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韩国集运危机迫在眉睫无力扩张船队规模

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    目前,韩国集运公司已经成为全球航运公司积极关注的对象,这是由于在目前韩国集运公司和其他地区的集运公司的差距正在扩大。

  据悉,韩进海运和现代商船今年在建新船分别达到70720TEU和86200TEU。这些运力虽然相比马士基航运、地中海航运和达飞轮船这些在建运力达到220000TEU-430000TEU的集运公司不足为奇。而韩进海运和现代商船在全球集运公司TOP100排行榜上分别位列第8和第15,而其他和这2家公司规模相当的集运公司中,美总轮船位列第9,东方海外位列第11.

  据了解,在这一排名中,韩国集运公司的名次可能将继续下跌。其中,排名第10的商船三井今年共订造了总运力达到682792TEU的集装箱船,预计在未来将赶超韩进海运。而排行第12的汉堡南美和排行第14的阳明海运预计未来运力也将增加610000TEU和630000TEU。而排名第19艘的UASC由于共下单订造270000TEU的新造运力,预计未来2-3年里将赶超现代商船。

  集运公司积极扩张船队规模可以归因于由于目前航运市场不景气,新船造价下跌所致。当集运公司在此期间内建立了高燃效低运营成本的新船队时,这些公司可以承受较低运费的运输贸易。不过,韩国集运公司目前由于忙于改善公司内部财务结构,目前无法签订更多的新船订单。

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