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据中国之声《央广新闻》报道，曾经的上市公司长航油运今天起正式被摘牌，告别了17年的上市之路，成为 2012年新版退市制度实施后两市首家被强制退市的上市公司。而昨天收盘时点，0.83元也成为退市长油留在A股市场的最后一个数字。
自上交所提示，退市长油4月21日进入退市整理期交易以来的30个交易日里，应该说长油的股价并不是一路向下，波动还是比较大的。期间，4月 21日至29日，连续7个交易日退市长油都是跌停，在随后的交易日中最低时曾跌到过0.68元。但随着终止上市最后期限的到来，退市长油股价不跌反涨，5 月26日和5月29日两天的单日涨幅分别达到7.04%和6.67%，6月3日公司股价盘中一度摸高到0.85元。昨天，退市前的最后半小时，该股成交额为3649万元，相当于全天成交额的三分之一，而股价也被最终定格在0.83元。
从资金流向上来看，散户占据了交易的一大半以上。业内分析指出，有不少散户逆市买入，准备在公司退市前赌一把，主要是押宝公司两年后重回A股的预期。
根据相关规定和此前的公告，退市长油的余下股票预计将在今年的8月6日前(含8月6日)开始在全国股份转让系统转让。股东需要在公司股票终止上市后办理股票确权登记，他的股票才可以在股转系统进行挂牌转让。根据程序，股东可以到公司聘请的代办机构中信证券股份有限公司或其它具有全国中小企业股份转让业务资格的代办券商办理股份重新确权、登记和托管手续。
公告显示，个人投资者确权需要本人身份证、上海A股证券账户卡、深圳A股证券账户卡、非上市公司股票转让股票登记托管申请表等资料。
由于负债太高，长航油运进入股份转让系统后的未来在很多机构看来并不明朗，公司将来重返A股的道路至少从目前看将十分艰难。这样的情况下，为什么仍然会有部分投资者愿意押宝它的归来呢？
近年来航运市场特别是油运市场持续低迷，长航油运逆市扩张运力终导致业绩连续四年大幅亏损，2013年更是因为计提了46.53亿元的资产减值损失而巨亏59.22亿元，因此才不得不在今年4月21日进入退市整理期，戴上了很多第一的帽子。
而对于它的前景，中投顾问咨询顾问崔瑜表示，这将与中外运长航集团对长航油运的态度有较大关系。但“眼前中外运长航集团正在大刀阔斧进行资源整合，其对长航油运重新上市的重视程度恐怕不会太高。”
另外，与长航油运退市相伴的，还有公司巨额的负债以及多项诉讼。据报道，长航油运曾向国内外19家银行贷款12.8亿美元，目前这部分贷款连本带息已经超过100亿元人民币了。
这种情况下，押注长航油运未来的光明前景，应该说风险是相当高的。因为根据规定，沪市公司申请重新上市的一个重要条件就是：最近两个会计年度经审计的净利润均为正值且累计超过2000万元。
在不少散户看来，押注退市长油的“逆袭”，很大程度归因于其“央企”的身份。有多年股龄的股民表示说，自2001年首批公司退市至今，沪深交易所累计有78家公司退市，但这78家退市公司中，无一家央企公司因业绩连续亏损终止上市。在他看来，退市长油此前已经提前预提亏损，“公司正好能够轻装上阵，再次重返A股市场也不是没有可能”。
另外，在不少投资者看来，股权冻结也是为公司以后的重新上市铺路。他们认为，退市长油背靠中国外运长航集团这座‘大靠山’，只要行业走出周期底部，控股股东极有可能让长油重返A股市场。