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据路透社消息，船舶经纪人近日表示由于货运需求减少，船舶可用运力增加，预计亚洲主要航线的好望角型散货船将从下周开始运价与本周持平，或涨幅极微。不过经纪人也表示，如果未来几周里巴西-中国航线上的租船活动活跃，预计在未来几周里散运市场将向好。
据一家新加坡的好望角型散货船经纪商表示，由于目前市场上没有足够的货运需求，未来好望角型散货船市场走向仍不明朗。这是由于近日澳大利亚的煤炭运输活动减弱。
据纽约航运咨询机构Commodore Research & Consultancy的总经理Jeffrey Landsberg则在周报中称，由于上周从澳大利亚和巴西前往中国的铁矿石运输互动活跃，上周共有35艘好望角型散货船获租，这是自2013年9月以来获租船舶最多的一周。但由于缺少煤炭货运需求，加上近日好望角型散货船交付量增加，这导致该型船的运价虽受铁矿石运输租约活动增加推助但停滞不前。
上周，煤炭运输方面只有来自于澳大利亚的几单。萨尔达尼亚湾，南非领先的大宗商品装运港，限制了出货的数量，降低租船量，船舶经纪人补充。
挪威船舶经纪商Fearnley在周三一份报告中介绍本周好望角型散货船运输时指出：“好望角型散货船市场显得沉闷而没有方向感，没有足够的货物量，尤其是煤炭运输需求，来满足目前的好望角型散货船租船量，尽管目前市场普遍预期将于短期内复苏。”
据克拉克森数据显示，自今年1月以来，全球散货船市场共新增了40艘好望角型散货船，总运力达780万载重吨。不过据新加坡船舶经纪人和Commodore的Landsberg表示，由于未来几周内市场运力将收紧，巴西-中国货运活动将更加活跃，散货船市场仍然前途光明。Landsberg补充称，随着巴西前往中国的铁矿石运输活动增加，更多的好望角型散货船将获得租约，这将使得好望角型散货船运价短时间内继续上升。
据了解，目前西澳大利亚-中国航线上该型船运价为每吨7.88美元，相比之前一周的7.86美元/吨小幅上升，基本维持在同一水平。而巴西-中国航线该型船运价为每吨18.6美元/吨，相比之前一周的18.4美元有所上升，最后交易维持在18.64美元/吨水平。
而新加坡巴拿马型散货船经纪商则表示，小型巴拿马型散货船运价在未来几周可能将下跌，这是由于市场运力过剩压低运价。巴拿马型散货船跨太平洋航线日租价为3594美元，相比之前一周的4228美元/日水平有所下跌。
波罗的海交易所主要航运指数在上周三为754点，前一周三为727点。技术分析显示，该指数在下降至664点之前，将会在一周内弱势反弹至778点。