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7月31日，首批从台湾出发的海运快件由“中远之星”客滚轮运抵厦门东渡码头，标志着两岸海运快件业务正式进入试点运营阶段。首批试运行的海运快件共3个集装箱，总重4604千克，共639件，以服装、食品和个人网购商品为主，分属于象屿集团、中国外运长航和中国邮政，所有快件都在厦门通关查验，再分拨配送至内陆各地。
今年2月，厦门成为大陆首个获准经营对台海运快件业务的城市。此次两岸海运快件的首批试运行，旨在进一步测试和梳理两岸海运快件业务中从台湾进口快件货物作业、通关通检、快速分拨、数据交换等相关流程，为两岸海运快件业务全面双向开通、正式运行做好准备。
由于目前台湾方面海运快件业务还未开办，两岸快件货物在台只能以一般贸易方式清关。因此，此次两岸海运快件货物只能实现48小时内从台湾快件转运中心至 厦门快件处理中心的“仓到仓”，72小时内从台湾集货到抵达用户的“仓到门”。待两岸海运快件全面双向运行后，将实现72小时从客户揽货到用户手上的“门 对门”。
近年来两岸快件业务增长迅猛，市场需求强烈。据统计数据显示，目前，两岸网络零售快件量约达每天2.7万件(主要通过上海空运)，以小三通方式每天从金门到厦门的货物约有100吨，从厦门到金门的货物约有800吨。2013年，通过厦门空港(600897,股吧)的快件类货物在寨上邮件中心验放的快件监管业务量达到1.05万吨、124万件，其中从台湾进口9.4万件，出口台湾4.7万件。
据了解，两岸往来快件全部由航空运送，运输成本较高，容易受到舱位的限制。加之直航班机并非每日出发，未搭上直航班机的邮件只能经由香港、澳门等第三地中转寄送，因此两岸快递业务受到很大程度的制约。
厦门对台海运快件业务的开启，为两岸诸多港口业者和电商全面开放提供新通道。与空运相比，以海运集装箱为运输容器的海上运输，不仅大大增加了快件运载 量，同时还具有限制少、成本低等优势，将吸引更多两岸民众尝试使用。海运快件在成本上较航空运输的低廉，必将成为两岸物流发展的全新通道。据预测，如果全 面开放厦门与台湾之间的海运快件业务，仅电子商务一年至少有250亿元人民币的对台贸易量,发展前景非常广阔。
据厦门海关相关人士介绍，为发挥对台海运快件“海运价格、空运时效”的优势，厦门海关将实施离港最后装载、靠港最先卸货方式，设立专门通关窗口，无纸化通关作业，采用电子关锁移场至厦门进出境快件监管中心清关等举措，做到货物实时验放，让对台海运快件真正“快”起来。