周提升至WS100以上。一艘8万吨级船，利比亚至地中海，8月31日货盘，成交运价为WS115。北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价分别跳涨到WS120、WS110附近，TCE分别为3.5万美元/天、4万美元/天。加勒比海至美湾7万吨级船运价维持WS90上下。波斯湾至印度运价维持在WS110水平。中国进口货盘未见报道。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场受MR型船成交明显减少影响而成交减弱，运价东升西降，综合水平平稳。石脑油货盘成交增多，波斯湾至日本航线的7.5万吨级船运价维持WS115，5.5万吨级船运价在WS107至WS127跳动。印度至日本航线的3.5万吨级船的成交运价升到WS120。中国燃料油（重油）进口未见报道，仅有零星成品油（轻油）出口。一艘3万吨级船，大连至香港，8月21日成品油货盘，成交包干运费为55万美元。美国进出口航线交易锐减，运价低迷。欧洲至美湾3.7万吨级船8月中旬汽油运价维持WS80水平，美湾至欧洲3.8万吨级船成品油运价跌进WS80。