fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
中国出口集装箱运输市场周度报告 (2014.06.13)
本周，中国出口集装箱运输市场需求总体保持平稳，但各航线表现各异，综合指数小幅盘整。6月13日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1102.98点，与上周基本持平；上海出口集装箱运价指数为1075.43点，较上周微跌1.2%。
欧洲航线，本周货量继续保持平稳，但市场供过于求压力仍在。各航商对本轮涨价计划经过三周的观望后，市场运价逐渐趋同，基本集中于1150 – 1250美元/TEU的水平。下周航线上将有大船轮换至中国口岸挂靠，运价下行压力加大。6月13日，中国出口至欧洲航线运价指数为1438.11点，较上周微跌0.9%。地中海航线，虽然地中海东岸的后续货量开始呈现下滑态势，但地中海西岸开始进入传统的运输旺季，带动本周航线船舶平均舱位利用率保持在95%以上。由于处于交替之际的市场走势未明，各航商运价策略开始出现分化，部分航次即期市场订舱运价松动回调。6月13日，中国出口至地中海航线运价指数为1703.30点，与上周基本持平。
北美航线，运输需求仍保持稳健，但由于美西南地区的港口罢工可能性仍未消除，不少货主选择继续等待事态的明朗，以避免不可控情况下的高额费用，或者开始改为通过西北部港口或者美东口岸中转货物。本周，美西、美东航线船舶平均舱位利用率分别在90%、95%左右。虽然装载率仍在相对较好水平，但由于多数航商对于后市走势存疑，纷纷推迟6月中旬的旺季附加费(PSS)征收计划至7月份，并且为稳固各自客户而略微松动即期市场订舱价格。6月13日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1761美元/FEU、3268美元/FEU，分别较上周下跌2.3%、0.5%。
波斯湾航线，受斋月货源基本出尽影响，市场运输需求开始出现下滑，同时由于航线上有临时加班船，致本周船舶平均舱位利用率下滑至8成左右。受此影响，本周市场订舱价格继续下跌。6月13日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为903美元/TEU，较上周下跌4.9%，较上月底已累计下跌22.0%。
澳新航线，市场运输需求仍保持低迷，尽管期内有部分航班停航致船舶平均舱位利用率略微提升至85%左右水平，但总体偏低的装载率仍未能阻止市场运价进一步下滑。6月13日，上海出口至澳新航线运价指数为791.44点，较上周下跌3.0%。
南美航线，市场开始进入传统旺季，运输需求出现上升，提升本周船舶平均舱位利用率至90%以上。鉴于市场供需状况有明显改善，且前期市场运价已跌至较低水平，多数航商足额执行自6月15日起的运价普涨计划(GRI)，即期市场订舱价格显著上升。6月13日，中国出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1058美元/TEU，较上周大幅上涨70.9%。
日本航线，本周市场运输需求持续低迷，上海港船舶平均舱位利用率跌至60%以下。市场运价有所下滑。6月13日，中国出口至日本航线运价指数为655.01点，较上周下跌2.0%。