中海集运扭亏联盟时代将彻底改变航运业的格局

    中海集运（601866.SH）发布一季报，报告称，公司2014年第一季度实现营收85.65亿，比去年同期增加5.73%；净利润为6139万。如此来看，中海集运不负众望，实现季度扭亏。

　　中海集运2013年度报告显示，2013年公司营收为343.4亿，同比增加2.74%，净利润亏损26.46亿。

　　2013年，不仅是中海集运，整个航运业都是困境中求生存，据统计，中国A股市场的12家航运上市公司，2家微弱盈利，4家依靠变卖资产扭亏为盈，另6家亏损179亿元。不过，多数业内人士认为，航运业最坏的时期已经过去。

　　对于中海集运2014年的发展，申万证券研报称，公司在本年度将迎来业绩改善，主要受益于三个方面，一是欧美经济的企稳复苏；二是班轮联盟使得业内运价水平较为稳定；三是2014年对交付的1.89万TEU大船将提升公司运营的规模效应。

　　具体到集运市场，今年2月份，中远与中海签署了战略协议，双方宣布建立资源共享机制，这被业内看作是中海即将入盟的一个信号。

　　近日，从媒体获悉，中海与阿拉伯联合国家轮船公司（UASC）将加入此前的CKYHE联盟，拟打造一个以亚洲航运公司为主的新“A7”联盟。

　　业内分析指出，集运联盟时代已经到来，联盟的发展，有利于运价的稳定，但是航运业专家吴明华指出，联盟的时代将彻底改变航运业的格局，今后航运业的竞争将转化为以三大联盟为首的寡头竞争，同时加剧联盟之外中小型经营者的困难处境。